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  1. __P
    Non è corretta neanche questa affermazione... Sicuramente il V6 delle Quadrifoglio nasce per essere un motore da alte potenze. C'è però da dire che in un futuro non troppo lontano Maserati avrà bisogno di un nuovo V6 e tenendo conto che le linee del 2.2 diesel saranno più scariche... ? Inizialmente venivano lavorati da un’azienda tedesca e successivamente lavorati anche nello stabilimento americano dove si costruiscono i Pentastar. Si parla solo di monoblocco, poi il montaggio è made in Maranello.
  2. __P
    Alla fine sarebbe una scelta simile a quella fatta da Volvo dove in pratica tutta la gamma gravita attorno al L4 turbo. Magari mi sbaglio, ma non mi pare che la cosa negli States incida poi molto sulle vendite, dove se non erro XC90 dovrebbe aver avuto una buona accoglienza. Proprio così non è
  3. __P
    E vabbè dai... ognuno ha i suoi limiti! ? si scherza eh
  4. __P
    Quale parte di Jeep e RAM stan tenendo su la baracca e portano soldi per gli investimenti anche per gli altri brand non è ancora chiara? ? @pennellotrefa che ti riferisci? ?
  5. __P
    Eh... l’effetto novità sicuramente si è un po’ affievolito. Infatti se noti un po’ tutti i produttori al lancio propongono versioni medio alte. Inoltre immagino che con le promozioni legate alle partita iva, in molti abbiano scelto la versione meno onerosa fiscalmente. Quello che fa specie è il divario tra benzina e diesel... e ciò spiega anche il perché di molte scelte strategiche legate al brand.
  6. __P
    Il tuo occhiometro va in contrasto con i dati delle vendite... La versione più venduta in Italia è la 180 cv, mentre globalmente la 280 cv. La 136 cv diesel l’han tolta dal listino perché nessuno se la filava. E poi Alfa Romeo ha una politica commerciale non particolarmente competitività con le flotte, ergo motorizzazioni poco potenti hanno poco senso (vedi le 136cv appunto). Ogni variante di potenza, motore, trazione e cambio va omologata. E questa omologazione ha dei costi. Il 2.0 depotenziato ha costi produttivi pari al 2.0 da 200 cv! Quale vantaggio avrebbero nel venderlo a 2/3k € in meno? Giusto per venderne 2 in Italia, paese diesel addicted? ? P.S.: di questo fantomatico 1.5 non mi sembra si sia parlato di versione ibrida plug-in sinceramente... ? Ripeto che Giulia diesel era disponibile anche un diesel da 136 cv. Se l’han tolta dal listino evidentemente significa che quella configurazione non interessava al pubblico italiano. Le versioni barbone di 3er e C-Klasse son quelle per le flotte aziendali. Ma anche qui c’é una buona probabilità che alle flotte non interessi la Giulia da 136 cv, ergo... Tra l’altro prova andare in concessionaria BMW a chiedere di un benzina... ?
  7. __P
    Saltuariamente torna fuori il discorso della versione fiscofriendly e della low power a benzina per risollevare, non si sa quanto poi le vendite della Giulia... ? Come se poi fosse roba che non costa niente! I costi omologativi e di R&D devono anche rientrare eh... ? Ad ogni modo, ad oggi un motore da mettere a listino al di sotto del 2.0 200cv non c’è e creare una versione depotenziata di questo da vendere a cosa, 2k € in meno, probabilmente non avrebbe margine. Con l’arrivo del futuro 1.5, che sembra in arrivo da più fonti, ed il disinteresse al diesel (per ora in Italia, soprattutto dal C in su le cose non mi sembra siano così cambiate) potrebbe essere intelligente inserirlo in gamma con potenze tra i 160 ed i 180 cv. Magari arriverà con il restyling! Ora come ora serve di più un motore tra la Quadrifoglio e la Veloce, che un piccolo 4 cilindri.
  8. __P
    Diciamo che l’attuale Panda potrebbero continuare a produrla e venderla con il suffisso Classic, come auto da primo prezzo, un po’ come hanno fatto con la Punto che ha convissuto con GP. Un solo motore poco cavallato, allestimento unico con le feature necessarie, soprattutto in termini di sicurezza, con la sola opzione della vernice esterna. Ovviamente con produzione in polonia.
  9. __P
    Quindi fake scoop! ??‍♂️ ? P.S.: parlo del video... che la futura Berlinetta sarà 6 cilindri mi sembra sia più che assodato!
  10. __P
    Personalmente trovo abbia quasi più senso siano auto del genere a fare il Rallycross rispetto ad una Polo... ? Ok... mi autobanno! ?
  11. __P
    FIXED ? Ne ho vista una stesso colore anche a Padova città! Magari era proprio quella ?
  12. __P
    Uhm... è il concept o la preview come preferite dell’auto per il campionato monomarca che Lamborghini inaugurerà nel 2020. automotori.it
  13. __P
    Qualcuno conosce il nome di progetto di questa sportiva Ferrari?
  14. __P
    Ci son robe veramente interessanti, tipo i disegni dimensionali delle auto in più viste che una volta incorniciati starebbero bene anche nel salotto di casa.
  15. __P
    Credo sia un cerchio di lamiera vestito a festa (leggasi coppetta centrale)! Ci starebbero bene con qualcosa di più spartano, che però l’attuale Pandino non è... ??‍♂️
  16. __P
    Penso che andar a ritroso alla ricerca di una metodologia sia dannoso per le proprie aspettative! Ogni auto ha una vita a se, special modo in FGA prima e FCA poi. Ad oggi stanno semplicemente mettendo le basi alle nuove gamme per i brand che hanno in portafoglio finanziandole con quello che gli permette di far cassa più velocemente: Jeep e Ram. In concessionaria non ci sarà nessun modello “all brand new” fino al 2020, ne per Alfa, ne per Maserati e neanche per Fiat! Giusto? Sbagliato? Boh... ma la situazione è e sarà questa! Non createvi illusorie aspettative, per poi continuare a lamentarvi che non arriva nulla! Le concept o le preview serviranno solo per dar un segnale, soprattutto agli addetti ai lavori, che si sta lavorando e magari per far capire su cosa si sta lavorando (elettrificazione, ADAS, connettività).
  17. __P
    Tanta bella fuffa come al solito dal mio punto di vista! Riportano informazioni riportate da Cavicchi qualche tempo fa che neanche lui è riuscito a confermare. Vabbeh avevano bisogno di qualche click... ??‍♂️
  18. __P
    Però dai... con Maserati non mi sembra che il problema sia questo! Ci sono tre prodotti che di my in my ricevono vengono aggiornati in infotainment, ADAS, estetica, motori. Il problema riguarda le due sportive, perché han preferito spostare le risorse sui modelli più mainstream. E poi c’è la questione stabilimenti che per Maserati è un aspetto da non sottovalutare. E poi ragazzi... con 4 modelli in gamma come si fa ad avere continue novità??? Mica stiamo parlando delle sterminate gamme di BMW o MB!
  19. __P
    Più che altro mi chiedevo come fossero ripartite le vendite tra L4 e L6. ?? Perché il mio occhiometro parla di una maggiore diffusione di M2 vs versioni modali, viste solo cabriolet. Ma si sa, noi veneti siamo “sboroni” (cit.) ?
  20. __P
    Spezzo una lancia a favore di Lamborghini in questo caso: visto che trattasi di one-off su commissione, bisognerebbe capire quali sono i retroscena che hanno portato a definire il design di quell’auto, tipo richieste del cliente e budget a disposizione. Perché credo che volendo e con budget illimitato uno possa farsi fare anche una rediviva Miura. ? E poi siamo sinceri... manco in Ferrari non tutte le one-off escono con il buco! Ce ne sono almeno un paio che son delle porcate assurde eh
  21. __P
    Se non ho capito male la prossima generazione di 2er Coupé rimarrà a trazione posteriore, quindi su CLAR. D’altronde CLAR significa L6, che immagino essere tra i motori più venduti del modello! @4200blui dati a tua disposizione mi danno ragione o ho toppato alla grande??? ?
  22. __P
    C’era anche nella precedente generazione ?
  23. __P
  24. __P
  25. __P
    Serie 2 coupé rimarrà comunque TP ?
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