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Più che nel frontale trovo ci sia un leggerà sproporzione in fiancata tra volume anteriore, inclinazione parabrezza ed il resto. Questa cosa mi rendeva dubbioso anche nelle spy ma pensavo che il camuffo influisse in qualche modo, ma non è così. Vabbé brutta non è, ma a mio gusto eviterei quei 5 razzi neri. Condivido sulla tristezza di leggere “Turbo S” nella denominazione della versione, visto l’heritage di tale nomenclatura! Ma i 772 cv sono disponibili solo in fase di launch control??? Senza questa modalità che succede? ?
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@Trucidoparlava anche di materiali, spessori diversi dei lamieriati, insonorizzazione etc, come elementi di differenziazione tra i vari brand. Poi ovvio, il tuning dell’assetto varia anche in base a quello che il marketing vuol far percepire del marchio in questione.
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Che poi T-Roc non è già di per se una UV “coupettosa”??? ?
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L’America è più spider a mio avviso. Poi per carità stiamo commentando un schizzo per cui vedremo ?
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Il Configuratore della SF90 Stradale è disponibile. Ecco la mia interpretazione!
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Presentazione a Universo Ferrari 2019 Da quel che si intuisce, sembra riprenda l’idea della 599 SA Aperta. Quindi una via di mezzo tra una targa ed una Spider.
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Molto bella in questo bicolore bianco/nero! La trovo migliorata in tutto. Rimane un’auto originale che se la gioca con 5ooX, Renegade e Countryman come proposte un po’ fuori dagli schemi. Chissà se verrà riproposta la versione Nismo?!?
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Presentata ⤵️
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Stanno tutti ad aspettà la model year 2020 che c’ha er navigatore “tach scriin” ? -
Fosse stata semplicemente una Compass con nuova carrozzeria la vedremmo prima, no??? Guarda il lato positivo dai ?
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Quando gli animi saranno più calmi, forse il thread verrà riaperto... forse!
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Ha sicuramente una linea più coupettosa, ma a livello di design non ci son storie contro model S!
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Tra l’altro visto che 8C era Maseratume, ci sta che in Maserati si riprendano il favore!? Scherzi a parte... A me non dispiacerebbe se da questo progetto, oltre a quello Maserati derivassero una 6C solo termica molto più spartana e track oriented. Una sorta di Senna per capirci, da produrre in numeri limitati! Un po’ quello che è stato 8C prima e 4C poi, e cioè una vetrina sulle potenzialità del marchio! Si parla in ogni caso di una supercar con cella in carbonio e potenza complessiva di almeno 700 cv! Che fosse a marchio AR o Maserati parliamo di qualcosa che non può costare meno di 180k €. In ogni caso le definizioni di premium o luxury lasciano il tempo che trovano. Il fatto è che, come faceva notare @ale75 in in altra discussione, che chi cerca una sportiva prestazionale va verso le auto col motore dietro. Tant’é che i costruttori vanno nella direzione di MC high performance, GT comode e/o UV.
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Hahahaha Han semplicemente tradotto il post fissato sopra che ho scritto io ?
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Per me ne uscirà la più UV sul mercato! Spero che su Levante facciano un bel lavoro, perché questa se la mangia tranquillamente a livello di design! Potenza in linea con la GTS, vedremo la PHEV se userà sempre il V8 AMG oppure qualche altro motore dallo scaffale MB.
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Beh... il progetto è stato approvato praticamente a fine anno, come tempi ci siamo per portarlo in produzione! Il problema è che si è ripartiti da zero...
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A dire il vero erano 400k. Giulietta pur con un design ancora piacevole è VECCHIA, e nulla può contro le produzioni più recenti, soprattutto quando si entra in macchina. Viene tenuta in produzione giusto perché sennò per Cassino sarebbero cazzi amari! Il problema a mio avviso è che se pensano di tenerla in vita fino all’arrivo della D-UV modenese sono dei folli!!!
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Tonale è già in sviluppo... e poggia su di una nuova architettura adatta alla tecnologia plug in hybrid. C’é mai ci sarà una fusione tra i 3 protagonisti dell’affare in gioco, i primi prodotti non potranno che vedersi se non almeno 2-3 anni dopo dalla firma in base a quanto poi saranno importanti gli adattamenti di prodotto! Non si capisce perché poi si debba buttare via una piattaforma allo stato dell’arte per un’altra sulla carta peggiore. Sul fatto che Giulia e Stelvio siano dei flop... beh i problemi son già stati enunciati in più occasioni. Un’appunto però... i prezzi delle due auto risultano in ogni caso ben più convenienti a parità di dotazione delle concorrenti tedesche. Che la produzione cali rispetto all’inizio è normale... ricordo che 2 anni fa, Giulia era al massimo delle vendite e che per Stelvio la produzione era appena partita. Poi che i numeri siano piccolo nessuno lo mette in dubbio! Magari invece di riempire piazzali, preferiscono produrre di meno senza dover innondare i concessionari costretti poi a far km0. Basare però tutta una serie di previsioni future sulla base di un calo produttivo, che potrebbe anche essere temporaneo, però mi sembra voler creare una polemica gratuita eh...
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Mi riquoto... nel caso non fosse ancora chiaro cosa sarà M240.
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DBX più Vantage in garage è il mio nuovo porncar dream ?
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Vabbé ma tu sei a Wolfsburg... non fai testo come occhiometro! Scomettiamo che a Monaco è pieno di BMW!?! ?
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Perchè ha MBUX??? O per cosa???
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Vabbé dai... Le argomentazioni stanno al livello delle migliori discussioni di Facebook! Io mi sfilo, ti lascio continuare lo show... ?
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Beh il modo migliore per gonfiare le azioni dev’essere stato far uscire 4C prima e Giulia Q dopo... ?
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Senti... si può saper con chi ce l’hai??? Che le cose fossero come ha scritto TV lo sanno tutti! Che Exor volesse liberarsi del comparto auto ancor di più, come che buona parte dei problemi di immagini, in primis all’estero, dei brand italiani che non sono Ferrari ed in misura minore Maserati derivano proprio da quegli anni! Non è che in FGA non avessero la mentalità al premium... proprio non gliene fregava nulla, che è diverso!!! Marchionne si è trovato con pochi soldi a dover tirar fuori dalle ceneri un gruppo FALLITO, e con dei marchi da ricostruire. Quello fatto con Lancia da appassionato mi fa inorridire, ma ha semplicemente sacrificato quello più colpito a livello di immagine dalle precedenti gestioni. Ricordo che comunque ad oggi tutto questo ha permesso, al sistema paese di perdere il minimo possibile dei posti di lavoro e della più grande industria nazionale.
