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cochespias
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Perchè? Non è un 4 cilindri e basta... il 4 cilindri è la parte termica, in più avrà una o più PU. E sul quel L4 dovrebbe debuttare pure l’E-Turbo. Tocca farci l’abitudine, perché va da così allo zero cilindri! Godiamoci le M3/4 e la Quadrifoglio/GTA finché le normative permetteranno la loro vendita! Già dal prossimo anno probabilmente in Francia saranno quasi invendibili. -
Arriva una nuova motorizzazione entry level a benzina, il 1.2L PureTech a tre cilindri da 130 cv abbinato (solamente) al cambio automatico EAT8 (Aisin). via Peugeot
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La lavorazione - una scalfittura - della fiancata sulla fiancata c’è. Diciamo che l’autore di questo PS aveva l’immagine reale da un bel po’.
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Nella foto che ho visto io c’erano i sedili con su il nylon protettivo. O l’immagine proviene da qualche clinic o comunque è l’auto più o meno definitiva dove l’effetto bolla è importante. Giudizi non ne esprimo fino alle foto e video ufficiali, che non arriveranno a breve visto che la WL sarà una MY22. Di base rimane comunque un trattamento delle superfici che sa molto di fine ‘90 inizio ‘00, come i team Gilles ci stanno abituando. Sicuramente, come per Wagoneer, lo stile piacerà alla clientela americana, in EU probabilmente molto meno.
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@savio.79 l’auto sotto quel telo virtuale è tratta da un’immagine particolarmente affetta dall’effetto bolla, di un UV Jeep fatto e finito assimilabile come proporzioni e dimensioni a GC WL. E nell’immagine non è verde, ma di un altro colore. Vedendo il PS di Motor1, è evidente che anche loro sono in possesso di quella foto. Potrebbe anche essere un modello scartato, potrebbe essere quello definitivo, chissà!
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Da dove arriva questa certezza? Mettiamola così, se questo è un falso, è un falso anche un immagine del modello definitivo che mi hanno girato in pvt. Quindi la curiosità sul fake or not fake aumenta... 😌
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via IG @themob_guy Taaaaaaaaaaaac 🤭
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I modelli in programma erano - Seg C Hatchback su base A3/Octavia/Golf/Leon - Seg D sedan e wagon su base A4 - Seg D UV su base Q5 - Roadster hardtop su base TT Per la D era in programma una versione high performance con carreggiate allargate stile RS4.
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Sinceramente meglio una 4C che una TT coupé cabriolet con il trilobo! Meglio una Giulia ed uno Stelvio che una A4 ed una Q5 col biscione! Meglio il niente che una Giulietta con il torcente fino ai 150 cv! L’unico lato positivo sarebbe stata la rete di vendita e post vendita in comune con VAG. Tra l’altro tutte le belle macchinine, la facevano dove, in Italia?😂
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Meglio di no... È un contenuto a pagamento, per cui ancor più soggetto a copyright. Non è un caso se avevo chiesto di “descriverla” e non ho usato “condividerla”... 😉 Poi se in pvt ve li passate, ve ne prendete voi la responsabilità. 😶😜
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Imho non hanno senso 9 feritoie! Se l’obiettivo di Jeep o del designer di QR era quello della calandra a tutta larghezza, era meglio che il faro fosse nascosto nella feritoia 1 e 7. L’idea di base non è malvagia... ma la realizzazione pessima. L’Alfa sembra sciolta al sole... La Lancia sembra una Opel... Il segmento B ormai è tutta una interpretazione filosofica 🤣 Va grosso modo dai 3,9 m ai 4,3 m. Renegade è grosso modo una B globale, la Jeep Junior sarà più europea. Inizialmente dovevano essere tutte su base mini elettrificata, mentre ora sembra saranno su base CMP ed eCMP. Sarà interessante vedere se CMP verrà modificata per la trazione integrale, o se sarà la prima Jeep dell’epoca moderna solo 2WD.
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Ma non doveva esserci anche qualcosa su base Panamera o comunque in comune con Porsche? 🤔🤣
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https://www.quattroruote.it/news/qstories/premium/2020/09/21/walter_de_silva_ecco_l_alfa_che_ho_disegnato_per_l_audi.html L’articolo è per gli abbonati, ma se qualcuno qui dentro lo é magari può descriverla ai “non”. 😬
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Il cofano motore è stato leggermente modificata nella sede della calandra. Hanno semplicemente modificato lo stampo attuale, con una spesa neanche tanto esosa imho.
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@giangi.1970 puoi evitare di quotare anche tutte le foto? Grazie! 😉
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Perché?
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Madonna... stanotte avrò gli incubi! 🙈
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Penso di sì! Da capire se l’erede di 720S sarà pure lei V6 Hybrid, V8 full ICE o Hybrid.
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Concept su base LX570 modificata per l’off-road estremo con il V8 5.7 rivitalizzato a 550 cv e 745 Nm. La J201 debutterà alla Rebelle Rally, gara di rally raid al femminile in programma dall'8 al 17 ottobre tra il Nevada e la California. Brochure ➡️ CLICCA QUI! via Lexus
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O quella in foto è una versione entry o medium o calandra cambia molto come trattamento rispetto alla concept.
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Come per F-Pace, restyling sapiente! Hanno toccato poco, ma bene e dando la sensazione di modello nuovo. Molto belle le ottiche dei fari anteriori. Interni? Bene ma non benissimo! Schermo poco integrato, e tunnel centrale povero che stonano con l’ottimo lavoro svolto sul resto della plancia. Stupendo il volante. Strana la scelta di non proporre i plurifrazionati MHEV diesel e benzina. È pur sempre una segmento E!
