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Il fatto che citino la possibilità di trazione anteriore non significa che ci possa essere la possibilità di averne modelli su questa versione, ma più che altro dimostrare l’alta modularità della piattaforma. La Medium nelle sue applicazioni a passo lungo è perfettamente sovrapponibile a questa Large, ma con con costi di produzione ben più bassi. Tra l’altro, un barcone di 5 metri da 400 e passa cavalli e due tonnellate di peso a trazione anteriore con coppia istantanea ma chi lo vuole? -
Di DS 8 è già clone.
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Io direi più Levante che Quattroporte.
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Ma il chiacchierone è uomo di fiducia di Tavares…
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Però una domanda… quale sarebbe il prezzo giusto?
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E questa che roba è???
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L’esemplare fotografato è la versione limitata Cassina che sarà disponibile solo EV. 😉
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🫣 Si vede che non è stata pensata per essere completamente in tinta.
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EDIT 😉
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Mini EV è più piccola e solo 3 porte… siamo più in zona 500e. Mini MHEV 2024 partirà invece dai 163 cv in su.
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@TONI direi che io ho la precedenza! 😜
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Io la vorrei con questa livrea ed i codolini in tinta, grazie! PS: magari anche i cerchi OZ. 😬
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L’avevo letta un po’ di tempo fa… Comunque se vuoi darti una letta https://op.europa.eu/it/publication-detail/-/publication/36fd3041-807a-11eb-9ac9-01aa75ed71a1
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Porcate o meno, questo episodio dimostra come anche i mostri sacri stanno arrivando stanchi al 2024… Non credo che la legge sia stata approvata ieri, e quindi significa che il modello è già fuori limite massimo. Se la Macan EV fosse arrivata in tempo la ICE sarebbe in ogni caso arrivata a fine vita per quella data. Se avessero ritenuto 2 o 3 anni fa che la vita commerciale sarebbe arrivata al 2026 o 2027 le modifiche le avrebbero fatte.
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Diciamo che questa Macan è ormai un progetto pronto per la pensione dai! Il progetto è del 2013 e si basa ancora sulla precedente Q5… poi che sia ancor oggi un buon progetto nulla da dire, ma è evidente che in Porsche non considerano vitale doverci spendere su ancora soldi sull’elettronica. Tanto alla fine della fiera non credo che ww avrà una lunga vita oltre il 2024. Gli è stata allungata la vita commerciale solo per anche in Porsche non tutte le ciambelle escono con il buco…
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Il tavolino fa parte del linguaggio stilistico adottato per gli interni che vuol combinare il mondo dell’automotive con quello dell’arreddamento. È un linguaggio che da anni si vede in molte concept car, ma che probabilmente trova una delle prime applicazioni sulla produzione di serie. Non è un punto focale, ma sicuramente uno degli elementi caratteristici degli interni. Poi può piacere o meno, trovarlo ridicolo od un colpo di genio, ma fa parte di un’idea d’insieme che ben han fatto a portare in produzione. Tra l’altro sarà anche elemento di differenziazione tra gli allestimenti come finiture e materiali.
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Delle differenze tra i vari modelli del gruppo VAG a parità di piattaforma e segmento ne parlò qualche anno fa il buon @Trucido… Tra una Seat ed una Audi, andando un po’ agli antipodi del brand range, cambiavano molte più cose di quello che uno poteva pensare! Uno su tutti lo spessore delle lamiere per dire… Poi che il margine operativo aumenti con l’aumentare è vero, ma solo se il modello poi vende bene… Ricordo inoltre che disse che Audi A1 è stato un discreto bagno di sangue.
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Non ci sarà!
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Diciamo che il loro rilancio sportivo passa soprattutto per una versione HF elettrica iso Alpine 5. Le versioni termiche saranno al massimo sportiveggianti…
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Comunque dal vivo ha proporzioni estremamente più equilibrate della “nostra” 60! Per noi sarebbe comunque un camion… Abbastanza stupito dal fatto poi che fosse una PHEV. Ad ogni modo, design molto piacevole… promossa anche live ✌️
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La bella e lamm€rd@…
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Non saranno 40 cv, ma qualcosa di meno… E sinceramente non so neanche se si possano contare come somma a quelli del propulsore ibridotermico. A me risulta comunque che almeno una delle BEV sarà 4x4, ma magari ho notizie vecchie o Largus spara robe a caso 😂
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Lo si dice da almeno 10 anni… E comunque il V6 della 159 non era Chrysler, ma Holden.
