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  1. __P
    Chissà come sarebbe stata la 156 a tp, come design e proporzioni intendo! ? Qualcuno ci prova? P.S.: molto belli quei cerchi in lega!!! Sbaglio nel credere che non siamo mai arrivati in commercio? Comunque hanno un design molto in linea con le realizzazioni attuali... imho starebbero bene diamantati con fondo nero o brunito.
  2. __P
    Anch’io dovessi prenderla la prenderei in verde, ma con tetto, specchi e tetto nero però! Sennò tra i tre che chiedi, andrei di moonwalk grey, che però è decisamente “omologata” per questa serie.
  3. __P
    Quale parte di Israele è intoccabile non è chiara? ? Tocchi Israele, Turchia o i paesi occidentali e scoppia la terza guerra mondiale, cosa che nessuno vuole... più o meno ?
  4. __P
    Nel comunicato stampa della 5ooX my2019 la definiscono come alternativa alle seg. C tradizionali. Lo spazio a bordo però non è pari a quello di Tipo! Le dimensioni da quasi segmento C nascevano dalla necessità di venderle anche negli States... ? E faccio comunque notare che le UV di segmento C stanno tutte tra i 4,40/4,50 m (vedi Compass). Tornando sull’argomento, qualche mese fa già si parlava di una B-UV per la gamma Rational più piccola della X.
  5. __P
    Tragitto Venezia - Como e dintorni: confermo le moltissime Stelvio, ma si iniziano a vedere un buon numero di Q5! Parecchie le Velar viste in giro, di cui quasi la totalità di D240. F-Pace dopo il boom iniziale si vede sempre meno, con targhe recenti intendo. Non pervenuto il nuovo X3. Il tutto occhiometricamente parlando!
  6. __P
    Allora fermo restando che in più occasioni l’hanno indirettamente affermato, e vedendo come vogliono evolvere la gamma, nel portafoglio di marchi del gruppo FCA quello con cui vogliono scontrarsi con Porsche è Maserati e che per lo stesso motivo han più volte detto che il benchmark di Alfa Romeo sono i premium brand tedeschi, BMW in primis, pur non cercando di fare gli stessi numeri produttivi, direi che possiamo tornare IT e parlare di questi due nuovi motori. Grazie!
  7. __P
    Il V6 sicuramente no! se confermata, quel tipo di soluzione è un po’ troppo particolare per l’utilizzo su UV e berline, mentre sulle sportive che citi penso useranno il V6 Alferrari che è nuovissimo e con ampi margini di sviluppo. E poi insomma, credo che i prodotti Ferrari li vogliano tenere esclusivi, quindi se un travaso tecnologico ci sarà sarà sull’elettrificazione e sulla fluidodinamica. Personalmente, iniziò a dubitare che in futuro del V8 Ferrari possa nascere una versione da montare su auto extra Maranello!
  8. __P
    Di che numeri parliamo? Erano/sono al di sotto delle aspettative??? per assurdo, io nel triveneto sto vedendo solo GTC4 di Ferrari in giro. ?
  9. __P
    Al max un 1.6 Turbo ?
  10. __P
    Anche in prima pagina ? Comunque, non so come sarà la UV marchio Aston Martin, ma questa Purosangue sarà la prima è forse unica “rialzata” con meccanica transaxle!
  11. __P
    Vabbè Steve... 6 su 10 vanno in un unico mercato, che é quello casalingo per il marchio. Ovvio che le motorizzazioni scelte vadano incontro ai gusti di quella clientela.
  12. __P
    Concept molto carino, ma continuo a trovare una certa disarmonia tra il padiglione dalle linee tesissime e la muscolatura dei passaruota, soprattutto al posteriore, che invece è morbida. Fa comunque piacere vedere che c’è chi propone ancora dei concept di stile e sul tema coupé.
  13. __P
  14. __P
    Tagliano il più possibile per ridurre i costi di produzione. Meno varianti si hanno, meno costi si hanno in linea.
  15. __P
    Bah... quell’elemento ha solo funzione estetica: che sia verniciato in grigio o nero poco cambio a livello protettivo.
  16. __P
    Vende praticamente quasi solo in Italia, dove probabilmente il motore più venduto, come per la X, è il 1.3 mjt. Il T4 da 150 cv sarebbe come una cattedrale in un deserto... ?
  17. __P
    B-Tech, dove la B sta per Black.
  18. __P
    Sono stati cestinati semplicemente perché OT... come del resto queste richieste di chiarimento allo staff che andrebbero fatti in pvt! Sono stati cestinati semplicemente perché per parlare delle dichiarazioni di Diess c’è un thread apposito! Sono stati cestinati semplicemente perché non voglio che i thread dei modelli Seat diventino solamente delle citazioni di Diess sul parallelismo con Alfa! E siccome attualmente non mi sembra che Alfa Romeo abbia a listino qualcosa che si possa confrontare con questo mezzo, direi che si torna velocemente IT e che non si cita più il brano milanese. Se avete voglia di portare avanti la polemica sulle parole di Diess, lo fate nell’apposita discussione e non qui. Grazie per la collaborazione
  19. __P
    E sei il terzo... stavolta non lo cestino però. La smettiamo per favore di tirar fuori sta roba che non c’entra nulla con l’auto protagonista del thread???
  20. __P
    Ci stava anche new GT se è per questo oltre ad Alfieri ?
  21. __P
    È una cosa che han sempre fatto eh... ? Ti ricordi le loro monovolume? Un marchio come Seat non ha appeal e lo si compra solo per il prezzo, nonostante abbiano tentato negli anni a dargli un’aurea di sportività con i vari modelli Cupra, ma attingendo sempre dagli stessi scaffali dove facevano la spesa altre cugine. È un marchio che, o chiudi - ma immagino che il governo spagnolo non sia così d’accirdo- o gli fai ricazzozzare, se va bene, roba che hai già in casa. Aggiungici poi tutta la questione Dieselgate - beh se la son cercata ovviamente - ed il fatto che le risorse le stanno spostando - come stan facendo tutti - sull’elettrificazione, e la spiegazione arriva da sola! Detto ciò, se prezzata come penso, questa diventa a pieno diritto l’erede della Freemont!
  22. __P
    No! Una V6 e l’altra V8... ?
  23. __P
    Qualche slide più significativa è presente in prima pagina! ⤵️
  24. __P
    Effettivamente io mi ero basato su quanto scritto in un altro thread dove un utente diceva che il V6 era escluso dalle motore centrale. Quindi possiamo dire che erede di 488 sarà V6 ibrida e sopra di lei ci andrà una V8 ibrida? Rimarrebbe perciò spazio per una V12 anteriore a due posti Si va a definire una gamma simile a quella futura di Aston Martin grosso modo... e che sfonderà tranquillamente le 10k unità/anno.
  25. __P
    Aspetta perché oggi han parlato di ben altri due modelli di mid engine oltre l’erede di 488. Inoltre il V6 sembra essere destinato solo ai modelli con motore anteriore, imho Portofino e Purosangue. Edit... il modello oltre new 488 e quello posizionato sopra! Ma sono “aperti per ulteriori espansioni della gamma a motore centrale.” Che tradotto vuol dire tutto e niente ?
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