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__P

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  1. Non ho ben capito che c’entra Lotus sinceramente...
  2. Personalmente credo che il progetto Giardiniera sia stato cassato, sempre se c’era un qualcosa di effettivo oltre ai power point di giugno ‘18. Imho l’idea che avevan avuto era quella di pantografare la gamma Mini, ma visto che clubman come è ora non avrà eredi, credo proprio che questa Giardiniera non vedrà mai luce. E forse è anche giusto così!
  3. Alla Monterey Car Week, durante un evento privato, il management del brand britannico ha dichiarato che nel corso del prossimo anno arriverà il quarto modello della gamma Ultimate Series, una speedster strettamente derivata dalla Senna per powertrain e ciclistica. Dalle dichiarazioni non avrà il lunotto anteriore, e questo unito alla carrozzeria in composito, dovrebbe renderla la McLaren stradale più leggera di sempre.
  4. Immagino che @TONI parli di quello che riguarda la produzione a Mirafiori. Credo anche che poco sappia della 5oo restyling o di un eventuale modello nuovo da produrre a Tychy.
  5. Andrei anch’io di scelta più razionale... e cioè Golf a metano!
  6. Ragazzi... cerchiamo di non far diventare questa discussione uno scontro tra ultras!
  7. 7 posti e padiglione da “coupé“ non vanno molto d’accordo a mio avviso.
  8. Beh se all’interno della loro media ci son anche le versioni Abarth, il valore è credibile. E probabilmente all’estero le vendite di versioni ben accessoriate e/o speciali hanno un maggior successo che qui, rispetto alle “nostre” pronte consegna.
  9. Credo che per cabriolet intendano un’auto senza i montanti laterali. Alla fine la “C” ha un tetto apribile in tela molto esteso, ben diverso dalle capote delle vere cabriolet.
  10. Beh... la fine che fa(rebbe) ogni concept terminato il suo compito. Il modello di produzione oltre ad aver un nome diverso, avrà pure proporzioni e dettagli differenti... ??‍♂️
  11. Penso che comunque lui si riferisse all’ultima Punto (GP, Evo, 2012 etc) che non ha avuto eredi... ? Il mercato per questo tipo di auto è ristretto, ma probabilmente già l’aver riciclato la capote ed il sistema di movimentazione della Golf, ha ridotto i costi di sviluppo... È una bella sfida comunque far far numeri a ‘sto “coso“.
  12. A me pare avere le carreggiate più larghe dell’attuale... ?
  13. Vabbé, non è che una maquette fotografata direttamente in centro stile esce da lì senza autorizzazione di FCA...
  14. @4200blu in rete si parla di una M140e dove viene abbinato al 2.0 Turbo un’unità elettrica per avere una potenza combinata di circa 400 cv, in linea con la AMG A Klasse ed RS3. Speculazioni o voci fondate?
  15. Auto Motor und Sport andrebbe a confermare i ritardi, dando qualche informazione (o speculazione) in più. alVolante.it
  16. La concept è veramente bellissima, e spero che riporti a far si che il brand giapponese torni a proporre auto dal design piacevole, almeno per i miei gusti.
  17. Io ne ho visto più di qualcuno nelle località montane alla moda delle Dolomiti centro orientali. Stranamente tutti arancioni... ? E uno bianco a Cortina, ma con gli sticker di una concessionaria. Ad ogni modo, sfida interessante per VW! Di fatto T-Roc è il nuovo Maggiolino ?
  18. A mio avviso i paragoni più corretti li trovi in casa VAG... tipo Scirocco ad esempio!?! Le scelte di mkt vanno a braccetto con quelle industriali e finanziarie. E se un modello (ad alto margine) non fa si che i costi di sviluppo ed industrializzazione vengano coperti o che non porti agli introiti previsti, lo si cassa. Le scarse vendite dell’Evoque 3p hanno portato conseguentemente alla cancellazione della cabriolet, perché in questo caso i costi di sviluppo sarebbero stati ancor più alti del modello precedente! E se già quello appena uscito di scena non ha dato i frutti sperati... @4200blu potresti cortesemente riportare le vendite totali di Evoque Cabriolet? Grazie
  19. Per fortuna rimarrà confinata dall’altro lato dell’oceano... ?
  20. Evoque cabriolet, come per la “coupé”, non avrà eredi... Proprio un successone non dev’essere stato!?! ?
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