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  1. __P
    Ma basta per favore! Riciclo, abbandono roba prestigiosa etc... tra l'altro finisci sempre in OT! É l'industria moderna con tutte le problematiche che si trova ad affrontare. VAG fa guadagni esorbitanti carozzando Lamborghini e Bentley su roba in comune con Volkswagen e tutti se ne sbattono i c*g*!on!. Anche dovessero sviluppare tutta la gamma sull'evoluzione di Giorgio sarebbe comunque un upgrade tecnico di grande rilievo rispetto a quello che c'é ora in concessionaria ed anche rispetto a certa concorrenza.
  2. __P
    A mio avviso con il cambio di dirigenza, si vuol rendere Ferrari veramente indipendente da FCA. Avrebbe a mio avviso poco senso continuare lo sviluppo per un solo modello da pochi numeri, quando c'é Giorgio che può adattarsi tranquillamente alle esigenze di una grande GT a 4 posti. Tanto più se si è previsto di elettrificarlo.
  3. __P
    Intendi new GT? Alfa ha assolutamente bisogno di tante altre cose prima di una flagship a dire il vero. New GT non è un riciclo di nulla ripeto. É un progetto nuovo rispetto a M162 e M165 che erano invece sviluppate sulla piattaforma modulare in alluminio. La piattaforma é nuova in versione BEV, ed essendo modulare (Giorgio) sappiamo come facilmente possa addattarsi ad usi ben diversi, dalle UV alle sportive.
  4. __P
    New Granturismo coupé sarà il primo modello BEV ad essere presentato. Sarà anche ICE e PHEV. Da capire se l'ICE sarà il 2.9 V6 aggiornato o se si aggiornerà il V8 (dubito). Dal piano fissato in alto di ogni pagina c'é riportato che TUTTA la futura gamma sarà anche BEV.
  5. __P
    Fermi tutti... Forse non è ancora chiaro che Giorgio avrà una versione BEV, ed è su questo che si sta lavorando. Le versioni MHEV e PHEV del 2.0 GME longitudinale arriveranno già l.anno prossimo sugli attuali modelli Maserati aggiornati, per cui il grosso delle modifiche di Giorgio non riguarda le ibride.
  6. __P
    Visto che si parla di eredi delle attuali sportive, saranno 4 posti veri con una lunghezza importante e prezzi consecutivi, che immagino subiranno un upgrade importante. "Giorgio" sarà la base di partenza, ma non so quanto rimarrà dell'attuale piattaforma dopo le modifiche che sta subendo. Sarebbe interessante capire invece il perché hanno stoppato i progetti su base "Ferrari" e se tal decisione arriva da Maranello... ?
  7. __P
    Tutto quello che é stato progettato a Modena é sempre stato fatto per non essere a solo uso e consumo Alfa Romeo. Non stanno riciclando nulla*! Stanno solo dando priorità ai progetti del Brand a più alta marginalità con cui ripagarsi più velocemente gli ingenti investimenti che stan facendo sull'elettrificazione di piattaforme, motori, cambi e infrastrutture. Alla faccia del riciclo! * la sportiva a motore centrale ibrida penso si possa dire con quasi certezza che nasce dall'idea di 8C presentata. Che le nuove GT Maserati siano un riciclo di quella che doveva essere la GTV, beh lo é stato deciso qua dentro eh... Le prime BEV si vedranno al max tra 2 anni, e a cascata lo sarà tutta la gamma Maserati. La D-UV ad esempio sarà completamente elettrificata (L4 MHEV e PHEV, BEV), tranne la V6 forse. Quindi... di cosa stiamo parlando? ?
  8. __P
    Interssante la trasmissione double clutch 8 rapporti elettrificata per la sportiva a motore centrale. Roba che arriva dalla cugIna di Maranello???
  9. __P
    Direi che è da un po' che ci stanno lavorando...
  10. __P
    Sono profili pubblici... Io quando ne faccio lo screenshot ho comunque cura di eliminare i riferimenti alla persona, però basta fare una semplice ricerca per vedere tutto. E, se un HR fa bene il suo lavoro li trova in tempo zero, non credo dai che dipenda dal fatto che vengano condivisi nei forum. Poi per carità... può essere tutto. Ad ogni modo credo che M183 sia il codice progetto di new QP, e che quindi fosse programmata prima della D-UV (M184). Qualche altra informazione in più sui motori...
  11. __P
    Qualche riferimento in più al sociale ed al contesto in cui se ne parlava?
  12. __P
    Continuerei a lavorare sulla versione svuotata, magari elaborandola un po', per donare un tocco più hi Tech ad un posteriore troppo classico e quasi anonimo.
  13. __P
    Tenendo conto che in questo model year non verrà modificata la tecnologia di illuminazione dei fari e che ci sono discussioni più consone per parlarne, d'ora in poi tutto ciò che non riguarderà i contenuti aggiuntivi o aggiornati sarà cestinato!
  14. __P
    Mi sfugge l'esigenza di creare un inutile polemica sinceramente... ?
  15. __P
    PRESENTATA ⤵
  16. __P
    via Bentley ---------------------------------------------------------------------------------- SPY TOPIC ⤵ https://www.autopareri.com/forums/topic/63371-bentley-bentayga-phev-spy ----------------------------------------------------------------------------------
  17. __P
    Parla della sportiva a motore centrale in questa parte che hai sottolineato. ?
  18. __P
    Tutta la futura gamma dovrebbe avere anche una versione BEV, dalla suvvina in su.
  19. __P
    Maserati lo sarà anche una D-UV! Cosa ci metti? Solo V6, quand'anche Porsche usa un L4 (con l'esorbitante potenza di 245 cv tra l'altro)? Su Ghibli credo che non sia stata una scelta a cuor leggero... Ed un motivo ci sarà immagino...
  20. __P
    Uno sta girando a Balocco...
  21. __P
    Uhm... new GT sarà la prima BEV Maserati ma non solo BEV.
  22. __P
    Alfieri Concept é datata 2014. Che un auto prevista per il 2021, new GT, riprenda tanto da una Concept presenta ben 7 anni prima non è una speranza è un malaugurio... ? Dai Alfieri é stata un bel Concept, un bel modo per celebrare i 100 anni di Maserati. Ha anticipato il family feeling Maserati fino ad oggi, ma per il prossimo futuro spero si vada verso un evoluzione/rivoluzione per lo stile delle prossima generazione delle modenesi.
  23. __P
    Nel periodo in cui sono sono state progettate QP, Ghibli e Levante anche Porsche aveva in gamma motorizzazioni diesel. E la tedesca non ha avuto nessun danno d'immagine per il diesel fino a quando non son stati colti con le mani nel sacco. La svolta "green" arriva dopo quegli episodi. I modelli di Maserati che riceveranno il 4 cilindri MHEV saranno Ghibli e D-UV, la prima é una Sedan di segmento E che si scontra con Sedan e coupé Sedan di quel segmento dotate di motori a 4 cilindri, la seconda sarà in piena concorrenza con Macan e Velar, anch'esse disponibili a 4 cilindri turbo.
  24. __P
    In Maserati hanno preferito puntare su un'altra tipologia di sportive, secondo quanto anche il mercato attuale chiede: Una GT 4 posti ICE, PHEV e BEV ed una sport GT a motore centrale V6 PHEV (Iso SF90 per capirci). In pratica abbonda l'idea della fascia di mercato delle sportive < 150k €, che é ad uso e consumo di 911, per rimanere in quella più redditizia.
  25. __P
    I danni d'immagine dovuti all'introduzione del diesel li vedi solo tu! In questi segmenti hanno fatto molti più danni la mancanza di accessori tecnologici e la componentistica Chrysler. I benzina ci son sempre stati, e nella maggior parte delle macro aree di vendita come una opzione, e non credo sinceramente che una persona sana di mente possa avere accantonato l'idea di prendere una QP, piuttosto che una Ghibli od una levante perché in EU le si potevano acquistare diesel. Diesel che comunque facevano tra il 10 ed il 15 % del totale venduto. Non é neanche poi detto che le T4 MHEV su Ghibli vengano vendute in tutti i mercati. Ad esempio su QP il V6 Low Power era disponibile solo in alcuni mercati, il cinese in primis. Ripeto, ad oggi, con le prospettive future che puntano sempre più sull'elettrico puro in certi segmenti, capirai che danNi possono fare questi T4 ibridi. 100k anno
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