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Fari verticali, prezzi folli… dove l’ho già sentito?!? 🤔
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Visto il muro contro muro e l’eleganza usata nei commenti, il thread rimarrà chiuso nella speranza che gli animi si calmino. -
Cioè in pratica loro stessi dopo settimane passate a limare plastilina sul modello 1:1 si sono accorti di aver fatto una merd@ ma oramai nona avevano più voglia di pasticciare col das? Ed allora han detto al marketing “oh mi raccomando mostriamola solo davanti eh! Che dietro fa proprio 🤢🤮!!!” Beh interpretazione della vicenda molto plausibile 😂
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Io parlo di interviste di inizio 2020 giusto prima della pandemia dove OF parlava di sostituire la Panda con una segmento B. Magari tu sei più dentro la questione e sai più sfaccettature, ma le dichiarazioni pubbliche quelle erano. Ed un segmento B va dai 3,9 ai 4,15 per le hatch. Qui un stralcio dell’intervista di L’argus a OF riportata da La Stampa datata 17.02.2020. https://www.lastampa.it/motori/nuovi-modelli/2020/02/18/news/fiat-francois-quattro-modelli-piccoli-ispirati-alla-concept-centoventi-1.38481460/
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Comunque ragazzi faccio notare che è dalla concept 120 che dicono che Panda sarà rimpiazzata da una macchina di segmento B… sempre decisioni prese a Parigi? 🤔
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Hanno cambiato anche la plastica dei fari posteriori! Ad ogni i paraurti imho renderanno meglio nelle versioni chiare, con forte contrasto con il nero delle griglie.
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Ma anche no! I tedeschi, giustamente, hanno la linea sportiva con un’estetica mentre le versioni sportive con una linea dedicata.
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Un po’ di messaggi sono stati spostati qui ⤵️
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DS, Alfa e Lancia sono nel polo premium… fino al segmento C Alfa condividerà con Lancia e DS, dal D in poi condividerà con Maserati, Jeep, Dodge e Chrysler. L’unico brand di lusso/exotic è Maserati.
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La piattaforma è stata presentata con possibilità di essere multienergia. Anche la Giorgio lo era, ma dal 2014 Grecale è arrivata nel 2021 e l’elettrica nel 2024. Di sicuro era stata valutata una versione con motore termico, ma non credo sia andata oltre la fattibilità. C’é da dire poi che il modello inizialmente ha avuto anche un buon successo, cosa che penso abbia influito sul proseguire con la sola variante elettrica. Ad ogni modo l’ibrida, si sarebbe comunque trattato di un P0 e non di un full hybrid come chiede qualcuno, sarebbe costata un bel delta in più rispetto alla polacca.
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Cosa centra con quello che ho scritto io? 🤔
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Ma su C3 dove l’han nascosto?
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Il progetto è ora attivo… J2U.
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Questa è su Medium, non centra con i modelli su EMP. Sia questa DS8 che la Polestar 2 sono berline rialzate, solo che la francese è una fastback come va di moda ora (vedi anche le asiatiche) e Polestar ha 3 volumi ben definiti.
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Si ma la gente la conquisti al primo impatto. Personalmente alla finta lacca piano black preferisco il finto alluminio, ma una plastica grezza, che poi grezza non è, anche no. Tanto si riga comunque.
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Ma la nuova in epoca Stellantis è sempre stata prevista per il ‘26. L’hanno tenuto in vita perché commercialmente rende ancora, da fiato a Melfi, e si pone in mezzo tra la piccola Avenger e Compass. E stilisticamente parlando tiene botta nonostante le 10 primavere… 500X e 600 sono invece dimensionalmente più vicine, e la X soffre invece sulle vendite.
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Diciamo che il costo industriale non è così distante, e che la finitura lucida restituisce una qualità percepita maggiore.
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Credo che il benchmark di questo ciabattone sia la Polestar 2… Anche cime proporzioni non siamo tanto lontani.
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Personalmente, ma magari non faccio testo, non ho neanche mai visto una Panda però 🤣
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Le DS hanno ora codice S… 🤷🏻♂️ S ->DS 4 -> segmento D su Medium S -> Sedan
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Tranquillo, non devi scusarti… I toni di @jameson erano ironici. 😉 E comunque la voce del ritorno modenese sotto l’egida del Cavallino è stata riportata per la prima volta in un articolo del Corriere o de la Stampa, quindi non son rumors partiti da qui dentro.
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Come fanno anche con 500X base e Sport.
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Siamo passati da “eh ma son indietro con l’elettrico a perché deliberano modelli elettrici?” 😈 PS: curiosissimo di leggere tra un paio d’anni i commenti su Aceman JCW 😈
