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  1. __P
    I my 18 delle due crossoverine prodotte a Melfi che sono appena stati presentati non prevedono grosse modifiche, se non qualche colore, nuova infotainment, rimodulazione degli allestimenti e degli accessori. Con i my 19 invece si avranno anche modifiche estetiche e meccaniche.
  2. __P
    Quello che ha detto Marchionne è semplicemente priorità ai SUV/CUV perché il mercato vuole ciò. Che non significa che faranno solo queste auto, Stelvione e Levantina, che sono le prossime in arrivo. D’altronde se uno analizza bene i mercati in cui è presente FCA con tali brand capisce che si vuol far margine alto per andare avanti con il rilancio di ambo i brand non si può che far così. Sul C continueranno con Giulietta di che può far numeri certi e garantire occupazione a Cassino, il segmento E continueranno a presidiarlo con Ghibli, perché finché non potranno costruire in Cina, numeri veri per le berline non ne potranno mai fare, tanto più sul segmento E. Una volta che avranno unificato le piattaforme per Alfa/Maserati/Jeep anche lo sviluppo dei modelli sarà più semplice e meno oneroso, si potrà vedere qualcosa in più! Ad ogni modo, analizzando le parole di Marchionne, quelle di Fedeli e le indiscrezioni riportate da @settantacinque, quel piano riportato da @Davialfanon credo sia così distante dalla realtà, soprattutto come modelli e tempistiche. Con E-CUV in anticipo sul C. P.S.: @anparrini, Mito va in pensione ad agosto, mentre Giulietta dovrebbe avere un ulteriore aggiornamento che la porterà fino a data da destinarsi.
  3. __P
    Beh... degli ultimi prodotti l’unico con un design discutibile è Cherokee imho. Questa è fatta ad uso e consumo dei gusti cinesi, ed anche meccanicamente è lontana dalle sorelle che hanno tutte la trail rated.
  4. __P
    Ah ok... niente allungamenti o allargamenti insomma. Modifiche su cofano e zona scarichi potrebbe voler dire anche test su powertrain, tipo il L4 mild hybrid, oppure il 2.2 potenziato di cui si vociferava.
  5. __P
    Dalle immagini sfuggite, e dai tempi di presentazione, è abbastanza evidente che il concept è una conseguenza del design della versione produzione e non il contrario.
  6. __P
    Ma di taglia e cuci cosa c’è? Dalle foto non si capisce molto, se non che è comunque una Stelvio.
  7. __P
    Non sono un’amante del frontale a clessidra, però questa è una bella interpretazione, e le proporzioni dell’auto sono fantastiche! Ok che è un concept, ma per Lambo avrei visto bene una così proporzionata piuttosto della ciabatta in vendita.
  8. __P
    Interessante il V6 Penstar in versione mild hybrid! Chissà se troverà applicazioni anche in ambito più automobilistico... ?
  9. __P
    Molto bene sia dentro che fuori! Bel concept... ?
  10. __P
    Km annui? Però già così visto l’uso cittadino direi benzina.
  11. __P
    Non è una Stelvio? ?
  12. __P
    Beh aggiungici poi che in questa edizione dietro ci sarà un bel interconnesso e vedi che tutto torna alle origini ?
  13. __P
    Dalle foto delle pagine precedenti da un lato c’è una porta e dall’altro due ?
  14. __P
    Il 15% mi sembra un buon sconto, che porta Stelvio al netto di un rientro alla cifra che tu consideri giusta per una Stelvio. Beh nessuno ti costringe a comprare nulla, se ti appaga (questione ego) maggiormente altro, ci sono altri concessionari che ti accoglieranno. Se ti interessa l’infointaiment perchè trovi il software personalizzato da BMW migliore di quello Alfa, allora è proprio il concetto di base dell’auto che non fa per te. Perché Stelvio vuole si essere una CUV ma vuole proporsi anche come un prodotto diverso, in linea con la filosofia del brand. Gli scricchioli possono essere dovuti anche ad un esemplare sfigato. Qui dentro c’è almeno un possessore di Stelvio che non ha riportato problematiche simili, e neanche le riviste che l’hanno testato ne hanno parlato. Il fatto è che se per la qualità dei materiali mi porti X3, beh insomma tutto il discorso perde un po’ di forza. È quel “purtroppo hanno sbagliato ancora” che rende il tutto come un preconcetto, che è si un giudizio, ma poco supportato da fatti e dati reali. Il dato di fatto è che Stelvio offre una meccanica di prim’ordine, interni e infointaiment in linea con lo stato dell’arte del segmento - che non vuol dire che sia il top - a prezzi più competitivi rispetto alle tre premium. Per di più la stanno costantemente aggiornando. Non capisco cosa stiano sbagliando? Se poi si è abituati che le Alfa una volta te le svendevano, beh questo è un’altro discorso.
  15. __P
    Quella della critica alle componenti Chrysler è una critica che si sente spesso soprattutto oltreoceano, e credo derivi dal fatto che per loro se Made in Italy la cosa dev’essere tale. ?
  16. __P
    Il fatto è che se dicevi che quella cifra preferisci spenderla per una concorrente tedesca di Stelvio perché appaga maggiormente il tuo ego il discorso non avrebbe fatto una piega. Sono le critiche mosse che mi perplimono... ? Per quanto riguarda il prezzo, i 57 sono da listino ed almeno un 7-8 % lo fanno. Street price che si abbassa ulteriormente per alcune categorie lavorative o altri enti, avvicinandolo di fatto ai 50 k€. Mi par veramente strano che il venditore che ti ha fatto fare il test si strada uno straccio di preventivo, con informazioni su scontistiche varie, non te l’abbia fatto... ?
  17. __P
    Siccome di SUV premium l’unica che non ho vista è la GLC, dire che Stelvio è così indietro su assemblaggi e qualità delle plastiche, che è decisamente migliore delle prime Giulia che vidi, mi sembra sia un po’ da prevenuti sinceramente. Rispetto a X3 che poi è decisamente la più scarsetta tra le tedesche... ? E non lo dico ne da tifoso ne da simpatizzante del marchio Alfa Romeo, visto che in più occasioni qualcuno mi affibbia l’etichetta del doppiopesista a sfavore del gruppo Italo-americano. Alcune pecche potrebbero esserci sull’intuitività del sistema, sul fatto che la grafica sia più o meno bella... beh insomma dai, mica è uno smartphone... ? Dubito fortemente anche che uno possa trovare lo sterzo di Stelvio simile a quello di BMW X3 sinceramente... ? Boh non me ne volere @Paolo Pregno ma addirittura iscriversi per portare una recensione negativa dopo 20 minuti di prova di un’auto, o ti ha proprio sconvolto o ha un secondo fine... ? Sul prezzo poi... siamo già sotto qualche migliaio di € rispetto alla concorrenza premium, cosa dovrebbero fare? Regalarlo??? ? Sulle vendite, direi che puntano a venderne qualcuna di meno con un buon margine piuttosto che svenderle tanto per farle, non credi? Per inciso, a parità di dotazioni, Giulia e Stelvio stanno già dietro alle tedesche. A meno che uno pur di avere la propria made in Deutschland si accontenti di un allestimento più spoglio o la sempreverde formula del semestrale/importazione che ha fatto la fortuna di tanti multimarca... ? Sfido chiunque a portare a casa una X3 con pari accessori di quella Stelvio alla stessa cifra, magari da ordinare.
  18. __P
    Con la nuova plancetta clima e ausiliari sembra più “matura” .
  19. __P

    BMW M5 2017

    __P ha risposto a Beckervdo in BMW

    C’è una cosa da dire però... I pacchetti estetici presenti su molti modelli della triade, differiscono in modo sensibile da quelli delle loro versioni sportive, e cioè le M_, le RS_ e le xy AMG, che in molti casi hanno hanno allargamenti e/o prese d’aria aggiuntive. Poi ci sono le versioni top di gamma, che siano benzina o diesel, che questi kit ce li hanno di serie assieme magari a qualche accorgimento per l’handling, che di fatto hanno soppiantato le varie versioni “modali” top. Ad esempio A6 non è più disponibile come V8 modale ma solo come S6, o 550i è stata sostituita dalla M550xi, perché evidentemente la clientela di queste le predilige con un look sportivo, ma non necessariamente esagerate come design e prestazioni e costi di gestione quanto i modelli più sportivi. I vari kit nascono dall’intercettazione della forte propensione in primis dei paesi a lingua tedesca verso il tuning. Le case non han fatto altro che proporre come optional di fabbrica questi kit, non solo ripagandosi i costi di produzione ma guadagnandoci!
  20. __P
    Per me un Pandone sarebbe perfetto!!! ?
  21. __P
    Con interni rinnovati, ottiche fari al passo con i tempi ed il 3.8 potrebbe durarne altri 10!!! ? Ho grosse aspettative sulle due sportive Maserati in arrivo ?
  22. __P
    Ma Harman con la sua proposta ha rivisto completamente gli interventi di GranCabrio, se non ho capito male... giusto?
  23. __P
    Mah... diciamo che pure una Cayenne base costicchia decisamente più che una X5 che costicchia decisamente più che una Grand Cherokee. Se mi “spaccio” per uno che di auto ne sa, comprendo anche quale è il posizionamento e la relativa concorrenza. Cayenne, Levante ed RRS pur tutte con alcune lacune, vogliono porsi come il top del segmento, soprattutto come prezzi di acquisto. Boh le critiche sul prezzo mi paiono molto pretestuose da parte del tipo, pur con alcune lacune presenti. È una Maserati, con tutti i pro ed i contro ed il prezzo è una conseguenza del marchio che ha sul cofano... punto!
  24. __P
    La FCA vara due iniziative negli Stati Uniti grazie in parte alla riforma fiscale fortemente voluta dal presidente Donald Trump e approvata dal Congresso nella parte finale dello scorso anno. La prima prevede un investimento di oltre 1 miliardo di dollari in Michigan e la seconda l'erogazione di un bonus straordinario a circa 60 mila dipendenti statunitensi. Produzione Ram a Warren. Con lo stanziamento di oltre 1 miliardo di dollari, comunque subordinato alla negoziazione di eventuali incentivi con le autorità locali e statali, il gruppo italo-statunitense intende ammodernare lo stabilimento Warren Truck Assembly Plant per produrre dal 2020 la nuova generazione del pick-up Ram Heavy Duty. La versione attuale viene assemblata nell'impianto messicano di Saltillo, che a sua volta subirà degli interventi per assemblare in futuro veicoli commerciali destinati a essere commercializzati in tutto il mondo. L'investimento a Warren, che consentirà di aumentare i volumi produttivi e quindi la forza lavoro con la creazione di 2.500 posti di lavoro, segue di un anno l'annuncio di uno stanziamento di analogo ammontare per l'ampliamento delle produzioni Jeep con l'arrivo dei nuovi Wagoneer e Grand Wagoneer. Bonus speciale ai lavoratori. La riforma fiscale varata l'anno scorso, che ridurrà dal 35% al 21% l'aliquota sulle imprese, consentirà inoltre al gruppo di erogare un bonus straordinario di 2 mila dollari a circa 60 mila dipendenti, impiegati nelle attività di produzione di auto e componenti, nel corso del secondo trimestre. Il bonus sarà supplementare rispetto a qualsiasi altro strumento di partecipazione agli utili o incentivo che i dipendenti riceveranno nel 2018 sulla base dei risultati finanziari raggiunti nel 2017. "Questi annunci riflettono il nostro costante impegno nei confronti della nostra presenza manifatturiera negli Stati Uniti e dei dipendenti che hanno contribuito al successo di FCA", ha affermato l'amministratore delegato Sergio Marchionne. "È giusto che i nostri dipendenti condividano i risparmi generati dalla riforma fiscale e che noi riconosciamo il conseguente miglioramento del contesto economico degli Stati Uniti investendo di conseguenza sulla nostra base industriale". quattroruote.it
  25. __P
    Magari mi sbaglio, ma non credo sia impossibile impostare l’abitacolo simil MPV però... ? Anche se su altri segmenti in LR lo han fatto con Discovery ad esempio.
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