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C-USW possono anche tenerselo visto che di qua si ha Giorgio sopra i 4,5 metri?
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In realtà parrebbe che una versione riveduta e corretta di sto coso verrà prodotta negli States a marchio Chrysler. Un semplice rebadge della versione Chrysler da importante in Italia potrebbe essere una soluzione a basso costo per avere un prodotto in più da vendere nei concessionari Fiat.
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Le altre immagini che non riesco a salvare le trovate cliccando sul seguente link https://www.motor1.com/photo/2766833/new-audi-q8-spy-photos/
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Eh si... basta guardare le caratteristiche tecniche dell’auto per capire che i mercati di riferimento sono quello cinese e del medio oriente sunnita. Qualche numero lo farà anche qui in EU e nell’America fighetta, ma è indubbio che il grosso della produzione andrà verso est.
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Fa molto “Fotografie segnanti” (cercate là pagina su FB se non la conoscete) questo post ?
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Beh non c’è già in progetto un modello sotto la Renegade per il BRIC?
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Parlo non solo di calandra, ma anche come design delle prese d’aria, dei dettagli e del paraurti in genere... ?
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Stando a quello che dici è veramente troppo definirla anche “coupè” quindi ?
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Due cose... • è una mia impressione o il passo è minore rispetto ad Urus? • penso di non essere smentito se dico che è decisamente meglio riuscita della cguina italiana! Ad ogni modo, da quel che vedo io la promuovo alla grande.
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Si Beh magari senza air-scoop ?
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Ma neanche! ? Versione “Stradale” implica una qualsiasi derivazione o citazione dal modello da gara. Qui ci sarà con ogni probabilità un hard top omologato per la circolazione disponibile per tutta la gamma 124 che sia Fiat o Abarth. Discorso diverso invece se volessero derivare una versione con hard top retrattile come per Mazda MX-5, come invece sostiene 4R. in tutti i casi siamo ben lontani dal concetto di “Stradale” ? ?
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Mi sembra un po’ troppo definire come versione “Stradale” della R-GT una 124 con hard-top sinceramente ?
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C’è un’immagine simile anche QP V8?
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Motivo per cui negli States se arriverà avrà un brand diverso... ? Se vogliono sostituire la GC con questa in Cina, vuol dire che la posizioneranno ben sopra a Cherokee e non di “lato”. Penso che in Cina l’unico motore che può numeri di GC sia il V6, perché i V8 son tutti sopra i 4 litri. Se si aggiunge poi la sovratassazione per le vetture prodotte fuori, credo che questa sia un’ottima soluzione tampone in attesa di new GC su base Giorgio che potrebbe essere il trampolino di lancio della produzione cinese anche dei brand italici. Supposizioni mie ovviamente... ?
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In realtà è abbastanza coerente con il concept... Ovvio che alcune libertà stilistiche da concept non potessero essere riprese nel modello di serie, ma imho già con i ruotoni del prototipo le proporzioni avvicinerebbero i due modelli. Mi piacerebbe però rivedere nel modello produzione una soluzione per il portellone simile a quello del concept, questo sì! Ad ogni modo, pur con prezzi e dimensioni maggiori, come SUV a 7 posti, continuo a preferire il lavoro svolto da JLR su new Discovery.
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Più la guardo e più la trovo sbagliata!
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Altra bella domanda! ? Tenendo conto che Ghibli è una QP a passo corto, problemi tecnici non ce ne sono, anzi sarebbe ancor semplice a livello di costi di sviluppo visto che al contrario della Levante non ha neanche bisogno dell’accoppiamento alla trazione integrale. Quindi è semplicemente una scelta commerciale della casa. Boh... per me Ghibli morirà con questi motori e amen!
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Su QP la sigla GTS è riservata ed identifica la versione V8, disponibile a scelta tra GranSport o GranLusso. A rigor di logica, se nel cofano di Levante troverà spazio il V8 Biturbo credo ci si possa aspettare la stessa nomenclatura. Ci sarà la versione V8? Ecco questa di è una bella domanda! Vista la cadenza annuale degli aggiornamenti di contenuti estetici e/o meccatronici in casa Maserati, dovesse esserci, penso arriverà in concomitanza del my2019 con cui si vedranno anche i primi interventi estetici.
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Tutto molto bello, ma saremmo un’attimo OT... ? -
Una cosa non ho capito... questo sarà un ulteriore modello del sub-brand Corvette, o prenderà il posto dell’attuale?
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Il fatto è che al giorno d’oggi, dopo la crisi di inizio anni ‘10, e con un ceto medio sempre più ristretto, questo tipo di auto hanno una clientela sempre più ristretta, è innegabile! Chi ha le disponibilità economiche per poter avere una seconda o terza auto di questo tipo la ricerca in brand ben più blasonati e con un budget ben più alto. Basta andare a vedersi i listini di una qualsiasi rivista per vedere quanto è ampia l’offerta di sportive > 100k € e quanto invece è ridotta l’offerta sotto! Non ne parliamo poi sotto i 50k €. È proprio il genere che non tira più tra il pubblico, è brutto da dirsi, però è così ? C’è da dire però che non credo che l’investimento fatto sia stato così elevato, tant’è che in rete non trovi tantissime offerte in cui si sbracano con scontoni. Per carità qualcosa si lo trova anche eh, ma la cosa va da concessionaria a concessionaria.
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FIXED ?
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Girano ancora i muletti camo di Urus? ? ? ?
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Hahahaha hai ragione, volevo scrivere una cosa e poi ne ho scritto un’altra ?
