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Allora, mettiamola così… Io so che ci sarà una Trofeo V6, ma non so se ci sarà una versione V6 come entry level. Non credo che l’obiettivo sia quello di competere tout court con tutta la gamma 911. GT ed MC20 sono due modelli che sia in versione ICE che in versione BEV non hanno delle rivali vere e proprie, se non per fascia di prezzo. Il modello che avrebbe assunto il ruolo di anti 911 era la mai nata Alfieri, che era prevista con un’ampia gamma di potenze date dal V6 Maserati. Di fatto Maserati vs Porsche sarà sulle SUV e sulle ammiraglie.
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No ragazzi. L’unica italiana prodotta a Melfi sarà a marchio Lancia. La produzione sarà 40% ex FCA e 60% ex PSA come distribuzione dei marchi. -
Uhm… no 🤣 Da quel che so le Trofeo Maserati di nuova generazione continueranno ad essere il top di gamma delle opzioni ICE. La denominazione commerciale delle versioni EV non la conosco!
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No. Ma non posso dire di più di quanto ho scritto.
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Questo già si sapeva, ma da quel che mi han detto al posto della linea produttiva dovrebbero internalizzare lavorazioni e premontaggi che solitamente sono fatti nell’indotto. Magari dipendenti Stellantis non rischiano, ma quello dei terzisti si.
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In realtà i marchi potrebbero essere 5 ed i segmenti 2… più avanti potrei essere più preciso.
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Beh neanche prima non mi sembra ci fossero chissà quanti italiani al vertice.
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Già il fatto che una è a TP e l’altra TI dovrebbe differenziarle molto come feeling di guida. Per quanto riguarda la digitalizzazione, SF90 e Roma hanno tracciato la strada! Difficile si possa tornare indietro.
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Sono su piattaforma multinenergy. Chiedi a @4200blu maggiori info se vuoi approfondire.
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Beh sono disponibili eh! Mi pare che la stessa FCA avesse fatto degli accordi con degli importatori. Credo anch’io! Vedremo quanto differente sarà rispetto ad una Tonale. Magari con uno sbalzo maggiore per avere una maggiore volumetria.
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Le auto saranno sulla base della nuova piattaforma multienergy prevista per il 2024. In Stellantis, come in BMW e Mercedes per ora si procede con piattaforme ICE native profondamente evolute.
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Nei piani Stellantis, l’Italia avrà il ruolo di costruire le auto dei segmenti superiori con forte concentrazione sul settore premium del gruppo. Avere delle basi più o meno pronte, anche se magari non ci piacciono del tutto, significa anche poter riempire gli stabilimenti tentando di portarli a saturazione. L’importante è che l’occupazione venga mantenuta e che si concluda il ciclo di CIG continua.
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Le SUV polacche (a me per Fiat risulta esserci una 500 5p) sono al di sotto delle attuali B-UV prodotte a Melfi, che avranno eredi costruite in stabilimenti diversi da quello di Melfi. Al momento non posso dire se saranno di segmento C o D.
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Sono previste 4 auto su Medium per i marchi Lancia, Jeep, DS e Opel. Renegade II e 500X II (se confermata) migreranno altrove. Non so se saranno solo BEV o anche elettrificati.
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Sulla gamma attuale l’unica differenza estetica tra la gamma V6 GranSport e le Trofeo V8 sono date da profili in carbonio al posto del gloss black e dalla finitura rossa nelle tre prese d’aria del parafango. Sulla Grecale Trofeo invece le differenze saranno maggiori, e lo si vede già ora sul prototipo camouflage.
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Io ho parlato di Hornet. Renegade e (forse) Compass hanno la data di scadenza al 2024, perlomeno quelli costruiti in Italia. Comunque io farei anche una versione con le ruote posteriori maggiorate per fare i drag 😌
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EDIT
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Ah ok… vendono solo le Hellcat in America. Ma infatti non arriverà nessun 1.3 senza modulo ibrido. Ci sarà il 2.0T in sostituzione del 2.4. E non mi aspetto una potenza tanto più elevata, almeno in configurazione entry level. Modelli fatto ad uso e consumo europeo, che stan portando in America con moooolta calma. Penso che neppure nei loro sogni bagnati credino di avere un boom commerciale.
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Ah beh… bastava solo la V6! Non capisco perché abbiano speso soldi per farne una variante elettrifica allora… 🤔
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Certo… attualmente la Compass la vendono con il 2.4 negli States. Attenzione che adesso se una suvvina non ha 300 e rotti cavalli non vende 🤔
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Forse perché MHEV e BEV servono a tenere basse le emissioni, cosa che non succederebbe con un V6 da 540 cv?
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Ripeto, nel caso non fosse stato chiaro, che ad oggi la Trofeo non prevista nel per il tardo ‘21 ne per il ‘22.
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Le versioni Trofeo sono quelle con i terminali squadrati. Il fatto che siano in fase di testing in contemporanea con le MHEV non significa che usciranno con le stesse tempistiche o molto ravvicinate.
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Non aspettarla prima di inizio 2023 comunque. La timeline è MHEV, BEV ed infine Trofeo. L’elettrica è schedulata per settembre ‘22 se non ci saranno ritardi, quindi fai te.
