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Credo molto dipenda dalla copertura del territorio con i concessionari. Tra Padova, Mestre e Treviso ci sono due gruppi importanti che vendono Alfa (uno in particolare ha in portfolio anche BMW e Mini) e coprono bene la zona. Ed infatti in Veneto Stelvio lo si vede spesso e volentieri anche in colori particolari per la categoria SUV come il rosso. E nella mia zona, alta padovana, girano due Stelvio Quadrifoglio ed una Giulia Quadrifoglio. Detto ciò, basta analizzare i dati di vendita mensili, dato che l’occhiometro conta molto poco.
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Beh mi sembra che il problema per AR non sia l’Italia, visto che Giulia e Stelvio sono leader di vendite nelle rispettive categorie. Le vendite mancano altrove...
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T-Roc, Q2, Countryman, 5ooX, Renegade e potrei continuare con le nuove proposte francesi, son tutte auto (rialzate) che di fatto hanno dimensioni e prezzi da segmento C, ma che le case considerano di segmento B. Audi e BMW nel C hanno Q3 ed X1, Jeep ha Compass. Alla fine son tutte prodotte su piattaforme modulari che comprino segmenti dal B al D.
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Per me la 456 non c’entra nulla ne come design, ne come mission dei due modelli! La prima era una GT 4 posti che andava a chiudere la gamma delle V12, questa è il primo gradino (assieme a Portofino) alla gamma ed ha una configurazione 2+. Togliamoci di testa Alfieri, e soprattutto continuiamo a non alimentare il fantagossip automobilistico! Roma è una Portofino coupé! Ne riprende piattaforma (aggiornata), passo e motore (anch’esso aggiornato per rispettare le normative sulle emissioni). Tutta roba che arriverà nel restyling della coupé-cabriolet. Spero anzi che Portofino possa diventare grosso modo una Roma Aperta e con un bel tetto in tela a sostituire l’hardtop retrattile. Son curioso per le eredi delle V12 (dotate del nuovo motore)! E mi incuriosisce anche che stile daranno alla FUV, se più in linea con Monza e Roma o SF.
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mi sembra di ricordare che @MacGeek parlasse di embargo europeo fino al 19 novembre. Imho il primo weekend di dicembre saranno nei concessionari. Questi Action Days credo servano per smaltire le auto in rete.
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Con Porsche han fatto di tutto suvvia... ? E su AR tentativi di proporre una seg.B prima di MiTo ci son stati. Personalmente credo che con la fusione una B-UV marchiata AR non sia più così necessaria. A mio avviso Tonale non subirà modifiche o ritardi determinati dalla newco, sulla B invece non mi stupirebbe uno stop, o cambiamenti importanti. Giusto... tutti quelli che comprano la Stelvio lasciano nei concessionari le Macan. ?
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bella trollata questa dai... Dipende cosa intendi tu per classico e tradizionale!?! Se per te per far una Ferrari devono per forza esserci una calandra con griglia ed i fari tondi dietro, allora per te non è classica e tradizionale. Se invece si va a guardare alla storia del marchio si notano citazioni su citazioni unite a tecnologie e design degli anni 2020. A me quello che piace del lavoro di Ferrari è proprio questo saper stravolgere, di non dover esser per forza legati ad un family feeling univoco. E di potersi permettere anche di capovolgere quelli che sono i dettagli che ai più fanno Ferrari. Tanto hanno un bagaglio storico che solo pochi altri hanno, e che storicamente è stato tra i più copiati. Non devo convincere nessuno sulla bellezza o meno della Roma, ma a volte basta semplicemente scrivere “NON MI PIACE” senza dover giustificare il proprio gusto personale con robe che finiscono di scadere nell’assurdo... ?
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Al momento il “contendere” è sulla base ? Comunque subito prima del via libera alla fusione sono state approvate 3 piccole UV contro le 5 sulle quali era stato fatto uno studio di fattibilità.
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Guarda io lo spero vivamente di sbagliarmi, però qualche informazione in più in merito ce l’ho, e se faccio 1+1+1, la cosa non mi fa star così sereno...
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Punto 1... hatch derivata da Tonale: rendere profittevole un’auto ribassata derivata dalla SUV vuol dire non toccare nulla meccanicamente, sospensioni in primis. Quanti appassionati accetterebbero una cosa del genere quando leggi che c’è chi non comprerà mai più Alfa perché Tonale non è su Giorgio? Punto 2... B-UV: nell’investor day del 31 ottobre, nella slide AR è apparsa questa B-UV anche BEV. Sempre in quella data hanno dichiarato quanto costa elettrificare la piattaforma Giorgio e la Mini. Non hanno parlato di altre piattaforme e S-USW è al massimo PHEV, sennò anche Tonale sarebbe stata indicata come BEV. Qualche giorno prima qualche utente ben informato ha parlato di approvazione di 3 SUV per Alfa Romeo, Fiat e Jeep. O.F. Ha dichiarato che Punto avrebbe avuto una sostituta ma sotto forma SUV e che la 120 avrebbe raggiunto dimensioni da segmento B. Inoltre si è sempre parlato di Jeep sotto Renegade. Oh ragazzi io non voglio fare l’uccello del malaugurio, ma se metto assieme rumor e dichiarazioni ufficiali al risultato ci arrivate pure voi eh. Spazio a Pomigliano ce n’è sia per AR che Jeepina.
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quindi... Giulia è un flop Stelvio è un flop Tonale abbiamo già decretato sarà un flop La B-SUV abbiamo già decretato sarà un flop BENE... SPERIAMO ALLORA CHE TAVARES CHIUDA ALFA ROMEO. Così almeno Giulia e Stelvio potranno finalmente entrare nell’Olimpo alfistico ?
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Una new Giulietta avrebbe gli stessi costi produttivi di Tonale. Una B-UV fatta su di una piattaforma più piccola li avrebbe più bassi ma sarebbe venduta allo stesso prezzo della hatch. Avresti quindi margini più elevati. Non sto dicendo che sia giusto o sbagliato (per me AR non avrebbe dovuto fare manco la MiTo), ma capisco quale può essere stato il ragionamento fatto dalla dirigenza, nonché magari anche le richieste dei dealers.
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Tu pensi che tutti quelli che han preso una Giulietta od una MiTo o prima la 147, l’abbiano presa per l’handling sportivo?
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Vantage è sfacciatamente e volutamente più aggressiva di DB11, auto della gamma coeva alla Roma.
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confronti reali... Ricordo che tra le AM postate va a “scontrarsi” con DB11. Inoltre DB10 era una concept car priva priva di vincoli industriali. Continuo a non vedere affinità tra la Ferrari e le AM, se non che entrambe trovano ispirazione al proprio passato reinterpretandolo nell’ottica attuale.
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Togli il forse... L’hanno dichiarato loro di essersi ispirati alle sportive dell’epoca della Dolce Vita. Roma vuol esserne un tributo - e la prima delle GT anteriore dopo le Monza ad incarnare questa filosofia - senza per forza farne una replica dei giorni nostri. Han mostrato come passato e futuro possano convivere in un auto sportiva ma elegante, al vertice prestazionale della categoria ma usabile quotidianamente e con all’interno tutte le ultime tecnologie del momento. Qua la si continua a paragonare ad AM, ma ripeto che basta studiarsi la storia Ferrari per vedere come i volumi, la sinuosità dei lamierati, la forma della vetratura si ispirano inequivocabilmente alla 250 GT Lusso. Ovvio che non siamo nel 1960 ma nel 2020. Ricordo inoltre, che Ferrari non è mai stata solo prestazioni pure, e che a supercar MC o alle V12 anteriore, ha da sempre affiancato auto meno urlate ed eleganti.
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Interessante video in cui Horacio svela qualche dettaglio interessante sul futuro dell’azienda: - Replacement della Huayra nel 2022 codice del progetto C10; - Nuovo V12 Biturbo marchiato Pagani e sviluppato e prodotto in AMG in grado di rispettare anche le normative sulle emissioni dello stato californiano; - versione BEV della C10 nel 2024.
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Fonte di tale notizia?
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Maserati MC25 Folgore 2025 - Prj. M240 BEV (Notizie)
__P ha risposto a MikeMito in Scoops and Rumors
Ed io cosa ho scritto???- 1677 risposte
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Mi dispiace ma non mi trovi per nulla d’accordo!!! La Roma vuol ispirarsi alle GT del marchio degli anni ‘50-‘60, in particolare alla 250 GTL ed alla 250 GT SWB. Se si cercano le immagini di queste vetture vedrai come le citazioni sono evidenti, altro che poco Ferrari e robe viste altrove... Può piacere o meno il risultato finale, ma se si devono fare delle critiche, sarebbe almeno da contestualizzarle! Soprattutto da chi si professa appassionato ?
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Maserati MC25 Folgore 2025 - Prj. M240 BEV (Notizie)
__P ha risposto a MikeMito in Scoops and Rumors
La nuova GT arriverà... L’avversaria di 911? Nell’era Fiat in Maserati non hanno mai avuto una vera avversaria di 911. 3200 GT/Coupé/Spyder son sempre state un qualcosa in più. E nel passato l’unica sportiva forse assimilabile alla tedesca potrebbe essere stata Merak appunto. Già Mistral si proponeva ad una clientela ben diversa. Sia chiaro, spiace anche a me che non si sia riusciti a portare in produzione una versione di serie del concept, e sottolineo concept, Alfieri. Quel concept aveva una funzione celebrativa, nonché di anticipare il family feeling Maserati per Ghibli/Levante. La prima ipotesi di Alfieri, prevista per ‘16/‘17 aveva si una gamma iso 911... Ma già dopo la svolta elettrica di Maserati e la decisione di svilupparla su F165 la gamma sarebbe stata diversa e posizionata più in alto con V6, V6 Hybrid e BEV. Detto ciò, nulla vieta dopo il 2023 possa arrivare una GT a passo corto 2+. Anche perché d’ora in poi Maserati diventa di fatto un competitor di Ferrari, e nella newCo la quota Exor non permette di cassare la Modenese in favore di Maranello come è sempre stato fatto. E ad ogni modo, la strategia perseguita da tutti i produttori di sportive è quella intrapresa da Maserati: supercar MC e GT comode con motore anteriore, ICE, HEV e BEV.- 1677 risposte
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Maserati MC25 Folgore 2025 - Prj. M240 BEV (Notizie)
__P ha risposto a MikeMito in Scoops and Rumors
Tutta gente pronta a comprare l’Alfieri elettrica invece?- 1677 risposte
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Il V6 troverà la sua prima applicazione nella sostituta di F8, che ha codice di progetto F171. Altri modelli sul quale sarà montato saranno il restyling di Portofino, la FUV ed in futuro sulla Roma al posto del V8. Qualche informazione dovresti trovarla ne seguenti thread: - Prossimi modelli Ferrari - Ferrari Sport V6 Hybrid - Prj F171
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