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  1. __P
  2. __P
    Quindi la triade può permettersi di svendere le auto? Questo non va ad appannare la loro immagine??? O succede solo per Alfa? Così giusto per capire...
  3. __P
    Sono offerte per il business, è specificato sia dall’utente che nel link, dove tutti i costruttori si calano le braghe, tedeschi in primis che hanno offerte decisamente aggressive. se vogliamo criticare, almeno facciamolo con cognizione di causa e non con il solito commento stile FB... grazie!
  4. __P
    Si lo abbiamo capito che trovi questa strategia sbagliata... lo scrivi ad ogni post! Una volta ribadito il concetto, non serve postare ogni volta sempre le stesse perplessità con il fine di generare flame. Ragazzi ve lo dico... cercate di regolarvi che sennò chiudo il topic fino al 1 Giugno!
  5. __P
    Eh ci mancava una Alfa e la Tipo pure qua... ? Comunque gran bella auto, ma meglio fuori che dentro a mio avviso! Soprattutto il frontale, dove apprezzo la tridimensionalità data ? Curioso di vedere la berlina, con la speranza che l’effetto matrioska sia meno evidente.
  6. __P
    Beh guarda che su Tipo e 5ooX, S-Design non è un’allestimento sportivo, ma una sorta di Black edition, quindi aspettative dal basso al tendenti allo zero... ?
  7. __P
    O che più semplicemente l’hard top è un’accesorio della linea Mopar e che la GT è stata niente più che una speculazione di qualche media.
  8. __P
    Comincerà nel momento in cui ci saranno vendite interessanti sul fronte elettrificato, cosa non possibile in tale data, vista proprio la mancanza di tali modelli. La cosa che ai più forse è sfuggita che Porsche può permettersi ciò perché ha o avrà modelli ibridi su tutta la gamma. In Maserati inizieranno a vedersi con le nuove generazioni delle berline .
  9. __P
    Vedi sopra... ?
  10. __P
    Piccolo inciso... 530e i Performance è una 2.0l L4 nella sua parte termica.
  11. __P
    Pensavo che la faccina servisse a far capire che stavo scherzando ??‍♂️
  12. __P
    FIXED ?
  13. __P
    Forse la serie speciale è la 500 Young? ?
  14. __P
    Sarà felicissima della scelta la rete italiana di Porsche... ?
  15. __P
    Presentata! Si continua nel nuovo thread... ?
  16. __P
    Singolare come a livello di marketing, perché di quello si tratta, hanno puntato ai carboceramici su Alfa ma non su Maserati ?
  17. __P
    Si scusa... mcpherson! si intendevo versioni ancor più cavallate, che magari mercato da noi ne hanno poco, ma in UK, Svizzera e Germania si. È che sul benzina ti ci voleva la TI, che su Compact EVO non poteva essere montata senza dover fare ‘na rialzetta. Comunque oramai con l’auto prossima agli otto anni, miracoli non se ne possono fare.
  18. __P
    Il thread sta diventando l’ennesimo in cui vengono sviscerati pregi, difetti e luoghi comuni dell’X modello Alfa, e così si va a perdere il focus della discussione! Caspita sembra che in tutte le discussioni siamo di fronte ad Alfa vs il resto del mondo... porcocane! Tanto più che ad oggi, l’unico prodotto FCA che può essere assimilabile a ‘sto coso, ha un brand americano! Quindi, cerchiamo di tornare nei ranghi per favore?
  19. __P
    O che forse proponi qualcosa che è fuori mercato! E giustamente lo hanno tolto dalla gamma, l’aspirato ? 5oo è stata importata negli USA per motivi che vanno aldilà del prodotto stesso ed ha venduto finché questo tipo di auto sono state incentivate. Mini, che è si più grande, ha il “piccolo” 1.5 da 136 cv ed il 2.0 con due livelli di potenza, motore, il secondo, già più in linea con i gusti americani. Aldilà di tutto ciò, non fa numeri tanto più alti rispetto al cinquino! Quindi mi vien da pensare che si sta continuando a proporre qualcosa che gli americani vogliono sempre di meno, perché passato il culmine della crisi, son tornati a comprarsi i tanto amati truck, che stan comunque tenendo in piedi FCA. È una questione culturale... punto.
  20. __P
    Come cambiano decisamente in meglio in full silver rispetto ai neri diamantati! Ci voleva comunque un 20” dal design più elegante rispetto a quelli di lancio. Avrei preferito però un design tipo il 18” di serie sulle Executive. ma c’è un link al catalogo Mopar?
  21. __P
    No, non dovrebbe affatto essere regolare ? Ergo vediamo di tornare IT il prima possibile!
  22. __P
    Prima volta che li vedo! Da dove hai preso quest’immagine?
  23. __P
    Beh intanto bisognerebbe fosse in commercio anche negli States, cosa che per ora non è così ??‍♂️ ?
  24. __P
    Allora, che al 99% della clientela che può interessarsi a E-Pace del (sovrap)peso di quest’auto non gliene interessi nulla ci può stare, che si venghi però a giustificarlo in un forum di appassionati di auto, che per loro natura tendono a premiare le raffinatezze tecniche, che nelle ultime Alfa Romeo non serve essere degli Alfa-boys per riconoscerle ed elogiarle, visto anche il depauperamento e l’appiattimento in corso tra i produttori premium, mi sembra abbastanza ridicolo come accusare di tifoseria chi in pratica sta dicendo quanto riporta Quattroruote “Si muove sicura, ma è un po’ sovrappeso. Su questi risultati, nonché sul consumo leggermente superiore a quello della turbodiesel più potente, si riflette anche la massa dell’E-Pace, che supera i 1.800 kg. Ovviamente, si fa sentire anche nei confronti dell’agilità e della rapidità dei riallineamenti nelle situazioni di emergenza, anche quando rollio e beccheggio sono tenuti a bada dal settaggio più consistente delle opzionali sospensioni elettroniche. In ogni caso, però, l’E-Pace sfodera un comportamento prevedibile e sano e, grazie anche alle buone qualità dello sterzo, offre una guidabilità gradevole. Per concludere il quadro dinamico va solo aggiunto che, a volte, l’assorbimento delle asperità della strada è un po’ secco e che a freddo è avvertibile la tonalità del motore.” L’auto protagonista del trafiletto qui sopra è la 180cv diesel AWD AT9 in allestimento S, ergo la versione d’ingresso e non la full optional. Sul fattore peso, pure nella redazione di Omniauto deve esserci un coacervo di Alfa -boy... “La scelta di una base meccanica condivisa ha qualche ripercussione a livello di comportamento su strada, visto che il peso della Jaguar E-Pace è superiore rispetto alle concorrenti dirette: quella con il 2.0 diesel da 180 CV, la trazione integrale e il cambio automatico pesa 1.840 chili, stando al valore dichiarato, sui livelli di vetture più lunghe e ingombranti. La E-Pace più leggera fra quelle disponibili (la D150 2WD con cambio manuale) pesa 1.700 chili, ben 270 in più rispetto alla BMW X1 con caratteristiche analoghe (18d sDrive)” A scanso di equivoci, a me l’auto esteticamente piace e parecchio, ma il design è soggettivo, mentre prezzo, consumi e peso elevato sono dati oggettivi. In JLR hanno semplicemente preferito adattare una piattaforma non più recente, utilizzando materiali meno pregiati di altri per massimizzare i margini, cosa che non sarebbe avvenuta con la progettazione di una nuova piattaforma per i modelli di segmento C o l’adattamento della loro piattaforma in alluminio RWD. Scelta industriale, che va a vantaggio dell’azienda, che non è una onlus ovviamente, molto meno per il cliente finale però, a meno che non si senta appagato nel spendere di più nell’acquisto e nel mantenimento dell’auto, un po’ come nella pubblicità della precedente Duster “vogliamo spendere molto di più!”.
  25. __P

    BMW X4 2018

    __P ha risposto a Pandino in BMW

    Perché a livello industriale hanno gli stessi costi di produzione del modello da cui derivano ma hanno un prezzo, e quindi un margine, più alto? ? ?
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