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Land Rover Defender V8 Octa - "SVX" 2024 (Teaser)
__P ha risposto a Touareg 2.5 in Scoops and Rumors
C@##o... lo voglio così ??? -
Si però scusami... a me da cliente finale non me ne può fregare nulla del fatto che la dirigenza BMW ha deciso di non fare accordi con altri costruttori per restare al 100% indipendente! Da cliente finale me ne frego del fatto che loro vogliano mantenere certi margini anche a scapito di un abbassamento della qualità sinceramente... ??♂️ Detto ciò, su 3er il quadrilatero non ce l’hanno mai avuto, e ripeto che evidentemente a loro il compromesso costi di produzione/handling va bene così! D’altronde con dei McPherson han tirato delle sportive mica male, e che comunque han sempre avuto un comportamento stradale migliore di chi il quadrilatero ce l’ha tipo la C di Benz... certo che ora però Alfa Romeo con Giulia ha alzato l’asticella. Ma evidentemente in BMW han ritenuto che arrivare a quell’altezza non fosse necessario. Ad ogni modo, aspetterei delle prove per definire il comportamento stradale della nuova 3er, perché da cartella stampa vedo una ripartizione dei pesi 50:50, che non è male come biglietto da visita. Hai già provato la nuova 3er... ? Per fino alla penultima generazione era considerata il top della sportività pur senza quadrilatero, ripartizione 50:50 e albero in carbonio... per cui magari aspettiamo un’attimo prima di parlare di una perdita di indentità del nuovo modello (cosa che invece si poteva affermare su quello appena uscito di produzione).
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Sempre più convinto che questa generazione di modelli sia quella della transizione. Ed anche in BMW gli investimenti li dirottano in quella direzione, cioè meno termico e più elettrico! Per quanto riguarda l’elettronica di bordo, se ci pensi bene sarà l’unica cosa che non sarà rivoluzionata, per cui investimenti ed innovazione sono costanti.
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Che vuol dire integrazione tecnologia? ?
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Mah... sui materiali Audi ha fatto un bel scivolone con le ultime A4/5 sinceramente eh... ?
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Rapido confronto...
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Invece dal mio punto di vista è corretta la divisione dirigenziale dei due brand, perché pur dovendo condividere buona parte della meccanica hanno mission ben diverse. E poi credo che la mole di lavoro per l’elettrificazione sia ben importante! Però i due brand hanno affinità commerciali, ed ha senso che vengano gestiti assieme. ????
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Questa è la versione di serie... ? Quindi si, il tappo in quella posizione è omologabile. Diciamo che questa non gli è riuscita male rispetto alle precedenti, ma siamo lontani da questa come proporzioni e bellezza!
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Ormai i livelli di hacht sportive son due... la ST è la versione sportiva più “civile” e poi c’é la RS con potenza ed estetica monstre. Ed é un po’ quello che succede con S3/RS3 e con AMG A35/50... ?
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La Porsche ha ufficializzato a Parigi il debutto in serie limitata della 911 Speedster. Dopo aver presentato la Concept in occasione dei festeggiamenti per i propri 70 anni, la Casa tedesca ha svelato un secondo prototipo più vicino al modello definitivo, annunciandone una produzione di 1.948 unità. Il prezzo, per il momento, non è stato reso noto. Debuttano gli Heritage Design Packages. La 911 Speedster è il frutto del lavoro congiunto della Porsche Motorsport, del centro stile e del reparto Exclusive e porterà al debutto gli Heritage Design Packages dedicati alla personalizzazione della vettura e ispirati ai modelli vintage e non ancora svelati nel dettaglio. Il propulsore è il 4.0 aspirato da 500 CV e 9.000 giri della versione GT con scarico di titanio, abbinato al cambio manuale a sei marce. La seconda concept sfoggia dettagli inediti. La nuova concept sfoggia alcuni dettagli comuni alla prima versione presentata, come gli specchietti retrovisori compatti e il tappo del serbatoio sul cofano con una diversa finitura superficiale, ma introduce anche soluzioni inedite come i cerchi di lega da 21" diamantati ispirati alla RSR da competizione, le luci diurne Led arancioni e gli interni di pelle bicolore con sezioni traforate. La 911 Speedster nasce sulla base della scocca della GT3, mentre la carrozzeria deriva in parte dalla Carrera 4 Cabriolet e adotta nuovi cofani di carbonio e l'inedito parabrezza ad altezza ridotta e i cristalli laterali ribassati. L'elemento posteriore con la classica doppia gobba è totalmente inedito ed è di fibra di carbonio, mentre al posto della capote è previsto un tonneau con fissaggi a bottone. Quattroruote.it
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Presentata la versione definitiva al salone di Parigi. ⤵️
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Beh c’é da dire che il grosso delle vendite in Italia sono rappresentate da auto di segmento A e B, e li i diesel stanno sparendo dalle gamme motori... ? Per cui, più che la domanda, è sparita l’offerta!
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Foto dal salone prese dal profilo Instagram di Quattroruote.
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Ottime proporzioni, ma rovinate da qualche dettaglio, specie nei paraurti. Mi piace molto il muscolo sul passaruota posteriore e i volumi della coda in genere. Il frontale, soprattutto a causa del design dei paraurti, è forse la parte meno riuscita, e non capisco molto il senso di quel dentino, che forse vuol essere una citazione alla E46, ma che ricorda le Peugeot attuali. Dentro può risultare un po’ spoglia rispetto a Mercedes e Audi, ma trovo che il concept sia molto simile a quello della Giulia, e la cosa non mi dispiace affatto... poi può piacere o meno per carità. In linea di massima la promuovo, ma è lontana dall’essere il riferimento della categoria dove la concorrenza con pur con qualche annetto sulle spalle da un lato o dall’altro fa meglio (IMHO).
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Eccola... si continua a parlarne qui ⤵️
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La Mercedes Classe B si rinnova e punta su stile e tecnologia. Al debutto il nuovo diesel 2.0 abbinato all'automatico a 8 rapporti. SEDILE RIALZATO - Insieme alla Classe A Berlina, qui al Salone dell'automobile di Parigi debutta un'altra Mercedes basata sulla piattaforma MFA a trazione anteriore: è la monovolume compatta Mercedes Classe B, un modello giunto alla terza generazione che fa della praticità e dallo spazio a bordo le sue carte principali, grazie a soluzioni come ad esempio il divano posteriore scorrevole o la seduta rialzata. Il nuovo modello sarà nelle concessionarie da febbraio 2019 e troverà nella BMW Serie 2 Active Tourer la rivale più diretta, complice l'attenzione per i dettagli e la cura per lo stile, che si riflette nella grande mascherina anteriore e nella linea a salire dei vetri laterali. La Mercedes Classe B tradisce un'evidente somiglianza con la Classe A, anche se il tetto rialzato fa capire che l'abitacolo è più funzionale: il guidatore siede 9 cm più in alto rispetto alla berlina e ciò migliora la sensazione di “dominare” la strada. BAULE DA “TRASLOCO” - Il look elegante e le rifiniture curate della Mercedes Classe B del 2019 non hanno prevalso sulla praticità, grazie a soluzioni come lo schienale ripiegabile del sedile anteriore destro o l'utile divano scorrevole di 14 cm, che permette di modulare lo spazio a bordo: con i sedili in uso la capacità dal bagagliaio varia fra 455 e 705 litri, ma reclinando lo schienale del divano (si può frazionare in tre parti) sale a 1.540 litri. Non manca poi l'apertura automatizzata del portellone, un accorgimento utile quando si deve caricare la spesa. Anche l'interno ricalca quanto già visto sulla Mercedes Classe A, complici i due grandi schermi di 7” o 10,25” del sistema multimediale MBUX, ma gli stilisti hanno ridisegnato la plancia: ora è più avvolgente e meno lineare. Lo schienale dei sedili è inoltre meno inclinato rispetto alla Classe A (il busto quindi è più eretto) e ci sono 3,3 cm di spazio in più per i gomiti dei passeggeri anteriori. DEBUTTO DI MOTORE E CAMBIO - Anche per la Mercedes Classe B, come già per la berlina, lo schema delle sospensioni varia in base al motore: sull'asse anteriore è sempre previsto un McPherson, mentre dietro si possono avere o una geometria a bracci multipli (di serie sui motori meno costosi) o un più raffinato multlink con quattro bracci in alluminio, disponibile con i motori più potenti a patto di scegliere un assetto a richiesta. Fra le novità della Classe B 2019 c'è anche il motore diesel 2.0 (nome in codice OM654), ordinabile nella versione da 150 CV sulla B 220 d e da 190 CV sulla B 220 d, entrambe abbinate al recentissimo cambio automatico a doppia frizione 8G-DCT a 8 marce. In alternativa ci sono i benzina 1.4 da 136 CV della B 180 e 1.4 da 163 CV della B 200, oltre al diesel 1.5 da 116 CV della B 180 d. Di serie la frenata automatica d'emergenza, mentre sono a richiesta il monitoraggio dell'angolo cieco e il mantenimento della distanza dall'auto che precede. alVolante.it ___________________________________ SPY TOPIC ⤵️ ___________________________________
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- classe b 2018
- classe b
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Beh tenendo conto che il 2.0 su X2 M35i supera i 300 cv direi che quelle potenze sono “figlie” di scelte commerciali.
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Al posto delle immagini si vedono solo logo e scritta Renault... ?
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- renault
- renault k-ze
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BMW sulla 3r non ha mai avuto il quadrilatero come sospensione all’anteriore. Evidentemente i tecnici della casa di Monaco pensano sia un’ottimo compromesso tra i costi di produzione ed il comportamento stradale che si erano prefissati. É sicuramente una soluzione meno pregiata rispetto a quella di Giulia in ogni caso.
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Magari non puntano a venderle alle flotte, soprattutto perché generalmente hanno allestimenti ricchi e sono abbinati a motori con potenza elevata. Alla fin fine tra una XC60 e una V60 CC a parità di motore (diesel 190 cv) i prezzi a parità di dotazione son li.
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Dai... mi spiegate come può essere concepibile che il modello venga lasciato così com’é fino al 2022? Quando dichiarano 7 nuovi modelli e due sono di segmento C? Io ho detto che con l’attuale Giulietta decotta che vende per lo più in Italia o col 1.6 mjt o con il 1.4 GPL ha poco senso che investano soldi per aggiornare versioni che restano nei concessionari. Discorso ben diverso con un modello rinnovato.
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Suvvia... un po’ di ottimismo! ? Si parla di 4 modelli completamente nuovi e tre MCA... in quattro anni! Il debito è stato ripianato, sull’elettrificazione ci stanno lavorando (vedasi le offerte di lavoro) per cui, dai su... un po’ di fiducia ai fioi* *ragazzi nello slang veneziano
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Voleva essere una cosa non seria... ? È che tra quello che può ricordare una Lexus il posteriore anche no, se non nel fatto che c’é uno spoilerino integrato nel bagagliaio, i fari orizzontali con la targa la in mezzo! Tutte cose che che ci son in BMW dagli anni ‘80, quando in Lexus copiavano le Mercedes... ? Curioso di sentire @Aymaro che ne pensa... ?
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Con lo stesso metro di paragone allora la IS dietro è una Audi... ?
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nel piano, che per carità vale quel che vale, parlano di 7 nuovi modelli (7 new launches) con un’età media dei prodotti al 2022 minore di 3 anni. E le risorse sull’elettrificazione sono già destinate, visto che nel 2022 i modelli PHEV saranno 6 su 7. Fatalità uno ne manca tra i 7 nuovi lanci, e l’unica non PHEV compatibile è la piattaforma di Giulietta, visto che si parla di MCA. Imho c’é poco da fraintendere... E ripeto che Giulietta così com’é, anche se con nuovi motori e ADAS, non ci arriva fino al 2022... ergo qualcosa di importante tra le modifiche dovrà esserci. Se poi Manley, non vorrà portar avanti questo piano, tagliando o aggiungendo roba lo vedremo solo in futuro... ??♂️
