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  1. __P
    I modelli della gestione Manley si fermano alla B-UV... sul dopo ci penserà Tavares. ?
  2. __P
    Polestar è un brand che avrà come primo mercato la Cina, e li le sedan sono ancora largamente preferite alle SUV. Ford invece che i numeri li fa negli States, come primo modello elettrico di serie ha presentato una SUV. Fiat lo fa con la 5oo. Non si tratta di coraggio, si tratta di adeguarsi ai gusti dei mercati che ti premiano.
  3. __P
    Perchè una C-UV arriva fino ai 4,5 metri di lunghezza, mentre una B-UV si ferma ai 4,3 metri. Vedi Compass e vedi Renegade, stessa piattaforma, passo diverso.
  4. __P
    Quale parte di sarà più grande di Compass non è ancora chiara? Per quanto riguarda i tempi da concept e produzione, ricordo che da LRX Concept a Evoque son passati 3 anni... Parliamo dell’auto tra le più desiderate degli anni ‘10! Ragazzi, capisco che ci son stati anni di vuoto, capisco che magari il concept l’han fatto vedere troppo presto, ma se non avete competenze sull’auto motive e sui tempi di progettazione non createvi aspettative utopistiche!
  5. __P
    Domanda... Perché a B-UV BEV si e Tonale no? Siamo così sicuri che siano sulla stessa piattaforma?
  6. __P
    A me no sembra che Tonale porti chissà quale messaggio di design diverso da Giulia e Stelvio sinceramente. Le generali dell’auto rimangono sinuose, mentre i fari sono un’evoluzione verso una semplificazione di quelli attuali. Ricordo due cose su questo punto: - i fari, soprattutto quelli anteriori, come forma sono stati criticati moltissimo; - la preview di Giulia è del 2015, e Tonale arriverà sul mercato 5 anni dopo. Detto questo, si sembra evidente che Tonale porterà un nuovo family feeling dove, che verrà ripreso da Giulia e Stelvio che subiranno un restyling importante per la fine del prossimo anno. Sul fatto che poi l’auto sia più SUV che crossover sportiva, beh ci credo... Questa la vogliono vendere e globalmente anche!!! Quindi buona abitabilità e bagagliaio!
  7. __P
    Hanno presentato una concept car... non la versione produzione però! L’anno scorso il nuovo management evidentemente voleva dare un segnale... poi siccome le auto non sono come le Lego, ci vuole tempo per portarle in produzione. Sono partiti prima, sicuramente da ottobre/novembre ‘18. Quando hanno presentato la concept probabilmente lo stile di massima era già stato deciso.
  8. __P
    Quindi c’è una buona speranza per tutti...
  9. __P
    Ricordo però che se non entrava nell’azionariato lo stato francese e Dongfeng, oggi non staremmo qui a parlare di PSA. ?
  10. __P
    No beh, io il prezzo non lo conosco... Però tutto dipende dal livello di tiratura limitata, dalle modifiche apportate (che non sono poche ed in materiali raffinati) e dal livello di potenza del motore. Ricordo che le Giulia n-Ring stavano a 127 k€ (Quadrifoglio full con vernice speciale). Una Quadrifoglio standard con freni carboceramici, cerchi leggeri e Sparco, e specchi e V in carbonio sta già a 105 k€ di listino. Questa avrà moooolto carbonio in più, componenti specifici, cerchi in magnesio (quanto può costare un set completo con pneumatici high performance?) ed il motore più potente... 133 k€ e lecito aspettarseli per carità, ma se poi saranno di più non stupiamoci! Soprattutto se i contenuti ci saranno (al contra di una N-Ring)... ?
  11. __P
    Su Giorgio se non ricordo male avevano iniziato a lavorare dal 2012... ?
  12. __P
    La precedente versione arrivava in Italia in un momento di caccia alle streghe alle auto > 3000 cc. All’epoca sentii dalla rete BMW che in molti davano dentro auto di segmento superiore tipo X5/6 per prendersi delle Cooper SD strafull, meno visibili dal fisco. Anche Evoque fu aiutato in Italia da questo... Magari a livello globale i numeri sono costanti, ha anche dimensioni maggiori per cui la clientela diventa più ampia, ma in Italia, almeno dall’occhiometro il succeso sembra meno importante rispetto alla prima generazione.
  13. __P
    Sempre Gorlier in merito alla Tonale Link all’articolo completo ➡️ Quattroruote
  14. __P
    noi vediamo il premium anche dove gli altri non lo vedono ? VW&Jeep docet ?
  15. __P
    Link all’articolo completo ➡️ Quattroruote
  16. __P
    cito le parole di Gorlier riportate oggi da Quattroruote Ergo Tonale e B-UV saranno su piattaforme FCA.
  17. __P
    Comunque che della Tonale sarebbe iniziata la produzione nella seconda metà del ‘21 se ne era già a conoscenza a gennaio 2019. Il modello è stato approvato nell’autunno 2018 e poggia su una rivisitazione della piattaforma B-USW Hybrid. Chi si aspettava tempi più rapidi per la messa in commercio forse non ha una precisa idea di quanto tempo serva per allestire un’auto su di un progetto ex-novo. Non stanno cambiando le lamiere esterne alla Compass, forse la cosa non è ancora chiara... Ho citato te, ma il discorso è più generale! Dall’approvazione del progetto cioè autunno ‘18 alla SOP nella seconda metà del ‘21 fate il conto voi di quanto han messo ha sviluppare l’auto! Ricordo che la SOP si riferisce alle auto vendibili, probabilmente nelle concessionarie per settembre/ottobre.
  18. __P

    Volkswagen Touareg R 2020

    nella discussione ha aggiunto __P in Volkswagen

    via Volkswagen
  19. __P
    Non appena verranno diffuse le immagini e la cartella stampa la posteremo... ?
  20. __P
    Il mio post era ironico ovviamente ?
  21. __P
    Molto poco Volvo... Polestar vuol diventare grande quindi! ? ?
  22. __P
    Si! Arriva anche prima degli MCA di Giulia e Stelvio se è per questo ? MCA Maserati con presentazione a breve... la MHEV di Ghibli prevista per Pechino credo che a questo punto la si vedrà solo online.
  23. __P
    Quella era un’opera d’arte ?
  24. __P
    C’é però da dire che era un epoca in cui la trazione anteriore era vista come avanguardia. Nel video ufficiale che trovi nel primo post
  25. __P
    Salone di Ginevra confermato ma con qualche limite per i partecipanti Link all’articolo completo ➡️ Quattroruote
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