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  1. __P
    Possiamo tornare a parlare della prossima generazione di serie 1?
  2. __P
    Il concetto è quello delle CUV a 2 volumi e mezzo di BMW e Mercedes. Categoria di auto che trovo veramente brutta a livello di proporzioni. Ergo manco questa mi piace! Aggiungeteci poi l’overdesign a là francese ed il quadretto è ancor più desolante. ?
  3. __P
    Uhm... quindi un downgrade di potenza sui benzina, visto che il top di gamma era il 170cv AWD. ?
  4. __P
    In pratica parrebbe che non ci siano più le due connotazioni estetiche più vari livelli di allestimento; in quella che era la city look vanno a sparire gli allestimenti Pop, Popstar e Lounge. La Urban diverrebbe la entry level personalizzabile tramite pacchetti. Almeno io interpreto così la cosa. Listino ufficiale con optional è già disponibile?
  5. __P
    1.6 benzina??? Ma non è stato sostituito dal T3?
  6. __P
    Uhm... non mi pare che il portellone fosse proprio lo stesso eh, a vedere le foto... ?
  7. __P
    Cayenne dimensionalmente è iso X5, non X7. Quello che l’utente sopra auspica è che per Alfa si faccia una versione oltre i 5 metri, che vada a competere appunto con X7, GLS e Range Rover. Condivido il pensiero di chi dice che per competere con quei modelli sarebbe più indicato il marchio Maserati. Al massimo per la E-CUV si potrebbe pensare a due posti di “fortuna” opzionali in bagagliaio tipo Range Rover Sport.
  8. __P
    Non ho letto neanch’io nulla di ufficiale BMW sulla questione sinceramente... Le ragioni sul cambio di rotta delle entry level BMW le ha ben spiegate @4200blu. Con le generaliste che ormai nulla hanno a che invidiare alle premium, l’unico valore aggiunto che hanno queste ultime sono il brand ed il fatto che ti fanno entrare in un certo “mondo”. Che poi questo mondo sia tanta fuffa è una gran verità. C’é chi in passato ha speso e lavorato molto sul proprio brand power e chi invece nonostante facesse auto buone o ottime sotto certi aspetti ha lasciato il valore del marchio colasse a picco. C’é chi ora vive di rendita, e chi ora pur con prodotti best in class deve inseguire, pur non cercando di eguagliare i numeri dei primi. Auto come 1er e A-Klasse sono auto da flotte principalmente, da vendere a queste con offerte commerciali convenienti. Le versioni sportive servono per tirare le vendite delle non business ai privati. E di questa cosa se n’é accorta pure FCA.
  9. __P
    Mah... non so se Giulietta possa resistere almeno altri 16 mesi così!
  10. __P
    Bah non mi pare che l’articolo parli di nulla di certo... ?
  11. __P
    Dai ragazzi... Hanno una branca aziendale da promuovere! C’è chi, come in Aston, che rifaranno le DB5 di JB, chi, come in Porsche, che rifà una 993 pimpandogli un po’ il motore e chi come in Jag che per far parlare di se elettrizza e da la possibilità di farlo una E-Type. D’altronde in Jag le parole d’ordine del marketing sono #heritage e #electrifies... ?
  12. __P
    Apro e chiudo un OT... pure le 155 venivano comprate perché erano Alfa Romeo... ? Dai Stev, da che mondo è mondo le macchine si vendono soprattutto per il badge che hanno prima che per la meccanica, la qualità o l’estetica. Ferrari è quel che è ora per quello che con il brand Ferrari si è riuscito a creare, nonostante anni non proprio da ricordare. Una Britney Spears a caso che nei primi duemila brucia il cambio della sua fiammante 360 perché non sapeva usare un sequenziale, perché se l’era presa? Per la meccanica sopraffina?
  13. __P
    È indubbio che in Aston Martin stanno facendo un gran lavoro su questi nuovi modelli! Stanno dando una immagine molto più fresca e competitiva al brand sotto tutti i punti di vista. Veramente curioso di vedere cosa tireranno fuori con la motore centrale e con il CUV.
  14. __P
    Si ma che senso ha farlo per poi perderci soldi? Le Bugatti son sempre state altro, altro che overengineering.
  15. __P
    Al di là delle prestazioni velocistiche, al di là del fatto che che esteticamente sia Chiron che questa Divo mi piacciono, mi chiedo che senso abbia, in prossimità degli anni ‘20, un’auto con un V16 con quattro Turbo, 1500 cv ma di 2 tonnellate! Per carità siamo di fronte ad una iperGT, che è un po’ un’unicum nel panorama automobilistico... però però per me è un qualcosa di veramente anacronistico.
  16. __P
    Ultimo commento tollerato! Da qui in poi... ✂️
  17. __P

    BMW Z4 2019

    __P ha risposto a AleMcGir in BMW

    Dal vivo ed in movimento qualcosina migliora, ma i dettagli in fiancata sballano a livello visivo le proprorzioni dell’auto, che ha comunque troppo sbalzo anteriore, ulteriormente accentuato dal fanale che sale in fiancata. Buono il design degli interni, rovinato però dalla soluzione scelta per l’infotainment. Esteticamente siamo al 6 politico! Aspettiamo a questo punto le recensioni per le sensazioni di guida.
  18. __P
    Mi pare che il carbonio colorato si fosse già visto su qualche esemplare Ferrari! Ma forse era su qualche one-off. ?
  19. __P
    Allora... la questione si chiude qui, prima che si parta per la tangente! Altri commenti OT verrano cestinati e sanzionati. Se proprio non avete null’altro fare che litigare via web, almeno scrivetevi in pvt che qui dentro non penso ci sia nessuno a cui fregano queste cose! Il topic dovrebbe parlare di altro, e cioè delle versioni speciali delle Quadrifoglio! Per recensire i recensori c’è un topic apposito dove al limite vi invito a spostarvi, e sempre nel rispetto altrui.
  20. __P
    Inutile che ci giriamo attorno... ad oggi le hatch di segmento C son delle utilitarie, ne più ne meno! E parlo a livello europeo... ? In Italia per la generazione pre millennials sono ancora considerate un punto di arrivo, ma con l’arrivo di B-CUV e C-CUV l’interesse si sta spostando verso quest’ultimi. Case come BMW che hanno bisogno di margini elevati per star in piedi da soli, non possono assolutamente non tenere conto di ciò! Da appassionato non posso che esser scontento di ciò ovviamente, però alla fine anch’io ho scelto una 5ooX al posto di una hatch sportiva... ??‍♂️ Il mercato cambia, e con lui anche i gusti, indotti o meno, della clientela. E le case automobilistiche si adeguano, perché non possono far altro! Ed è indubbio che le politiche commerciali sul C di VAG da un lato, ed il successo della precedente A Klasse di Mercedes han contribuito a far virare la filosofia costruttiva della terza generazione di 1er. Lasciano comunque in gamma una coupettina a trazione posteriore che nelle sue declinazioni più sportive è alquanto sfiziosa.
  21. __P
    Questo Amos comunque mi par di capire che ha le spalle ben coperte, nonché una morosetta niente male e ben alto locata ?
  22. __P
    Parliamo di lui??? 80 kdollah mi paiono veramente pochini sinceramente.
  23. __P
    Questa è nata in ottica anti Tesla S Model. Aggiungici poi il brand power Porsche e capirai che questa starà ben sopra i 100 k€.
  24. __P
    Agghiacciante quel schermo però!
  25. __P
    Bel suppostone! ?
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