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Con la Urban han voluto creare una versione entry anche a livello estetico, puntando molto di più sull’estetica Cross ed ora con questa “Sport” come valore aggiunto. Strategia di marchio che usano sia su Panda che sulla L. A mio avviso come cosa ci sta! La Urban poi, con quei sottoparaurti semplificati, è ottima anche in ottica flotte, che non vedono di buon occhio troppi “elementi” da riparare in caso di incidenti.
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Si spera che magari queste versioni siano anche più appetibili all’estero! Che magari il 1.3 T4 da 180 cv 4x4 (disponibile negli States) qui in Italia non se lo caghi nessuno può starci... Ma all’estero son versioni che vendono. Avessero osato un po’ di più, credendo in una versione Abarth, la percezione del modello all’estero sarebbe diversa. D’altronde pure in Hyundai si giocano la carte delle versioni “N”... Ovvio che in quel periodo azzeramento debito e rincorsa all’elettricazione han pesato su certe decisioni, soprattutto se modelli costosi da sviluppare, costosi da vendere e con risultati di vendita tutt’altro che certi...
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Parliamo di piattaforme modulari, dove anche un semplice cambio di materiali può cambiare di parecchio varie caratteristiche della piattaforma. Se cambia tutto intendi un salto tipo da golf 3 a 4 sei fuori strada! Probabilmente l’operazione è più simile a quella fatta con Golf 5 e 6, anche se le modifiche stando a quanto scritto VCUD sembrano essere maggiori.
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Penso che agli Agnelli non gliene freghi proprio un c@##o, come agli altri azionisti d’altronde... ??♂️ Ecco magari John Elkann qualcosa di più sa... ?
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Il fatto è che di venderle a prezzo pieno non gliene fregava nulla! È già tanto che abbiano perso tempo e soldi per adattarci il VM diesel. Come hai detto tu quell’operazione serviva per portarsi a casa un ulteriore 5% di CDJ. Ed infatti, la 200 era solo federalizzata e con una qualità interna non assimilabile a quella che si spera di avere in una D premium o near premium.
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Esatto! L’unica su cui hanno fatto un grosso lavoro è stata la 4, che di base comunque evolveva gli stilemi della 3. Per il resto Golf è l’auto media che deve piacere un po’ a tutti, dalle aziende alla massaia, dal neopatentato al vecchietto! Da un’utilitaria di segmento C che guizzi si possono sperare???
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Parrebbe... ? Parrebbe... ?
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Più probabile un team nella Formula E a marchio Maserati IMHO.
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Il doppia frizione??? ? Certo che qualche cavallo in più dal 2.9 potevano anche tirarlo fuori!!!
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È da almeno marzo/aprile che si rincorrono le voci qui dentro, confermate poi da più di un utente ben informato... Secondo te se ti riporto pure l’azienda che collabora con l’R&D Maserati, ti scrivo una cosa per un’altra? ? Ad ogni modo al netto di ritardi e ripensamenti, l’evoluzione della gamma nel futuro prossimo è riportato nel posto fissato ad inizio pagina. Ne ha parlato Wester in un’intervista ad inizio estate, ed è riportato pure nella slide presentata agli azionisti a fine luglio. A mio avviso attorno ai 200k €.
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Qui trovi la lista di chi NON parteciperà a Francoforte... si fa prima a scrivere chi sarà presente! Pensa a quante figure di m€rd@... ?
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È già da qualche mese che si sa a dire il vero: - vasca centrale in fibra di carbonio; - interni da GT di lusso; - motore centrale posteriore V6 Twin Spark Biturbo (evo Quadrifoglio); - e-AWD con tecnologia plug in hybrid. In pratica una versione con interni più lussuosi di quella che era (o sarà, la speranza è l’ultima a morire) l’Alfa Romeo 8C del piano di giugno ‘18. Il progetto è in collaborazione con la Cecomp. Non è su base 4C! Progetto completamente nuovo! Ovvio che le esperienze fatte con 4C non verranno buttate nel cestino... ?
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Per l’estetica???
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Ansa
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Perché??? Tu hai scritto che associare i termini “ibrido” e “sport” non è una grande idea... A me sembra che SF90 Stadale dica che è possibilissimo! Rimanendo su modelli e marchi più confrontabili con 5ooX... Mini su Countryman fregia la sua versione PHEV dell’allestimento Cooper S, cioè il top in chiave sportiva della gamma standard (non JCW per capirci). Fermo restando che non è assolutamente dato a sapere ad ora, se questo allestimento sarà prerogativa della versione HEV (mild e/o plug in al momento non si sa) o se sarà esteso a tutta la gamma motori - come su 5oo S - o alle ICE più potenti. [fantaCEO ON] Personalmente io vedrei bene la gamma ibrida così ad esempio: PHEV 190 cv —> Sport e SportCross PHEV 240 cv —> Abarth [fantaCEO OFF] P.S.: In Seat su Tarraco la versione PHEV sarà disponibile solo in allestimento FR.
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Golf probabilmente diverrà qualcosa di diverso... Nel momento in cui si arriverà al solo full electric, id3 e Golf diverranno lo stesso modello da continuare a chiamare Golf. a mio modo di vedere eh... ?
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Beh certo... Lo fanno solo per fare un dispetto a falconero79! ? Che non si dica poi che non spendono soldi in R&D eh... con tutti ‘sti progetti portati avanti e poi bloccati!!! ☝️ Zero costi di industrializzazione, ma di R&D hai voglia... ?? Ovvio che se le trattative con i franconipponici dovessero avere una svolta, i piani cambierebbero nuovamente. Ma poco dovrebbe influire sulle gamme di Alfa Romeo e Maserati soprattutto. Ed infatti se notate, per il basso di gamma di Fiat nel breve termine ci sono solo dei restyling/facelift (vedi 5oo e Panda ICE).
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Non è sicuro che la sport sia ibrida, ma è sicuro che ci sarà un’allestimento sportivo ed almeno una versione ibrida.
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