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  1. __P
    In realtà girava la notizia... buono che Fedeli confermi la cosa. Direi che forse è il caso di aprire un thread ufficiale della cosa.
  2. __P
    Esatto! Forse forse i Multiair riuscirebbero a durare, ma il 1750 ed i diesel non credo. Il fatto è che un conto sono modifiche alle parti “plastiche” dell’auto (paraurti, fari, specchietti, interni), un conto è testare ed omologare nuovi motori e cambi. In pratica sarebbe un’intervento quasi a la Golf 6 (o 5.5 come l’abbiamo chiamata qui) con gli ovvi costi di sviluppo. Ovvio che se devi farla durare fino al 2022 questa è una strada quasi obbligata; già dovessero farla arrivare al 2020 le cose sarebbero diverse. Il plan visto in queste settimane sappiamo che non è, uno, recentissimo, e due, passibile di modifiche e che di muletti in giro di Giulietta tali da far pensare ad uno stravolgimento della linea dell’auto non se ne vedono.
  3. __P
    Levante Nerissimo al salone di LA
  4. __P
    Quattroporte Nerissimo @ LA
  5. __P
    Tutto molto bello... ma non si sta andando un’attimino OT? ? La questione è interessante, e meriterebbe un thread specifico, sempre se non c’è già. ?
  6. __P
    Il target di quest’auto non è l’abituale cliente Lamborghini che cerca un mezzo sportivo ma vistoso e potente, ma stando a quello che han dichiarato donne e famiglie, che tradotto significa un’auto che abbia spazio sia in abitacolo che nel bagagliaio. Beh che il concept presentato qualche anno andasse in questa direzione lo si vedeva benissimo! Insomma era evidente che Urus Concept fosse agli antipodi di LM002. Alla fine offrono un modello “multistrada” in linea con i tempi attuali, che son diversi dagli anni ‘80 dove un’auto rialzata era una off-road dura e pura. D’accordo sulla meccatronica invece, dove le spinte condivisioni inficiano sia l’estetica generale che l’esclusività del mezzo.
  7. __P
    Dai... sul serio??? ? Ma tu pensi veramente che chi si compra sto roba in casa non abbia già una cosa per “andare veloce”? Quindi chi in garage ha sia un coupè che una SUV è socialmente migliore in base all’auto con cui esce dal garage... suvvia! Ecco... parliamo di gusti diversi, spesso legati da culture diverse. Il fatto è che però legare ciò al fenomeno SUV credo sia sbagliato! Quante coupè o classiche berline vengono stravolte esteticamente con pezzi aggiuntivi, pellicole dagli effetti o dai colori assurdi?
  8. __P
  9. __P
    Sinceramente l’assioma suv = cattivo gusto/cazzocorto/calciatore/tronista/risvoltini alla lunga stanca eh... Non capisco il perché prendermi una Ghibli Q4 mi renda una persona migliore di uno che si prende una Levante??? ?
  10. __P
    A Monaco di Baviera si investiga su un possibile problema legato alle emissioni di alcuni modelli BMW. La vicenda, della quale la Reuters riporta i dettagli principali, porta nuovamente alla ribalta il tema del dieselgate visto che da un test indipendente condotto su strada sono nati sospetti sulla presenza di un defeat device.Test su strada, NOx alle stelle. Il test condotto dal gruppo ambientalista tedesco DUH avrebbe portato alla luce valori non corretti di emissioni su una BMW 320d Euro 6 e ora i dati sono nelle mani dell'autorità dei trasporti KBA e della municipalità di Monaco, che dovrà decidere come procedere in merito. Il presunto defeat device, secondo i test del DUH, consentirebbe di superare le omologazioni, ma porterebbe poi nell'uso reale a un aumento esponenziale dei livello di NOx oltre i parametri legali. Le prove hanno tuttavia fornito dati contrastanti, che non si sono sempre ripetuti, ponendo ulteriori dubbi sulle strategie di attivazione dei sistemi di bordo.Accuse rispedite al mittente. La BMW ha negato tutte le accuse, confermando che le proprie vetture hanno già passato tutti i test condotti dalla KBA e da tutti gli enti certificatori. Di fatto, la Casa di Monaco ha sempre mantenuto questa posizione fin dal 2015, quando la Volkswagen è stata per la prima volta accusata e le prove sono poi state estese ad altri modelli a gasolio di altri costruttori. Quattroruote.it
  11. __P
    Test invernali per la Mission-E
  12. __P
  13. __P
    RX non rientra già in quella categoria?
  14. __P
    Beh il prezzo non poteva essere che questo visto che una Cayenne Turbo S ne veniva 176k €. Questa ha comunque un centinaio di cavalli in più, 4 ruote sterzanti di serie ed il marchio Lambo... ? Quello che stona non è il posizionamento a livello di prezzo, ma giustamente come dici tu cosa ti danno in cambio.
  15. __P
    Dopo F-Pace ed E-Pace sta per arrivare anche la Jaguar I-Pace, terzo SUV della Casa inglese, diverso da tutte le Jaguar prodotte fino a qui. Non tanto per le forme ma per i contenuti: sarà infatti suo il compito di traghettare la Casa inglese nel mondo dell’elettrificazione grazie al suo motore alimentato a batterie. Un’auto presentata lo scorso anno al Salone di Los Angeles in veste di concept e ora quasi pronta a entrare nel listino Jaguar, dopo aver percorso circa 1,5 milioni di chilometri di test in compagnia di ingegneri e non solo. I test con i clienti Negli scorsi mesi centinaia di persone hanno versato una caparra per essere sicuri di portarsi a casa uno dei primi modelli di serie della Jaguar I-Pace, i cui ordini partiranno nel marzo 2018, mentre altrettanti hanno espresso un forte interesse nei confronti del SUV elettrico inglese. Così a Coventry hanno deciso di permettere ad alcuni di loro di accompagnare i tester su strade aperte al pubblico, come successo ad Ann Voyer, una signora di californiana curiosa di sapere se la I-Pace fosse in grado percorrere la sua strada preferita: da Los Angeles a Morro Bay. Detto, fatto: 200 miglia (circa 321 km) con una sola carica lungo la costa della California in compagnia di un ingegnere Jaguar. Cosa sappiamo Attualmente sappiamo già qualcosa della Jaguar I-Pace, ad esempio che le sue batterie al litio le permetteranno di percorrere circa 500 km con un “pieno” (ciclo NEDC), mentre per ricaricarle all’80% ci vorranno circa 90 minuti con una linea elettrica da 50 kW. Quanto breve non lo sappiamo. Lo stile non dovrebbe differire di molto da quello della concept vista lo scorso anno, con lunghezza di 4,68 metri, passo monstre di 3 metri e 530 litri di capienza per il bagagliaio. La trazione sarà integrale, grazie a 2 motori elettrici sistemati uno per asse con potenza totale di circa 400 CV e coppia di 700 Nm. Specifiche da sportiva che permetteranno alla Jaguar I-Pace di passare da 0 a 100 km/h in poco più di 4” e la metteranno al centro di uno speciale campionato monomarca sui tracciati della Formula E. La presentazione ufficiale dovrebbe avvenire in occasione del Salone di Ginevra 2018, con gli ordini aperti pochi giorni dopo.
  16. __P
    Chissà cosa starà pensando Gandini? ? È il prossimo modello inedito per i prossimi anni... ? http://www.ilsole24ore.com/art/motori/2017-10-09/lamborghini-il-suv-arriva-berlina-4-porte-095903.shtml?uuid=AEjrlXhC Ad ogni modo gli stilemi di base di Urus ed Estoque sono molto simili: grandi prese d’aria frontali, fari ridotti, passaruota posteriore molto muscoloso. Questo design però funziona molto bene su auto basse, ma evidentemente molto poco su auto rialzate!
  17. __P
    Lo postò l’utente @Davialfa giusto qualche settimana fa premettendo che non era recentissimo e comunque passibile di modifiche. A richiesta di altro utente oggi ha risposto così. Del piano in questione sembrano esserci certezze sull’aggiornamento di Giulietta e gli stop produttivi di MiTo e 4C nel corso del 2018. Anche la tempistica della C-CUV per il ‘20 dovrebbe essere corretta, per quel che ci è dato a sapere. Ripeto che fino alla prima metà del 2018 potremmo disquisire finché vogliamo, ma saranno sempre supposizioni.
  18. __P
    Si sa se quest’inverno Alfa Romeo sarà in pianta stabile in qualche località montana, possibilmente fighetta, con Stelvio e magari anche Giulia Q4? Mi romperebbe non poco vedermi anche quest’anno il claim “Land of Quattro” e la gamma Audi in Alta Badia... ?
  19. __P
    Eh si... al massimo AT9. ?
  20. __P
    Mah... semplicemente si analizzano i dati del vendita, che purtroppo sono lontani dalle previsioni. Ovvio che ognuno abbia una sua idea su quella che potrebbe essere la ricetta per migliorare i risultati... d’altronde siamo in un forum in cui i pareri parrebbero contare visto il nome... ?
  21. __P
    Una versione potenziata è stata testata e messa in freezer stando ai si dice... potrebbero riesumarla come Final Edition da produrre negli ultimi mesi prima dello stop. idea mia eh... ?
  22. __P
    Non ne ho idea sinceramente. Ho solo riportato l’immagine postata da un’altro utente qualche settimana fa... ?
  23. __P
    L’utente @Davialfa aveva postato qualche settimana fa questo plan, che FCA aveva dato ad un loro fornitore. Ha anche premesso che molto probabilmente quel piano non era recentissimo e quindi passibile di modifiche. Nello specifico la parte che riguarda gli attuali modelli “vecchi” è questa per il 2018 E questa per Giulietta aggiornata fino al 2022 Il fatto è che però se dovessimo trovarci di fronte ad un restyling “serio” di Giulietta (una sorta di Golf5 —> Golf6 per capirci) dovrebbero aver già avvistato e fotografato qualche mulo camuffato in giro... ? cavolo l’anno scorso per i my ‘17 di Panda, MiTo e Giulietta le avevano camuffate che manco dovessero andare in guerra ?
  24. __P
    Più questa secondo me... ? Anzi da questa immagine si nota tantissimo che la meccanica è comune! Basta guardare la distanza tra il centro della ruota anteriore e dove inizia e finisce la porta anteriore; pure il montante A sembra avere la stessa inclinazione... ?
  25. __P
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