__P
-
Numero contenuti pubblicati
26179 -
Iscritto il
-
Ultima visita
-
Giorni Massima Popolarità
111
Tipo di contenuto
Forum
Galleria
Calendario
Download
Articoli del sito
Store
Blog
Tutti i contenuti di __P
-
Motivo per il quale han fatto l’accordo con MB per una piattaforma a trazione anteriore dal segmento C in giù. Beh se guardi cosa tagliano, alla fine son tutte nicchie! E sulle sportive BMW non ha mai fatto numeri interessanti! 3er e poi 4er alla fine son delle berline a due porte, o comunque nacquero come tali. Dispiace comunque che Z4 e 8er non trovino eredi dopo questa generazione. MB al momento ha cassato la classe X.
-
Tagli di modelli prevedibili per BMW! Alla fine son tutti modelli o che non vendono o di importanza secondaria, e che manco il sistema paese riesce a rendere profittevoli. Ed infatti nella lista non c’é un SUV che sia uno!
-
Ma infatti spero che in Maserati non si siano buttati sul suv coupé a 2,5 volumi con accenno di coda! Trovo che il giusto compromesso per differenziarlo maggiormente da Stelvio, pur avendo target diversi, sia gestire i volume del padiglione tipo Macan.
-
Conferma quanto detto da @ale75 . Quindi a settembre evento per presentazione F8 Spider e 812 Aperta e fino anno F169.
-
Hanno privilegiato dare fondi dove effettivamente AR deve far la differenza in cambio di utilizzare tecnologie già ampiamente collaudate per feature che per il marchio e l’appassionato dovrebbero avere un’importanza minore. Il problema è che di appassionati alla guida ce ne sono sempre meno, mentre chi si fa affascinare da lucine e touchscreen son sempre più in aumento. Vedrai che Tonale in questo non deluderà... in cambio però avrai una meccanica più standard! Sul dichiarare e poi non fare non posso che darti ragione, anche con tutte le attenuanti del caso. C’é da dire però che SM in Alfa ci credeva. Probabilmente MM molto meno... ??♂️ Però insomma il cambio di dirigenza in questo caso è stato forzato dagli eventi eh...
- 4298 risposte
-
- 3
-
-
- quattroporte m183
- maserati newgt
- (e 35 altri in più)
-
Gamma che però verrà rinnovata negli anni delle nuove normative... Hanno, come dici tu, puntato a sanare la parte “finanziaria” (ricordo che parliamo di una società quotata in borsa dove gli azionisti sono voce importante nel capitolo) per essere pronti ad accordi/fusioni/condivisioni. Hanno investito dove il sistema paese lo ha permesso e nei brand ad alto margine. Hanno dovuto anche bloccare gli investimenti su quello che portava meno risultati per poter sviluppare delle tecnologie che hanno avuto un’acccelarata per fattori esterni ad FCA (dieselgate ad esempio). Sul fatto che siano indietro con questa tecnologia però è tutto da vedere... Perché i tedeschi hanno si già presentato prodotti elettrificati, ma che lungi da avere “prestazioni” paragonabili a Tesla ad esempio... Hanno, ora, in commercio prodotti decisamente acerbi, con autonomia reale lontana dal dichiarato e pesanti. Vedremo entro un paio d’anni cosa presenterà FCA per dire se son indietro o meno. Su Alfa, dispiace dirlo, e saremmo anche OT, per ora la stanno un po’ mettendo da parte... Fermo restando che, basta guardare i profili LinkedIn che ho postato, stanno lavorando sulle versioni PHEV e sembrerebbe pure BEV. Che ci sia immobilismo su nuovi modelli, sicuro al momento solo Tonale al ‘21, è vero... che abbiano lasciato in agonia Giulia e Stelvio anche no! Hanno avuto ogni anno un my ed il prossimo anno avranno un restyling! Parliamo di modelli in vendita dal 2016 (Giulia) e 2017 (Stelvio), cioè 3 e 2 anni!!! E mese più mese meno hanno lo stesso percorso evolutivo delle concorrenti... L’ho già chiesto in passato, ma nessuno mi ha mai dato risposta: fatemi un elenco delle evoluzioni delle competitor nei primi 2-3 anni di ciclo produttivo! Poi possiamo parlarne di agonia o meno.
-
Un po’ come la 4C... Maaaaaaa... White space sta per??? Anche la sportcar sarà disponibile BEV??? ? Mi era parso di capire ibrida...
-
Essendo il modello entry level, semplicemente riduzione dei costi per creare l’entry price. Le SUV 2WD esistono da quando in America è nato il fenomeno delle SUV/Truck, perché in molti hanno dello spazio e della capacità di carico/traino, ma non necessariamente hanno anche bisogno di quattro ruote motrici e quindi possono stare sulla versione con il prezzo d’attacco.
-
Ghibli mancava anche nel piano precedente. Credo che su questa vedremo un restyling più profondo che su QP e Levante e che l’erede, se ci sarà, la si vedrà al ‘24. -
La prima Maserati BEV è prevista nel 2021, dalle parole di Wester. Su Giulia e Stelvio si era parlato di versione PHEV con il restyling del prossimo anno. Per il 2019 nessuna novità motoristica per le “giorgine” Alfa.
-
Le Maserati BEV saranno quelle costruire su Giorgio. Delle attuali, Ghibli e QP saranno PHEV e la prima anche MHEV. @TONI diceva che non è prevista Levante elettrificata per questa generazione. E a posteriori credo di capire anche il perché: probabilmente con la massa in gioco, il L4 PHEV non garantirebbe prestazioni all’altezza. In realtà i modelli completamente nuovi hanno un’arco temporale più prolungato, per cui non mi stupirebbe che almeno fino alla D-UV i tempi vengano rispettati. QP e Ghibli furono presentate a breve distanza tra di loro. Levante arrivo più tardi, ma dovettero anche adattare la piattaforma ad una SUV ed al powertrain 4WD su tutta la gamma. In questo caso, dalla D-UV in poi la piattaforma è la medesima, probabilmente modificata in ottica sportiva per le eredi di GT/C, per cui il lavoro da fare sarebbe minore. E poi questo piano ricalca in linea di massima il precedente al ‘22, dove si perde la sportiva più piccola in cambio della supersportiva PHEV. Anche in questo caso, probabilmente ci lavoravano già da un po’ per il progetto 8C, e quindi ci sarebbe solo la ridefinizione del design in ottica Maserati, che tra l’altro, mi par di aver capire nel thread apposito, la progettazione è affidata o comunque supportata da terzi (Cecomp). P.S.: da questo profilo LinkedIn, che ho screenshottato e postato nell’altro thread Maserati, nessuno si è accorto che...
-
Macan parte da circa 63k € in Italia, ma ha un L4 sotto i 250cv e senza aiutino elettrico.Velar P300 base che più base non si può, parte dalla medesima cifra. Il D-UV Maserati di base dovrebbe avere 330 cv con tecnologia mild hybrid, e di fatto la potenza l’avvicina più alla Macan S che alla base. Per cui 70 di base ci stanno.
- 4298 risposte
-
- 2
-
-
-
- quattroporte m183
- maserati newgt
- (e 35 altri in più)
-
Avevo letto le sue parole, ma molti giornalisti hanno interpretato la cosa come una cancellazione del modello. E credo comunque, che per prezzo si intenda quello attuale, e che con il MCA ci sarà un ritocchino del prezzo verso l’alto. A meno che una D-UV MHEV non la prezzino come una Levante MCA 3.0 diesel. Comunque, la line-up motoristica per Ghibli MCA potrebbe a sto punto essere: 2.0 MHEV 2.0 PHEV 3.0 V6 Biturbo 430 cv 3.9 V8 Biturbo 580/590 cv 3.0 V6 diesel Mentre la D-UV: 2.0 MHEV 2.0 PHEV 2.9 V6 BEV
-
Si! E credo che per l’azienda a questo punto non sia neanche un problema che i propri dipendenti aggiungano queste informazioni al proprio profilo.
-
I rumors parlavano di auto camuffate in giro per fine anno. Questo in riferimento agli MCA. Poi oh sempre di indiscrezioni si parla. Qualche conferma che su Ghibli ci finirà il L4 MHEV, o che almeno qualcuno ci ha lavorato.
- 4298 risposte
-
- 2
-
-
- quattroporte m183
- maserati newgt
- (e 35 altri in più)
-
Come tempistiche ci siamo. Comunque la mia ironia era legata al fatto che Wester non ha mai detto che la D-UV non sarebbe stata fatta, cosa che invece i media hanno riportato come notizia.
- 4298 risposte
-
- 2
-
-
- quattroporte m183
- maserati newgt
- (e 35 altri in più)
-
Forse hai ragione tu...
- 4298 risposte
-
- 1
-
-
- quattroporte m183
- maserati newgt
- (e 35 altri in più)
-
Alla faccia che la D-UV era stata cassata ? Comunque han messo nero su bianco le parole di Wester dell’intervista al quotidiano italiano, di cui ora non ricordo il nome. @T a u r u s c’era solo quella di slide in riferimento a Maserati? Qualcosa su piattaforme e powertrain?
- 4298 risposte
-
- 1
-
-
- quattroporte m183
- maserati newgt
- (e 35 altri in più)
-
Sembra più UV questa che la Q2 ?
-
La sportività a mio avviso si misura su altri parametri... Tra una Stelvio ed una Macan ci ballano dai 3 ai 5 cm in più in altezza. Non mi sembra che l’italiana non possa essere definita come “sportiva”! Al netto che una UV possa essere definita sportiva...
- 1421 risposte
-
- 5
-
-
-
- alfa romeo tonale
- alfa romeo
- (e 5 altri in più)
-
Sarebbe una versione d’immagine come Levante GTS e Trofeo... come M5/RS6 et similia. @TONI ne ha fatto cenno e qualche profilo su LinkedIn ce l’ha tra le voci dei progetti in corso. Poi che non arrivi può essere, ma fino al 2021 non dovrebbero esserci problemi per omologare tale versione.
-
Con il restyling del prossimo anno dovrebbe arrivare anche il V8.
-
FCA (neanche Ferrari c’!) è in buona compagnia quest’anno come assenza a Francoforte. Comunque mi arrampico sugli specchi anch’io affermando che Audi è la prima delle presenti alla kermesse tedesca in ordine alfabetico... ? Fermo restando che mi pare abbastanza evidente quale sia il gruppo automobilistico che più contribuisce alla sopravvivenza delle testata italiana... ?
-
