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Siamo sicuri che questo T3 su Renegade non sia stato volutamente pensato con quella logica di funzionamento con il fine di favorire la vendita di altre motorizzazioni in gamma, tipo il 1.6 mjt, che ora fa numeri solo con le vendite di Giulietta e Renegade? -
Cosa cambia rispetto all’attuale modello? Perché da come scrivi sembra , 1 una novità e 2 che buona parte della gamma lo sarà! Che poi sia triste che su auto considerate “premium” (potere del marketing di far il lavaggio del cervello direbbe qualcuno qui dentro) per risparmiare sui costi di produzione si tolgono cilindri e si aggiungono turbo, beh questo sì! Però ripeto... non mi scandalizzerei solo adesso! Anche perché sulla stessa scia ci saranno Jaguar e Land/Range Rover e Volvo! C’é invece chi condivide i costi di sviluppo con marchi meno blasonati per aver degli L4 e chi invece può continuare a proporlo perché ha una massa critica di modelli “infinita” dove poter montarli! Non ho mai capito chi compra versioni come le 316i o 318i? Ma soprattutto che numeri fanno all’interno della gamma come vendite ( @4200blu puoi darci qualche dato? )... ? Cioè capivo molto di più 20/30 anni fa dove una 318i aveva circa 120/130 cv ma l’auto aveva tutt’altre dimensioni e massa, ma soprattutto un 2.0 depotenziato... ma oggi? ?
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Bah sfracelli magari anche no, ma qualche edizione limitata un po’ più curata nei dettagli e nelle combinazioni cromatiche interne potrebbero farla! Mi sembra siano un troppo “Rational” in questo modello “Emotional”... ?
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Alla fine il pianale sarebbe un’evoluzione dell’attuale. Potrebbero fare semplicemente un’opera Tipo Mini mk1 e mk2 ( il problema c’é stato poi con il cambio di piattaforma!). Sulla notizia di una piattaforma specifica per la versione BEV... boh! Stan (tutti) razionalizzando il più possibile il numero di piattaforme, e ne fanno una specifica per macchinetta che fa grossi numeri solo in EU??? Mah... ?
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Ragazzi quelli che dimenticate è che nel 2020 ci sarà una nuova 5oo BEV globale (e non solo da vendere in perdita negli States) per cui è ovvio che il pianale Mini subirà tutta una serie di interventi da “rivoltarlo come un calzino”! Per di più farà da base ad una Jeep sulla quale magari vorranno metterci pure il badge Trailrated... per cui di cosa stiamo parlando? ? Quella attuale, pur con una bella linea e costantemente aggiornata, inizia ad aver i suoi anni - eufemismo - ma già sappiamo che tra un paio d’anni ci sarà quella “brand new”... per cui suvvia, un po’ meno di onanismo gente! ?
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Si si... max 3.80 m per 3 porte, mentre la 5 potrebbe sfiorare i 4,00 m... IMHO
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Immagino che però il nuovo modello cambierà parecchio, perché è un’auto pensata allora per motori aspirati e piccoli turbo (2cil e mjt) da max un centinaio di cv; ed infatti il frontale delle Abarth è ben diverso dalla versione Fiat! In quella nuova ci andranno T3 e T4 anche mild hybrid e una versione BEV (pensata per guadagnarci stavolta), ergo almeno di sbalzi le dimensioni cresceranno! Io credo che col la piattaforma rinnovata, e lo sarà visto la versione BEV, aumenteranno passo e dimensioni generali, magari entro i 100 mm totali ed i 20 mm in larghezza, soprattutto se la di vuol ancora vendere negli States. Maggiori dimensioni vuol dire anche possibilità di cambi automatici migliori ed il 6m per i T3 e T4.
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La prima a dx è Ghibli con i paraurti GranSport, quella centrale è Levante GTS/Trofeo/GranSport, quella in alto boh, non si capisce bene, ma non ha l’aria da UV, neanche UV-Coupé... ?
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Credo ci sia una grossa differenza a livello di materiali tra le versioni aziendali e quelle per privati... altrimenti non si spiegherebbero come fanno a guadagnarci con certi canoni sinceramente.
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Ragazzi su di un mulo di Alfieri ci dovrebbe essere un passo ben più corto di quello di GT e di conseguenza una carrozzeria “tagliacuci” nella parte centrale. Tenendo conto che l’artidolo è di febbraio imho trattasi semplicemente di un esemplare di GT restyling con cui macinare km!
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Secondo i rumors attuali e le notizie diffuse con il piano 2018-2022, I modelli sono due: la 5oo Giardiniera sulla piattaforma rinnovata di new Panda e new 5oo, che potrebbe essere cugina della A-UV Jeep e che potrebbero essere prodotte a Pomigliano, e la B-UV Rational sulla base dell’attuale 5ooL e prodotta in Serbia, da vendere con una strategia commerciale aggressiva.
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Ma come design o qualità??? ?
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Quindi se questa fantomatica B-UV, di cui se ne parlava già qualche mese fa, dovesse nascere sulla base dello Small di 5ooL sarà un’accrocchio solo FWD... ?
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Molto molto bella, ma le precedenti generazioni di Cross Country erano decisamente più caratterizzate esteticamente, e forse anche con angoli d’attacco più consoni anche ad un utilizzo in off-road leggero. Si si... presente in gamma anche la S60 rinnovata. ?
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Si diciamo che quel motore c’è lo ficcheranno dalla B alla E passando per i vari UV. Ce l’hanno in casa e lo montano su ogni modello possibile! La 2er AT c’ In versione 25d? ?
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Alla fine verrebbe così!
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Internamente l’allestimento ci sta! Si gioca sui toni del bordeaux e del nero, presente anche negli inserti in lacca. Sono quegli accenti rossi sulle razze dei cerchi in lega che fanno scadere il tutto! Cerchi che peraltro dovrebbero essere anche quelli base. Anzi, si parte dall’estetica esterna dell’allestimento base per questa Ribelle!
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Ghibli MCA nel corso del 2020 quindi.
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Non credo che non le vendessero, ma a livello di marketing puntano su altro e dopo la figuraccia fatta con il 3 litri, il diesel per Porsche è diventato un costo in più! Ad oggi, di Cayenne nuove ad esempio ne ho visto solo e-hybrid. P.S.: a livello estetico han fatto proprio un bel lavoro con Cayenne. Le ottime impressioni che avevo sulle immagini sono state più che confermate dal vivo.
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Ma alla sarà nientedimeno che un’allestimento ed un badge applicato sulla carrozzeria in più punti. E visto che tanto se la ca&&her@nno solo in Germania, contenti loro contenti tutti ?
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La piattaforma da off-road su cui è costruita Wrangler è TP di base, cosa che non mi risulta essere quella dell’attuale e futura Panda. Se si vuol dare una interpretazione realistica di quello che sarà la A-UV credo sia più corretto partire da Renegade, perché Wrangler non c’entra proprio nulla. Se poi vuol essere una libera interpretazione sul tema mini Jeep ok.
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A ben guardare neanche da Jimny però... ? Ed infatti orache c’ Il confronto con la “donatrice” lo si nota bene. Ad ogni modo, credo che @andrea.bellotu debba pensare più alle proporzioni, soprattutto sull’avantreno, di Renegade e non di Wrangler.
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Non mi è però chiaro il motivo per cui Putin dovrebbe mettersi a bombardare Israele e farsi sganciare qualche bomba (magari nucleare come voleva la Clinton ed il suo entourage) in patria dall’occidente però... ? Mi sembra vogliano invece dare un monito ad Israele che ulteriori incursioni non saranno accettate, e che potrebbe essere che il prossimo aero a cadere potrebbe essere uno con la stella di David disegnata sulla lamiera.
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Allora... nella realtà c’é allo studio una piccola Jeep sulla base della piattaforma FCA Mini rinnovata per le future Panda e 5oo. Questo è uno ps dell’utente che è evidentemente partito dalla Suzuki Jimny per realizzare la sua idea di A-UV Jeep.
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Ho spostato qui i messaggi riguardanti il V6 Made in Maranello visto che se stava discutendo sul thread della D-UV... ? I miei soliti due cents... indipendentemente dalla piattaforma utilizzata - Giorgio per berline ed UV, Ferrari per Alfieri - il plurifrazionato che verrà utilizzato sarà il 2.9 V6 sviluppato in Ferrari per Alfa Romeo. Nel vicinissimo futuro Alfa e Maserati saranno un’unica cosa a livello progettuale e di componentistica e si avvarranno dell’aiuto di Ferrari. A Termoli, soprattutto dopo il 2022 di spazio per costruire il V6 ce ne sarà a bizzeffe viste le dichiarazioni di non proseguire con la vendita di motori diesel. E questo V6 può tranquillamente, vista la derivazione, essere installato anche su auto con motore anteriore centrale. La questione invece è se questo V6 120 gradi potrà essere montato su una Portofino M o se per le GT, anche la entry level, si continuerà ad adottare il V8.
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