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  1. __P
    Ha pure dei cerchi in lega simili ?
  2. __P
    Perché tu pensi di vendere 50k Tonale MHEV e PHEV all’anno??? In un mercato come quello europeo, dove nel segmento C il diesel la fa ancora da padrone? E siccome l’auto deve vender in primos in Italia, fidatevi che almeno per qualche anno il 1.6 ed il 2.0 mjt ci saranno. Con questa tranquilli che l’occhio alle flotte lo strizzeranno... ?
  3. __P
    Posso dire? Che articolo ridicolo é??? Mi sembra abbastanza palese che un’auto che parte da 10k € nelle versioni in offerta abbia di conseguenza un bacino di utenza con possibilità di spesa più ampio, possa vendere di più di un brand dove 2/3 della gamma parte da 4 volte tanto! Scoop... LANCIA YPSILON VENDE PIÙ DI TUTTE LE FERRARI ??‍♂️
  4. __P
    Continua la crisi dei saloni delle auto sempre più disertati dai gruppi automobilistici... Quest’anno il salone di Francoforte sarà praticamente un affaire quasi solo tedesco, e si fa prima a dire chi ci sarà di chi non presenzierà! La lista degli assenti: - Aston Martin - FCA - Ferrari - Toyota - Nissan - Mazda - Subaru - Suzuki - Volvo - PSA, tranne Opel - McLaren - Rolls Royce - Lotus
  5. __P
    Mah... questo lo dici tu. ??‍♂️ Le scelte che sembra abbiano fatto parlano di un prodotto che deve far numeri, che strizza l’occhio alle famiglie e alle loro necessità, e che magari con qualche motore “giusto” alle imprese. Bel design e gadget elettronici e questo può far numeri decenti. Credo e spero che vogliano e possano vendere più di una X2. A me come design fa pensare a Q3 attuale (con le debite proporzioni, non sto dicendo che si assomigliano), meno scatolotto di X1 e GLB. Ovvio che i numeri li farà soprattutto qui nel bel paese.
  6. __P
    All’epoca... quando pianificarono Giorgio ed i prodotti sviluppati su di esso, scelsero un’approccio globale per la gamma. I soldi per gli investimenti erano quelli che erano e preferirono sviluppare una VERA berlina sportiva ed una SUV da vendere soprattutto ai privati, con il secondo che fungeva anche da “SW” per chi aveva bisogno di un portellone. Evidentemente non credevano di trovare le difficoltà incontrate nel formare una rete commerciale globale, dando all’EU e all’Italia un ruolo da comprimari nelle scelte strategiche. Con il senno di poi, dopo 6/7 da questa programmazione con le cose non andate come previsto, forse una SW avrebbe incontrato anche i gusti nord europei e convinto maggior italiani all’acquisto? Sinceramente? Non sono poi così sicuro che le cose sarebbero andate in maniera così diversa. In Germania ed in UK, dove mancano i numeri europei, c’è comunque grossa diffidenza ed una rete lacunosa e pietosa. L’operazione era difficile in partenza! Si son messe di mezzo anche tutta una serie di cose (compresa anche la scelta dell’azzeramento del debito) però! Non sto giustificando le scelte del management, sto solo analizzando quanto successo.
  7. __P
    Il fatto è che: 1_ Ad oggi non c’é nessun progetto di una B-UV; 2_Tonale non è una Compass ricarrozzata; 3_Il fatto che abbia più spazio per la testa, significa che l’auto sarà una UV si sportiva, ma con benchmark Q3 e X1, auto che vendono in misura maggiore rispetto alle loro versioni “coupé”.
  8. __P
    Ripeto che i 400k erano spalmati sui modelli del piano 14-18... a mio avviso erano irrealistici già allora.
  9. __P
    A dire il vero non volevano far i numeri dei competitors... Il loro obbiettivo a gamma completa era di 400 k auto per anno. Bmw quei numeri li fa solo con 3er per capirci. Numeri comunque che ho sempre considerato elevati e fin troppo ottimistici.
  10. __P
    Bah... vedendo le vendite in giro per il mondo, di cosa fa una vera Alfa Romeo è una cosa che interessa a sempre meno gente! I costi industriali ed i relativi margini, senza contare che poi la piattaforma modificata può essere condivisa con altre auto del gruppo, invece interessano a chi l’auto la deve produrre e guadagnarci.
  11. __P
    Ma se non vendi il nuovo che usato fai? Cassino ha bisogno di produrre auto nuove!
  12. __P
    Ahn... perché non l’han fatto? ? Anche solo come tinte e cerchi in lega... Hanno perfino rivisto le potenze dei diesel! Dai, le macchine la stanno seguendo ed aggiornando... e che quando si parla di Alfa non si sa perché ma le aspettative son sempre maggiori che per altri. Probabilmente quest’anno sarebbe stato cronologicamente più giusto l’MCA di Giulia, però va così... ??‍♂️ Nuove o usate? ? E comunque io parlo di coloro che nel bene o male una parolina di “conforto” per i prodotti del marchio milanese ce l’hanno sempre avuto.
  13. __P
    Magari aver letto e quotato il messaggio completo avrebbe fatto comprendere il senso del mio post... ma tant’é ??‍♂️
  14. __P
    Alla meccanica d’élite sul segmento C ci hanno rinunciato tutti... 2 McPherson davanti, un multilink dietro nel miglior dei casi! Ed Alfa avrebbe dovuto accorciare Stelvio per venderla a prezzi più bassi delle coeve della triade??? Fammi fare due conti su chi ha più possibilità di sopravvivere... ? Ragazzi il mercato è cambiato... punto! Si sta già chiedendo di abbadate i prezzi perché Alfa e voi avreste considerato marginabile una Tonale su Giorgio? Il fatto che non ci abbiano creduto è in parte vero: sono arrivati con le auto giuste nel periodo storico sbagliato e con un’accelerata verso un cambiamento epocale che mai prima! Si son fermati, anche per meri motivi di finanza, ed ora stanno rimodulando il tutto per il futuro. Si riparte con Maserati e poi Alfa. Facciamocene una ragione... ??‍♂️ E ripeto che code di autopareristi ipercritici nei conce Alfa per Giulia e Stelvio non ne ho viste.
  15. __P
    I modelli Maserati annunciati da Wester giusto qualche mese fa saranno sull’evoluzione di Giorgio, Hybrid e BEV ready.
  16. __P
    FIXED Almeno mettiamo date ed eventi corretti se si vuol criticare. Ed evidentemente se sei BMW certe cose le puoi fare, anche se le campagne mkt di soli 10 anni fa erano diverse dal scenario attuale di pulmini, sedan e hatch a trazione anteriore.
  17. __P
    Ma perché magari hanno un programma che va oltre il 2021 e con il listino attuale “ridicolo”? ? Il restyling è previsto per il prossimo anno e ci stanno lavorando. Magari “posticipare” (sempre se la SOP prevista dichiarata qui era correta) Tonale al ‘21 è anche una scelta legata al fatto di non arrivare con tre prodotti nuovi/rinnovati tutti nello stesso anno. Una cosa è chiara comunque: la priorità tra i marchi italiani attualmente ce l’ha Maserati. Un po’ alla volta si reinvestirà globalmente anche di Alfa Romeo.
  18. __P
    Nei mercati extra EU è già così però! E così in Europa lo è stato anche quando a listino c’erano MiTo e Giulietta. Guardate che nei concessionari Jaguar/Land le cose non sono poi molto diverse... XE e XF non vendono, e si vendono LR/RR (Jeep) e le crossover Jaguar (Stelvio). Il tutto per due marchi con una rete internazionale ben estesa e che son sempre stati nel settore premium/upper premium. Secondo me i concessionari Alfa hanno vissuto momenti peggiori! Con il doppio mandato problemi di sopravvivenza non ne hanno. Fa più male da appassionato vedere che volenti o nolenti il mercato lo fa chi per abbattere i costi industriali imbelletta meccaniche generaliste. Cosa che a ‘sto punto in FCA fan bene a fare su Tonale! Che visto i tempi di sviluppo, fan pensare che non prendono una Compass PHEV e ci mettono un vestito Alfa, ma che le modifiche siano ben più importanti (materiali e dimensioni come detto da chi parlava a gennaio di 2021 come data di arrivo).
  19. __P
    Mah... a me non par di ricordare che avessero come dirigenza indicato precisamente delle tempistiche di commercializzazione, anzi invece mi par di ricordare che qualcuno dello staff (di AP) aveva parlato di tempistiche più lunghe rispetto alla seconda metà del 2020, ma fu tacciato da qualcuno come se stesse facendo “terrorismo”. È stato anche detto che al ‘21 di certo per Alfa ci sarebbero stati gli MCA e Tonale. Se poi volete credere a quello che più vi fa comodo ??‍♂️ Però poi non intasiamo il forum con il pessimismo cosmico! L’industria, soprattutto in un prodotto complesso è costoso come le auto, non è come giocare con le Lego! Qua si parla sempre di ritardi, ritardi e ritardi... magari basandosi semplicemente su indiscrezioni date da qualcuno che ha un amico che magari la sera prima ha detto X ma voleva dire Y perché aveva bevuto due gocce di troppo... ? Che su Alfa si stiano rimangiando anche l’ultimo piano di Marchionne può essere, d’altronde c’è stato un cambio dirigenziale mica da poco. A mio avviso si riparte da Maserati per poi riversare in Alfa. Sento spesso di parlare di errori del management su Alfa... ma le auto bisogna anche comprarle e saperle vendere eh! I prodotti c’erano, ed erano tutt’altro che zoppi rispetto la concorrenza. E non credo che due led e qualche adas in più avrebbero cambiato più di tanto le fortune dei due nuovi modelli.
  20. __P
    Per i concessionari c’é anche Jeep!
  21. __P
  22. __P
    Renegade PHEV non è ancora in vendita però... ? Anzi, non so nemmeno se hanno iniziato la produzione della preserie.
  23. __P
    Dipende quali sono le difficoltà che vedi!?! ?
  24. __P
    Perchè lo ha scritto GinaCostanza o perché c’è una dichiarazione ufficiale? Pensi che possa essere costruito in un luogo diverso da Pomigliano?
  25. __P
    Io nel titolo leggo Jeep Grand Cherokee! Ragazzi non si può parlare di Alfa Romeo ovunque, anche in questo thread si è in famiglia... ?
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