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la strada per le Maserati “Blu” è già tracciata e visti gli investimenti fatti su Giorgio BEV non credo si voglia tornare indietro, dato che i tempi di lancio sono vicini. Al limite sullo skateboard Tesla potrebbe nascere un’altro tipo di prodotto, solo BEV, da posizionare contro Taycan e come sostituta di Ghibli, visto che l’attuale non avrà eredi. Ma siamo veramente al livello del FANTACEO. -
Perché dovrebbero ritirarla da quello che il suo primo/secondo mercato? ?
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scusa ma non sai di cosa stai parlando! ?
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Però ad essere sinceri, con Maserati Levante che andrà a posizionarsi più in alto dell’attuale, Ghibli che non avrà eredi, spazio per modelli sopra Giulia ci sarà senza che si creino delle sovrapposizioni.
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Ma allo stato attuale chi ti compra un gruppo del genere in un settore saturo come quello dell’automotive, con investimenti inimmaginabili che costringono competitor ad alleanze o fusioni?
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Le situazioni sono ben diverse... Quella di Opel è un’acquisizione, quella tra FCA e PSA una fusione. E la razionalizzazione passa prima per altre cose di modelli basati su questa o su quella piattaforma visto che nessuno deve pagare royalties a nessuno. Per cui prima del 2022 tranquillo che non si vedrà nulla di concreto. La fusione esiste in primis per affrontare un futuro ben più lungo dei due anni o per fare una Punto su base 208.
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Beh si... In PSA non hanno piattaforme del genere. Imho un grosso limite per le mire premium che avevano per Peugeot e DS. Comunque se non si fosse ancora capito, tutta la futura produzione Maserati, tranne M240 per ovvi motivi, sarà su quest’evoluzione di Giorgio. Ecco diciamo che su Maserati il programma c’è ed è ricco, con un riposizionamento verso l’alto. Credo sarà difficile che Tavares non lo confermi. Su Alfa imho qualche dubbio l’attuale dirigenza mi sembra evidente l’avesse. Speriamo che il nuovo CEO ci creda un po’ di più.
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Ah ok... Quali sarebbero i modelli Nissan rimarchiati Renault??? ? Secondo me non sai di cosa stai parlando eh... Non credo tu sia mai salito ne in una Volvo, ne in una Giulia/Stelvio eh... Di solito la qualità la fanno i materiali usati ed i gadget a disposizione. Ad oggi, le Alfa mancano di fari a Matrix led, ma sul resto siamo al livello di Volvo. Continuo a pensare che non sai di cosa stai parlando... ??♂️
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Alfa Romeo Tonale PHEV 2022 - Prj. 965 (Spy a pag.351)
__P ha risposto a nella discussione in Scoops and Rumors
oh la... Ci voleva! ? Dai... Tonale concept arriva dopo 4 anni dalla preview di Giulia. Non va assolutamente a stravolgere il design attuale, ma lo evolve aggiungendo quel tocco di tecnologia dell’illuminazione a led ispirata a modelli iconici del passato. Aggiunge un accento maggiore sul triangolo mettendolo in primo piano. Per il resto una Stelvio non è poi molto diversa, se non per dimensioni e proporzioni da TP. Il paraurti anteriore ad esempio è molto simile a quello di Stelvio Q. Tenendo conto Tonale arriverà nel 2021 come anche gli MCA, quello stile sarà il nuovo family feeling! Sinceramente non capisco proprio lo stracciamento di vesti... ? -
Ma sentito nessuno nel decennio scorso dire prendo una tedescaqualsiasi perché come usato è un assegno circolare? Beh magari in quegli anni una Golf 4 poteva esserlo, magari anche la prima CLK... Ma le cose son cambiate da un po’, anche se più di qualcuno ha ancora certe idee.
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Ma quindi le parole di Manley come sono da interpretare? ? ” With regard to the impairment that we have taken, I want to be a little bit clear, if it's okay. The Giorgio platform is a phenomenal platform and has done well underpinning Giulia and Stelvio. Remember, what we need to do though is make sure that it's capable of full electrification going forward. So there's been significant changes to that platform to enable, not just a full battery electric, but plug-in hybrid. We have changed the suspension. We have updated all of the electrical architecture in that so that it can take thenext-generation infotainment as well as very, very advanced high-tech features. That level and that degree of change and remember, it's a real world drive platform. Andif you look across the two companies, there's not many real world drive platforms. So it's incredibly likely that itwould be required going forward. But that level ofchangemeans an impairment to the original platform. “
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Ma io mica avevo editato un tuo post... ? hai quotato il post di un altro utente chiedendo informazioni in merito che ti ho fornito. Ripeto che se tu avessi letto il regolamento sapresti che di politica qui si AP non si può parlare. Se hai bisogno di ulteriori chiarimenti chiederli cortesemente in pvt. Grazie ?
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un mio ex collega pago una 3er Touring, una 320d da 163 cv, ancora 12/3 anni fa usata di 18 mesi con circa 50000 km 30 k€ contro i 52 k€ da listino... Venduta, rientrata e rivenduta come usato da rete ufficiale. Guarda mi ricordo le cifre perché ci rimasi di stucco ?
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Hai letto il regolamento durante l’iscrizione? Vista la reazione non credo... ? Per cui, sarebbe ora lo facessi!!! ?
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Dici che tenteranno la carta Peugeot nel NAFTA?
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Giorgio per le versioni PHEV e BEV è stato profondamente, e mi sembra logico visto che le batterie necessitano di un alloggiamento, rivisto. Visto che comunque farà da base alle future Maserati, comprese le nuove GT, non credo diverrà una ciochefa, ma ovviamente in versione elettrificata non potrà fornire lo stesse caratteristiche della versione full ICE. Magari, per mantenere le caratteristiche da vera Alfa, è per questo che nel piano non è stato riportato che gli MCA avranno versioni PHEV. Quest’ultima è una mia ipotesi.
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Per favore, quoto te solo perché sei tra gli ultimi che ha fatto riferimenti specifici alla politica attuale, che per policy nel forum É VIETATO PARLARE DI POLITICA. Allora, capisco che non è semplice visto il tema lasciarla fuori, ma evitate! Grazie... ?
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Pawel ci son troppi brand! Come fai all’interno di uno stesso gruppo avere 4 brand da posizionare sul premium? 4 brand di cui: - AR, che ha già un programma in tal senso ed una rete globale, ma che l’attuale proprietà sta ridimensionando nelle intenzioni; - DS, pura fuffa, inutile girarci attorno! - Lancia, monomodello e monomercato, svenduta e con sempre meno velleità lussuose; - Peugeot, è in atto un riposizionamento verso l’alto ma ben lontano dall’essere portato a termine senza meccaniche dedicate ai segmenti alti. Di quattro puoi salvarne due e con posizionamenti differenti! Con AR si continuerebbe a cercare di renderlo concorrenziale a BMW/MB/Audi con ovviamente numeri ben più bassi come da piani 2014/2018. Con Peugeot si punterebbe al gradino precedente portandola tra VW e Volvo. Fiat rimarrebbe quello che è, cioè gamma 500 più qualche modello specifico per l’Italia (Panda, B UV). Citroen e Opel nella stessa fascia di prezzo. Imho così in EU può funzionare. NAFTA, RAM, Dodge, Jeep, Alfa e Maserati. Chrysler? Boh, Pacifica puoi venderla anche come Dodge; e se non gli dai qualche UV la vedo dura possa sopravvivere solo con MPV e sedan che hanno un mercato sempre più ridotto.
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Chi ha visto le matematiche di Giorgio 2.0 lo definisce molto diverso dall’attuale, quasi un’altra cosa. Credo quindi la cosa possa essere la stessa per il Mini di 500 E. In qualche post di utenti ben informati si fa riferimento a ciò. Detto ciò il pianale Mini ha la possibilità di installazione di 4x4 meccanica. Per cui il progetto MiniJeep e Fiat dal mio POV può tranquillamente proseguire per la sua strada, quello Alfa spero vivamente di no. Staremo a vedere!
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Parliamo delle stesse persone di cui ci se ne sbatte altamente quando si invocava a gran voce che FCA finisse nelle mani di un qualsiasi altro gruppo straniero, pur che gli Agnelli andassero fuori dalle palle? ?
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Puoi spiegare in maniera più semplice? Il fatto è che BMW riusciva anche a vendere ai privati (con le flotte sappiamo quali sono i rate mensili, e quindi le cose cambiano drasticamente) quel tipo di auto con un buon premium price (anche se non ricordo male @VuOtto la sua M140 l’ha portata a casa con un forte sconto). Premium price che però non consentiva loro di aver margini pur utilizzando la stessa piattaforma usata sul 70% delle auto del brand. Mi chiedo come potessero in AR rendere profittevole la stessa operazione, magari con la stessa politica commerciale di Giulia e Stelvio dove a parità di prezzo si hanno auto decisamente più accessoriate. Per venderle ad una nicchia di una nicchia!?! ? Ad oggi l’unica piattaforma Fiat di fascia “bassa” modificata per trazione full electric è la “Mini” (vedi 5oo E), se ne fa menzione anche sul discorso dell’impairment. I modelli UV a cui si faceva riferimento nelle settimane scorse non sono i replacement di 500X e Renegade, ma bensì la Jeepina e la SUV di segmento B a cui faceva menzione O.F. come sostituta di Punto. A questi si aggiunge quella AR. Quando si parlava di Pandalfa non si parlava a caso, purtroppo! Per quello spero a questo punto possa finire su CMP, che ha versioni PHEV e BEV. Amen per la 4x4 meccanica, visto che la si può ottenere “elettricamente”.
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Diciamo che se non fosse esploso il casino del dieselgate magari lo scenario sarebbe stato diverso. Ad oggi però oltre a VAG e Tesla, chi ha una piattaforma di massa pensata per il SOLO utilizzo elettrico? Per cui, non è solo FCA in ritardo, lo sono quasi TUTTI!!! Stanno tutti mettendo una pezza riadattando piattaforme ICE.
