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  1. __P
    E fu così che si scoprì che anche le altre aziende di auto non sono delle onlus, e che se un progetto non garantisce un certo ritorno lo si cassa... fooooooooorte ?
  2. __P
    Nella brochure italiana come massa a vuoto da 1615 kg la 2.0 turbo diesel 4x4 automatica.
  3. __P
    Jeep Compass 2.0 mjt AWD AT9 sta a 1540 kg di peso in ordine di marcia.
  4. __P
    Ottimo il lavoro dal punto di vista estetico dove sia esternamente che internamente guadagna dettagli e componentistica dalla sorella maggiore. Rimane però il problema della piattaforma ormai vecchiotta e troppo pesante, a cui poco possono a livello di consumi i nuovi motori MHEV (standard su tutta la gamma). Ametto che avendo certe disponibilità economiche, una P300 R-Dynamic HSE non mi spiacerebbe affatto averla in garage.
  5. __P
    Io non ho Giulia, ma solitamente il telefono lo tengo in tasca! Tra Bluetooth e comandi vocali si può far tutto senza visualizzare il telefono... ??‍♂️ Ed ho una semplice 5ooX ?
  6. __P
    Oh ragazzi... sinceramente? Avete rotto il disco??? Non potete farvene una ragione che al momento in gamma ci sono due modelli, che i prossimi modelli non si vedranno prima del 2020, che sono un’azienda che promette e non mantiene etc E fatevi una ragione anche sul fatto che Alfa Romeo non è né BMW né MB! E non vuol neanche esserlo a livello di vastità di gamma è di numeri di vendita. Perché capiamoci, il fatto che ogni 3x2 continuate a scrivere sempre le stesse cose non cambia la situazione, ma annoia chi spera di trovare qualche news. Sono il primo a dire che siamo un forum e non un sito di divulgazione, ma c’é anche un limite a tutto!
  7. __P
    Immagino che una TI su base CLAR sia decisamente più piacevole da guidare rispetto a Mini Clubman ?
  8. __P
    Mini non è un marchio vero? ? La scelta di fare un’auto su una base od un’altra è data semplicemente da quanto costa produrla e quanto margine ci vuoi fare. Siamo tutti d’accordo che su una segmento C con motori che partono da circa 100 cv la trazione posteriore è inutile, e porta a dei compromessi da accettare. Perché fino all’attuale generazione hanno accorciato una serie 3? Perché non avevano nessuna piattaforma autoctona a TA. Ora che c’e possono allinearsi ai competitors che probabilmente hanno margini ben maggiori sulle loro C vista la base più economica sulle quali sono state sviluppate. Tanto al giorno d’oggi “sportiva” significa estetica griffata, cerchi grandi e assetto spaccaschiene! L’auto sta in strada lo stesso, rolla poco ed i problemi ce li avranno i “sfigati”* che se la prendono di seconda o terza mano. *sfigati perché le rogne se le dovranno pagare loro e profumatamente.
  9. __P
    Perché adesso che anche BMW passa alla trazione anteriore, i nuovi must sono: bagagliaio, spazio a bordo e la trazione anteriore è più sicura.
  10. __P
    Se non ho capito male, Purosangue sarà disponibile solo ibrida, e probabilmente la trazione integrale sarà data dalla parte elettrica.
  11. __P
    A mio avviso sei fuori strada! L’auto dovrà convincere ad acquistare una Ferrari soprattutto la clientela cinese, che vuole auto in antitesi con quella che hai postato. Quello che imho arriverà sarà una GTC rialzata a 5 porte, magari con quelle posteriori controvento. Avrà sicuramente proporzioni particolari per il segmento, visto il layout meccanico.
  12. __P
    L’immagine è ovviamente deformata, anche perché la versione 3p dovrebbe essere stata cancellata.
  13. __P
    Vedi sopra... Fai la solita tara tra differenza di IVA tra ITA e DE, quindi si puoi già farti un’idea.
  14. __P
    Sbagli l’analisi... BMW ha nella gamma di segmento C ben tre modelli adatti a coloro che hanno bisogno di spazio. BMW però tra le 3 premium tedesche è quella che sulla hatch probabilmente ci guadagna di meno, visto che A3 e Cl.A hanno una piattaforma non condivisa con modelli di segmento superiore. Una volta sdoganata la TA con pulmini e UV ed aver visto che la gente le acquista comunque, grazie all’immagine acquisita nel tempo, han ben pensato di allinearsi alla concorrenza ed ai relativi margini. 1er fin’ora era TP per semplici motivi industriali, non filosofici. Ora che si ha una base meno costosa da produrre, la si fa TA/TI.
  15. __P
    Il fatto è che l’analisi non è stata fatta da quel Callegari, che riporta semplicemente stralci tradotti di un’articolo di AN. Cosa che stanno facendo un po’ tutti. ?
  16. __P
    Però magari si vuole che la hatch di un noto marchio italiano di cui spesso si parla nei più disparati meandri del forum sia a trazione posteriore... LOL
  17. __P
    In realtà il V6 Ferrari in arrivo sarà ben diverso da questo, soprattutto come angolo tra le bancate (stando ai rumors ovviamente).
  18. __P
    Ah vabbè... speravo sinceramente potessi portare un po’ di più materiale concreto visto che in rete non si trova molto. Che abbiano usato la stessa fluidodinamica ci può anche stare, ma lo stesso Pivetti lo racconta come un qualcosa di ben differente dal V8 Ferrari, definendolo come un “due motori da 3 cilindri che si uniscono in corrispondenza delle bielle e dell'albero”.
  19. __P
    Di preciso potresti citare la componentistica in comune tra il V8 90 Ferrari ed il V6 Alfa Romeo? Cosi da poter confrontare le informazioni a disposizione a te e a @RiRino... ?
  20. __P
    Tu acquisteresti una Maserati Quattroporte da 120k $ con il T6 montato anche sui pick-up Ram???
  21. __P
    Lo sai quali sono state le più grandi critiche alle Maserati Quattroporte e Ghibli? La componentistica Chrysler... E tu ci vuoi mettere un motore americano con tuning specifico? ??? Ok dai... se vuoi che rimangono nelle concessionarie lo stai facendo nel modo giusto ? Un conto è un’Alfa di segmento D, un conto sono i modelli Maserati! E Maserati ha bisogno anche di un motore V6 che sia adatto a manutenzioni meno frequenti e con minori costi produttivi. Nel momento in cui hai qualcosa per il marchio modenese, hai qualcosa da inserire nelle gamme Alfa Romeo. Hanno affermato che Giorgio è compatibile con l’elettrificazione. Probabilmente avevano già una timeline definita, non adattabile all’improvvisa accelerazione data all’elettrificazione subito dopo il dieselgate. Lucio... che te devo dì! ?
  22. __P
    Parlo per esperienze personali ovviamente, e abitando nella provincia di una piccola città, chi comprava Smart la prendeva perché “piccola” d’immagine - anche professionale, leggasi riempirla di adesivi aziendali - e non per altri motivi. Ed il ruolo di piccola d’immagine con due posti in più a parità circa si prezzo lo ha preso la 5oo. Non hai idea di quante ragazze che conosco abbiano fatto quel ragionamento.
  23. __P
    In Italia ForTwo era considerata un’auto pratica - grazie alle dimensioni ultracompatte - ma soprattutto d’immagine! Ruolo facilmente rimpiazzato dalla 5oo che però ha anche due posti in più a prezzi simili. ?
  24. __P
    Immagino che si porti dietro tutta una serie di accessori che occupano spazio da dover trovare, centraline da far comunicare, etc! Ovvio che non siamo di fronte a un sistema ibrido tipo Toyota, ma di cose da implementare e testare ce ne sono. Anche solo modificare lo stampo di qualche componente della carrozzeria per inserire la presa di corrente con relativo sportello.
  25. __P
    Si si... hai perfettamente ragione! andavo a memoria ? In programma ci sono modelli PHEV per Alfa Romeo. Probabilmente arriveranno con il restyling, si presume nel 2020, quindi non molto dopo al lancio commerciale di questa versione di 3er. Il problema non è tanto comprare il sistema fatto e finito da ZF, ma adattare la piattaforma agli impianti 48V, pacchi batteria ed accessoriatica varia! Oltre ovviamente a far si che tutto funzioni correttamente. Evidentemente in BMW son partiti prima ??‍♂️
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