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  1. __P
    Credo che in Ferrari non abbiano interesse ad andare sotto i 200k €, ed il futuro V6, più o meno aiutato elettricamente, di fatto prenderà il posto del V8.
  2. __P
    La V6 Hybrid prenderà il posto della gamma F8, imho non prima del ‘22. La sostituta di 812 è la più grande incognita della futura gamma. Sul successo di Portofino non saprei risponderti.
  3. __P
    Almeno una V12 dovrebbe arrivare... Da capire se sarà biposto (Sport series), 4 posti (GT series) o 2+2 diventando una via di mezzo tra 812 e GTC4. la gamma in futuro dovrebbe essere così: - GT —> Portofino “Portofino” coupé GT V12 - Sport —> Sport V6 hybrid SF90 Stradale (Sport V12) - UV —> Purosangue - Hyper —> new LaFerrari - Icona - One-Off
  4. __P
    Io non ho detto che Senna è brutta... a me piace fai te! Sto solo dicendo che quel design è anche figlio del fatto che son riusciti, solo con i flussi d’aria, a tenere in strada un’auto da 1000 cv senza doverci mettere uno mega spoiler. Il bello e brutto è soggettivo! Però forse è il caso anche di pensare che il design di certe auto è sempre più figlio di certi vincoli...
  5. __P
    Io invece vedo un’auto da 1000 cv che non ha uno stendipanni del genere sul culo...
  6. __P
    Vedremo cosa tireranno fuori dall’erede della LaFerrari tra qualche anno... SF90 Stradale, come già detto più volte, si pone sopra 812 come prestazioni e prezzo, e sarà regolarmente a listino ed in concessionaria, ma soprattutto non sarà a numero limitato! L’auto della gamma Aston Martin che le si avvicinerà di più come concetto sarà la AM-RB 003, fin’ora vista solo come concept di stile, che assieme al futuro V6 Biturbo made in AM vedrà almeno un’unità elettrica. Lo stile della concept si ispira alla Valkirye, ma ovviamente il tutto diventa molto più “normale”, ed è comunque da vedere come sarà quello finale dopo esser passato per l’ufficio industrializzazione.
  7. __P
    Ed aggiungerei che per portarlo in commercio in tal periodo, non è solo da novembre (data delle dichiarazioni di Gorlier) che ci stanno lavorando, ma da almeno un anno prima... ?
  8. __P
    Vero! Ma fai anche qualche sforzo di analisi in più per capire perché Ferrari può permettersi di presentare così tanti modelli rispetto a marchi più mainstream: Ferrari ha una marginalità altissima sulle auto che vende in concessionaria, prova ad immaginare sulle one-off o sulle personalizzazioni Tailor Made; vende auto da corsa; vende la possibilità di correre nei loro monomarca (Challenge, FXX etc); riesce a vendere persino muletti e le monoposto F1 dei campionati passati; ha un brand power penso tra i più elevati globalmente! Penso che anche su di un modello sfigato come la Scaglietti non ci abbiano perso un €. Prova a pensare se sbagli una Punto cosa può voler dire invece... ?
  9. __P
    Ok, detto questo possiamo passare oltre e rimanere più aderenti al titolo?
  10. __P
    Vabbè dai lasciamo perdere... Quello che potrebbe formarsi è un mega gruppo globale! Già ad oggi, sia FCA che RNM i numeri li fanno fuori EU, e secondo te si fondono per fare assieme delle segmento B? Si fondono per affrontare le sfide future della nuova mobilità, e non per risolvere i problemi degli orfani di Punto. Il risultato della fusione saranno 5 miliardi di tagli all’anno di reinvestire sul futuro. Non sto dicendo che non vedremo più Clio e company, dico solo che le priorità sono globali e sono altre. Mentre qua si ragiona in maniera un po’ troppo provincialotta... ??‍♂️
  11. __P
    Non parlo di forma, parlo di concetto di auto! Una fusione, che non è ancora confermata dalle parti, potrà essere realmente attiva come progetti comuni, non prima di 2-3 anni. Per tali date si dovranno pensare a piattaforme per auto che dovranno arrivare e superare il 2030. Piattaforme elettriche o ICE+elettrico, con ADAS obbligatori e motori rispettosi dei limiti di emissioni sempre più stringenti. Questo è il focale della collaborazione, non più o meno ricarrozzare modelli attuali a basso margine. FCA sulla piattaforma elettri(fi)ca(ta) per l’alto di gamma ci sta lavorando, ed anche per quella dell 5oo E, ma immagino che abbiano bisogno di poter condividere i costi con qualcuno per farlo anche su altre fasce di mercato.
  12. __P
    Una Assetto Fiorano per me! Assetto Fiorano, presentata ieri sera con i cerchi in fibra di carbonio, già disponibili per la pista!
  13. __P
    Ma non vi è ancora chiaro che il futuro della mobilità i prossimi dieci anni sarà drasticamente diverso da quello di oggi? La strada sarà quella tracciata da VAG... e si chiama MEB e iD.3 ed i vari rebadge. La ricerca di partner o soci serve per condividere i costi per attraversare quella strada, che sarà tortuosa, ripida e a strapiombo, e che porterà con se sicuramente qualche cadavere più o meno importante! Altro che Punto o Clio...
  14. __P
    Sono seghe mentali! Io farei così io farei colà... Se volete farlo, almeno fatelo qua ⤵️
  15. __P
    C’è anche chi entra in questa discussione per cercare qualche informazione in più sulla trattativa, ed invece si trova pagine e pagine di seghe mentali eh... mi sembra ci siano già altre discussioni dove poterlo fare no?
  16. __P
    Ma secondo te una Punto/Micra/Clio uscite da un progetto comune, quanto diverse potranno essere tra logiche di funzionamento e assetto? Basta vedere 208/Corsa per capire cosa ne uscirà fuori... cioè auto con una propria identità stilistica e basta! Tutto il resto condiviso. Scordatevi che una nuova Punto possa essere prodotta in Italia ad esempio e nel breve periodo.
  17. __P
    Sinceramente prima di farsi tante seghe su cosa potrà arrivare e cosa no, aspetterei che la fusione vada a buon fine... Che ci possano essere dei vantaggi per la gamma “rational” di Fiat è vero, ma poi non è detto che portino benefici occupazionali in Italia ad esempio. Per cui, vi invito a focalizzarvi nella trattativa più che nel diventare il nuovo (fanta)CEO FC-RNM-A.
  18. __P
    250 kg per avere 220 cv in più ed una maggiore motricità quando serve... ? Ma soprattutto emissioni particolarmente ridotte! Ricordo che Ferrari è fuori FCA e che la regola dei 95 g/km di CO2 è valida pure per loro. ?
  19. __P
    Nuova chiave per il sistema di apertura keyless, che diverrà standard da SF ai prossimi modelli.
  20. __P
    Credo che la maggior parte di l’acquisterà in garage le abbia già... Sul fatto che in modalità full electric viaggi solo con le ruote anteriori, beh mi sembra una pippa a la Italian Driver! Visto che può per un tratto limitato e con ogni probabilità anche a velocità limitate “da centro cittadino”. E penso che a quelle velocità ed in mezzo al traffico ce ne siano ben pochi a cui frega se l’auto spinge o tira... ??‍♂️
  21. __P
    Beh ci sta... Alla fine son gusti! Hanno preferito evolvere invece che stravolgere. Alla fine questa andrà in concessionaria di fianco alle altre auto della gamma al contrario delle varie Enzo, LaFerrari, vendute “a scatola chiusa”.
  22. __P
  23. __P
    Comunque, proporzioni a parte, qualche spunto che ricorda la Battista effettivamente c’é... ??
  24. __P
    Ti giuro che non riesco a capire in cosa sia l’ennesima versione di 458... ? Piattaforma nuova in alluminio e carbonio, motore V8 evoluto, cambio evoluto e senza retromarcia, 3 motori elettrici, dimensioni maggiorate... Motore, evoluto a parte, cosa c’é in comune con 458?
  25. __P
    E-DRIVE HYBRID PERFORMANCE QUALIFY
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