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Si però Steve cerchi anche di capire quali sono i problemi e tenti di risolverli! Cosa che credo con il MCA faranno. Per quanto riguarda i progetti delle due sportive Maserati bloccate, credo che il problema si chiami Ferrari e chi la gestisce ora. -
A Modena dovranno pur far qualcosa nel 2020. Sulla questione Alfieri... Vi state arrovellando su di un nome di un concept, che in realtà era ben altra cosa rispetto alla sportiva entry level che mi misero nel piano fino al ‘18. La sportGT altro non è che una versione Maserati di quanto presentato nell’ultimo plan con il nome 8C: V6 Termoli (con una chicca heritage AR), vasca in carbonio (anche qui qualcosa da fare alla Adler lo dovranno pur fare), trazione e4x4, interni da GT.
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No... Nei capannoni modenesi hanno e stanno lavorando su una piattaforma ex-novo MHEV, PHEV e BEV, e credo proprio che la base di partenza sia “Giorgio”, che è comunque modulare e quindi molto flessibile nelle evoluzioni, tanto da poter essere utilizzato per le sportive modenesi. Immagino che comunque lavorino di pari passo con i tecnici americani. La prima auto italiana ad utilizzare quest’evoluzione dovrebbe essere la D-UV, mentre in America o la GC o la “7 posti”. Ipotesi sulla base di quanto mi è stato detto. Poi magari qualcuno che sa di più se conferma è meglio. Sarebbe comunque meglio tornare IT.
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Mah... Io non starei tanto sottolineare cosa sarà cosa. Il progetto “Giorgio” nasce come progetto sotto il tetto del R&D AR/Maserati. Ci hanno lavorato tecnici dell’area Torino, Modena e Maranello. È una piattaforma modulare globale che ha trovato la prima applicazione in AR, ma non è mai stata esclusiva AR. Attualmente ci stanno mettendo mano per prodotti Maserati e Jeep, modifiche di cui ne trarranno vantaggio anche i modelli AR. Ferrari ha già risposto con SF90 Stradale... Maserati lo farà il prossimo anno con la SportGT “tuttodietro”... Aston Martin ha già posto le basi del futuro... Giorgio, è una buona base modulare per aggiungere l’elettrificazione, e stanno lavorando in tal senso. Nell’elettronica di bordo basta rivolgersi alle varie Bosch, Valeo, Denso etc., vedi Ferrari con SF.
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Nuove immagini delle due sportive
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A me sfugge una cosa... Perché gli Agnelli dovrebbero vendere quello che gli sta fruttando fior fior di quattrini??? Con tra l’altro buona parte della famiglia che li gode e basta... Solo perché le vendite europee sono sottotono rispetto ad altri macro mercati? Il problema per i prossimi due anni sono Fiat EU e Alfa. La prima può anche ridursi a fare piccole utilitarie per l’Europa mentre la seconda la si può chiudere... Ripeto non vedo perché debbano mollare il controllo della società che gli frutta il grosso dei guadagni! P.S.: so che per molti la vendita di FCA ad un’altro costruttore sarebbe da accogliere come il non plus ultra... E la cosa sarebbe anche interessante per vedere in quanti dopo aver festeggiato il nuovo che avanza si troveranno a piedi perché le fabbriche italiane verranno dismesse!
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A ‘sto giro preferisco la Spyder...
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- porsche
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Ma queste versioni “low” power del B6 si aggiungeranno alle S e GTS o le andranno a sostituire? ?
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Leggendo certi commenti, mi verrebbe da aggiungere l’omino che si tocca le p@ll€ tra le reazioni... ?
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I motori per Maserati saranno L4 2.0 < 400cv e sopra il V6. Abbinati anche ai moduli elettrici, sia MHEV che PHEV.
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La piattaforma di Tonale è già decisa, ed è un’evoluzione della S-USW su cui è allestita Compass PHEV.
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Sono arrivate le risorse per fare quello che probabilmente avevano sempre avuto intenzione di fare. E comunque anche qui tra SUV e BEV di base l’idea è quella dell’aumento di volumi. C’é però da dire che in borsa le cose non vanno benissimo...
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Ragazzi, in caso di allestimenti o serie speciali come questa, eviterei di aprire una discussione specifica, ma usate quella dedicata al modello.
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C’è qualcosa in queste due viste che mi rende dubbioso sulla riuscita estetica... ? Per carità, è vero che c’è ancora qualche pannello di troppo, però però...
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Potrà eventualmente risponderti tra una settimana... ? Prego ora di proseguire con la discussione, evitando di cadere nelle trollate.
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Ragazzi, cerchiamo di attenerci all’auto del thread... GRAZIE!
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- 208 2019
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Vabbeh ragazzi è una Golf... auto che fuori dai nostri confini è “l’utilitaria” di segmento C per eccellenza! Le auto che dovrebbero emozionare son altre! Al netto che comunque sembra esserci una involuzione stilistica...
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Sulla produzione della D-UV non c’è stata nessuna smentita! Anzi, hanno affermato di due SUV oltre a Levante. Sul fatto che poi venga effettivamente prodotta a Cassino o in un altro stabilimento credo lo sappia solo il management FCA. Credo da quel che si legge dal comunicato, che FCA non abbia più parlato con le parti sociali di Cassino dalle dichiarazioni di Gorlier. Però ripeto che almeno una UV Maserati è prevista per il 2021 e che sarà elettrificata, e questa va ad aggiungersi alla Levante che qualche mese prima riceverà un restyling, e che nel ‘22/‘23 ne arriverà un’altra di dimensioni più importanti. Parole di Wester eh, non mie!
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Credo che sia ancora troppo presto per il V6. Inizio a pensare che possa essere un modello GT tra la Portofino e la GT4C, come posizionamento; una sorta di AM DB11 per capirci...
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Si parla di design specifico e non una semplice versione
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Ma il fatto che ad oggi, chi può arrivare a spendere certe cifre sulle auto sia solo gente di una certa età, credo sia un problema più italiano che nel resto del mondo, però.
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- salone di new york 2018
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Scusami... cosa avrebbe di così diverso Cayenne da Levante, linea a parte ovviamente?
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Certo... questa serve a far numeri soprattutto in Italia... una C da 200 cv ci sarà la cosa fuori dai concessionari.
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