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Ma non puoi scrivere in pvt??? -
Si, ma stai facendo tutto tu! Torniamo IT ora… grazie 😃
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“Non è tanto chi sei, quanto quello che fai, che ti qualifica.” Ah no… cannato citazione 😂
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Il richiamo era riferito ad un post che linkata speculazioni di automoto su di passaggio di Maserati da Stellantis a Ferrari, che abbiamo spostato in gossip. La notizia a cui fai riferimento tu, è stata postata dall’utente @Kaleido nella discussione corretta, visto che parla di stabilimenti.
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Raga… le speculazioni della stampa riportiamole qui! ⤵️
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Però han tolto 40 kg, che su di una SW e che mantiene la stessa esperienza di comfort a bordo non è proprio poco poco. Se poi il prezzo fosse confermato sarebbe si un po’ troppo elevato. Ma vuol essere una versione celebrativa, non una copia formato SW. Se volevano farla da rally sarebbero intervenuti anche su altro, compresi i cerchi in lega.
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Allora forse hanno scelto la carrozzeria sbagliata… Ma d’altronde l’hanno chiamata GT, Gran Turismo, e non Rally.
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Il senso di spogliate così tanto una SW mi sfugge però… 🤔
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Da leggere e rileggere all’infinito 👏
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Torniamo a parlare della Milano?!?
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Tu hai sicuramente i numeri sotto mano, e concordo anche sul fatto, che avevo scritto nel precedente post di cui hai quotato solo una parte, che il mercato italiano è sempre meno impattante nelle scelte strategiche dei gruppi automobilistici, specie quelli che campano di premium e luxury, ma se fino qualche tempo fa trovavi una Mini hatch da 75 cv per i neopatentati italiani vuol dire che i nostri soldi non vi schifavano così tanto! Anzi… visto che ci avevate speso soldi in omologazione, after sale, marketing etc! Ora sicuramente le condizioni di mercato son cambiate e di vendere termiche con poco margine non vi interessa più.
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Il thread verrà chiuso temporaneamente in modo poter far pulizia dei messaggi OT che verranno spostati nei thread più consoni.
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Che poi è il 95 % di chi prende Stelvio e Tonale…
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Ne sono consapevole, è un prodotto che come focus non ha l’Italia e le scelte motoristiche ne sono la prova. E giustamente visto che è un prodotto globale. Si perde comunque una quota di mercato, piccola o grande che sia.
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La ICE perde però tutta la fascia di potenze entry level però, visto che parte da 156 cv.
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Ragazzi vi ricordo che la politica è vietata per policy 🚫 Regolamento Esteso: dove trovare spiegazioni approfondite circa il funzionamento di Autopareri Art. 1 - Argomenti Sono vietate discussioni, messaggi e contenuti: CUT 1.6 A carattere politico e/o religioso; CUT
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Dovrebbero esserci vari livelli di finiture. Una potrebbe ispirarsi al tavolino di PuRa HPE.
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Diciamo che il design viene depositato tenendo conto che per 18 o 24 mesi, non ricordo ora, non è pubblicamente visibile. Per cui dubito fortemente siano stati così polli da averlo depositato troppo in anticipo… Comunque NON è la proposta finale di Panda 🐼.
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In realtà da programma (FCA) dovrebbe essere stata sostituita nel 2022 😅 Sul resto che dire? Gli si vuol talmente bene che gli si perdona anche sto schermazzo tenuto su col pattafix sopra a quello precedente 😬
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Ma è obbligatoria la decalcomania?
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Esteticamente salvo solo la riedizione dei cerchi in lega Avus(?) delle S degli anni 2000.
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Ha le 4 ruote sterzanti??? 🤣
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Più che alla Panda alla “Multipla” 😬
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Comunque a me per Panda avevano parlato di dimensioni in quota Sandero qualche tempo fa… Infatti quando vidi le quote di C3 rimasi spiazzato. Io la macchina di persona non l’ho vista, ma da come me l’hanno raccontata non siamo troppo lontani. Non mi stupirebbe se anche su piattaforma diversa, la nuova Panda non sia dimensionalmente sovrapponibile ad Avenger.
