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Dubito che comunque lo si possa fare su strada aperta al pubblico.
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Perché ad oggi esistono ancora concessionarie ufficiali solo Alfa Romeo? In merito alla questione dei contratti con la rete di distribuzione via Quattroruote EDIT Sempre nell’articolo di cui ho condiviso uno stralcio, viene spiegato il regolamento -
Beccata! via Instagram @gibbo612
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Per farci un idea delle dimensioni
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Siamo sui duemila esemplari all’anno scarsi. Da capire cosa succederà quando arriverà la BEV!
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Comunque davanti penso possa ricordare di più la E-Pace che la Puma.
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Nel post fissato ad inizio pagina trovi tutto. La precisione sui mesi di lancio non possono fornirtela. E, sempre se i piani non sono cambiati.
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Dipende dai mercati 😉
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Patent già renderizzati…
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👇 🤣
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Guarda tra un mese la presentano, e ci togliamo tutti i dubbi del caso. Per rispondere alla domanda posta nell’up, dubito fortemente arrivino a 850 cv complessivi. La Competizione ne fa 840!
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Non ho capito un cavolo di ciò che hai scritto sinceramente.
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Mi pareva di ricordare un 95 kW, ma può essere molto probabile che ricordi male.
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Scusa ma il grosso danno d’immagine è un idea tua che ci fai passare per verità che ci propini da anni o qualche documentazione che lo provi? 🤔
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via Porsche
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No… si intende potenza complessiva, visto che è ibrida. Il V6 120 cv comunque può girare fino a 740 “termici”. Credo che dovremmo essere sugli 800 cv con un 130 cv elettrici e circa 700 cv termici. Per quanto riguarda Nettuno, dubito sia già allo sviluppo massimo e quel livello di potenza è una scelta combinata tra tecnici e marketing e chi decide posizionamento e prezzo.
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Ammetto di non conoscere ne il brand ne chi l’ha creato, ma credo sia un ottima strategia per svecchiare la clientela - fuori dall’EU e soprattutto dall’Italia questo segmento viene acquistato anche da 20enni benestanti - e per cercare di farsi conoscere nel mercato cinese. Infatti è stata scelta la 2.0 MHEV, cilindrata molto apprezzata - causa dazi - in quel mercato. Il lavoro che stanno svolgendo in Maserati, dal mio pov, è ineccepibile! Spero, che seppur con prodotti un po’ datati, anche se tutt’ora piacevoli, porti risultati in termini di vendite.
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Beh… da vedere se a livello di costi (Huracan non è Aventador neanche come prezzo) in VAG conviene o meno continuare a produrlo ed aggiornarlo alle normative. Io continuo ad avere qualche dubbio sinceramente…
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La presentano tra un mese giusto… direi che quello è un prototipo fatto e camuffato 🥸
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Non credo sinceramente. Magari c’è stata qualche riorganizzazione a livello aziendale. Più che altro le tempistiche FCA sono confermate in Stellantis in questo caso.
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Ragazzi… torniamo a scrivere di Stellantis cortesemente. 😉
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No, entra in produzione nel Q1 ‘22.
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Nel corso del 2022.
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via Quattroruote
