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Quando gli animi saranno più calmi, forse il thread verrà riaperto... forse!
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Ha sicuramente una linea più coupettosa, ma a livello di design non ci son storie contro model S!
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Tra l’altro visto che 8C era Maseratume, ci sta che in Maserati si riprendano il favore!? Scherzi a parte... A me non dispiacerebbe se da questo progetto, oltre a quello Maserati derivassero una 6C solo termica molto più spartana e track oriented. Una sorta di Senna per capirci, da produrre in numeri limitati! Un po’ quello che è stato 8C prima e 4C poi, e cioè una vetrina sulle potenzialità del marchio! Si parla in ogni caso di una supercar con cella in carbonio e potenza complessiva di almeno 700 cv! Che fosse a marchio AR o Maserati parliamo di qualcosa che non può costare meno di 180k €. In ogni caso le definizioni di premium o luxury lasciano il tempo che trovano. Il fatto è che, come faceva notare @ale75 in in altra discussione, che chi cerca una sportiva prestazionale va verso le auto col motore dietro. Tant’é che i costruttori vanno nella direzione di MC high performance, GT comode e/o UV.
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Hahahaha Han semplicemente tradotto il post fissato sopra che ho scritto io ?
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Per me ne uscirà la più UV sul mercato! Spero che su Levante facciano un bel lavoro, perché questa se la mangia tranquillamente a livello di design! Potenza in linea con la GTS, vedremo la PHEV se userà sempre il V8 AMG oppure qualche altro motore dallo scaffale MB.
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Beh... il progetto è stato approvato praticamente a fine anno, come tempi ci siamo per portarlo in produzione! Il problema è che si è ripartiti da zero... -
A dire il vero erano 400k. Giulietta pur con un design ancora piacevole è VECCHIA, e nulla può contro le produzioni più recenti, soprattutto quando si entra in macchina. Viene tenuta in produzione giusto perché sennò per Cassino sarebbero cazzi amari! Il problema a mio avviso è che se pensano di tenerla in vita fino all’arrivo della D-UV modenese sono dei folli!!!
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Tonale è già in sviluppo... e poggia su di una nuova architettura adatta alla tecnologia plug in hybrid. C’é mai ci sarà una fusione tra i 3 protagonisti dell’affare in gioco, i primi prodotti non potranno che vedersi se non almeno 2-3 anni dopo dalla firma in base a quanto poi saranno importanti gli adattamenti di prodotto! Non si capisce perché poi si debba buttare via una piattaforma allo stato dell’arte per un’altra sulla carta peggiore. Sul fatto che Giulia e Stelvio siano dei flop... beh i problemi son già stati enunciati in più occasioni. Un’appunto però... i prezzi delle due auto risultano in ogni caso ben più convenienti a parità di dotazione delle concorrenti tedesche. Che la produzione cali rispetto all’inizio è normale... ricordo che 2 anni fa, Giulia era al massimo delle vendite e che per Stelvio la produzione era appena partita. Poi che i numeri siano piccolo nessuno lo mette in dubbio! Magari invece di riempire piazzali, preferiscono produrre di meno senza dover innondare i concessionari costretti poi a far km0. Basare però tutta una serie di previsioni future sulla base di un calo produttivo, che potrebbe anche essere temporaneo, però mi sembra voler creare una polemica gratuita eh...
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Mi riquoto... nel caso non fosse ancora chiaro cosa sarà M240.
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DBX più Vantage in garage è il mio nuovo porncar dream ?
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Vabbé ma tu sei a Wolfsburg... non fai testo come occhiometro! Scomettiamo che a Monaco è pieno di BMW!?! ?
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Perchè ha MBUX??? O per cosa???
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Vabbé dai... Le argomentazioni stanno al livello delle migliori discussioni di Facebook! Io mi sfilo, ti lascio continuare lo show... ?
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Beh il modo migliore per gonfiare le azioni dev’essere stato far uscire 4C prima e Giulia Q dopo... ?
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Senti... si può saper con chi ce l’hai??? Che le cose fossero come ha scritto TV lo sanno tutti! Che Exor volesse liberarsi del comparto auto ancor di più, come che buona parte dei problemi di immagini, in primis all’estero, dei brand italiani che non sono Ferrari ed in misura minore Maserati derivano proprio da quegli anni! Non è che in FGA non avessero la mentalità al premium... proprio non gliene fregava nulla, che è diverso!!! Marchionne si è trovato con pochi soldi a dover tirar fuori dalle ceneri un gruppo FALLITO, e con dei marchi da ricostruire. Quello fatto con Lancia da appassionato mi fa inorridire, ma ha semplicemente sacrificato quello più colpito a livello di immagine dalle precedenti gestioni. Ricordo che comunque ad oggi tutto questo ha permesso, al sistema paese di perdere il minimo possibile dei posti di lavoro e della più grande industria nazionale.
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Con la Urban han voluto creare una versione entry anche a livello estetico, puntando molto di più sull’estetica Cross ed ora con questa “Sport” come valore aggiunto. Strategia di marchio che usano sia su Panda che sulla L. A mio avviso come cosa ci sta! La Urban poi, con quei sottoparaurti semplificati, è ottima anche in ottica flotte, che non vedono di buon occhio troppi “elementi” da riparare in caso di incidenti.
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Si spera che magari queste versioni siano anche più appetibili all’estero! Che magari il 1.3 T4 da 180 cv 4x4 (disponibile negli States) qui in Italia non se lo caghi nessuno può starci... Ma all’estero son versioni che vendono. Avessero osato un po’ di più, credendo in una versione Abarth, la percezione del modello all’estero sarebbe diversa. D’altronde pure in Hyundai si giocano la carte delle versioni “N”... Ovvio che in quel periodo azzeramento debito e rincorsa all’elettricazione han pesato su certe decisioni, soprattutto se modelli costosi da sviluppare, costosi da vendere e con risultati di vendita tutt’altro che certi...
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Parliamo di piattaforme modulari, dove anche un semplice cambio di materiali può cambiare di parecchio varie caratteristiche della piattaforma. Se cambia tutto intendi un salto tipo da golf 3 a 4 sei fuori strada! Probabilmente l’operazione è più simile a quella fatta con Golf 5 e 6, anche se le modifiche stando a quanto scritto VCUD sembrano essere maggiori.
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Penso che agli Agnelli non gliene freghi proprio un c@##o, come agli altri azionisti d’altronde... ??♂️ Ecco magari John Elkann qualcosa di più sa... ?
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Il fatto è che di venderle a prezzo pieno non gliene fregava nulla! È già tanto che abbiano perso tempo e soldi per adattarci il VM diesel. Come hai detto tu quell’operazione serviva per portarsi a casa un ulteriore 5% di CDJ. Ed infatti, la 200 era solo federalizzata e con una qualità interna non assimilabile a quella che si spera di avere in una D premium o near premium.
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Esatto! L’unica su cui hanno fatto un grosso lavoro è stata la 4, che di base comunque evolveva gli stilemi della 3. Per il resto Golf è l’auto media che deve piacere un po’ a tutti, dalle aziende alla massaia, dal neopatentato al vecchietto! Da un’utilitaria di segmento C che guizzi si possono sperare???
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Parrebbe... ? Parrebbe... ?
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Più probabile un team nella Formula E a marchio Maserati IMHO.
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AM Vantage V8 manuale in China Grey, full carbon pack, cerchi in lega neri e pinze gialle, interni full brown e cuciture rosse!!! ?
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Il doppia frizione??? ? Certo che qualche cavallo in più dal 2.9 potevano anche tirarlo fuori!!!
