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__P

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  1. __P
    Vero, quello che la rende sproporzionata è l'altezza! Ma nel complesso, è sgraziamente figa ? Poi vabbeh, ci sono i limiti di piattaforma, però l'auto c'è tutta, imho, e imho è perfetta per il target di clientela a cui queste cose interessano pochino.
  2. __P
    Oddio... di F-Pace ne girano parecchie, almeno nel veneto centrale. Con i motori attuali faticherà magari, anche se non mi sembra che Evoque con questi motori rimanga in conce, più con il 1.5 L3 td avrà vita più facile. Ad ogni modo, ad oggi ed almeno per i prossimi anni Alfa non ha nulla da offrire come concorrente, e non penso che l'acquirente di questa possa guardare a Stelvio che è munga ben 35cm in più.
  3. __P
    Per carità, ma mica si può sempre buttare Alfa in tutti i thread eh... ? Si beh cosino per il brand: hai mai visto qualcosa, che non sia una sportiva, di Jag sotto i quattro metri e mezzo? Il senso del cosino era questo ?
  4. __P
    Beh sicuramente i numeri sarebbero in linea con QP. Boh ragazzi, io una roba simil Macan la trovo veramente deleteria per l'immagine del brand. Lavorarei molto su brand Alfa per questo segmento. Poi ovvio dipende che numeri vuoi fare! Se ti bastano 80k auto anno ok una Levantona, se vuoi superare i 100k devi per forza passare ad una Levantina.
  5. __P
    Facciamo che del C-CUV Alfa ne parliamo quando e se verrà presentato, o almeno nei thread specifici? Ad oggi questo se la vede con le varie C-CUV in commercio, e se devo essere sincero, a livello di design e motori non è seconda a nessuno. Certo che la meccanica di derivazione è un pò datata, ma immagino che abbia avuto una evoluzione da Freelander mk2 ad oggi. Poi ovvio, fa specie vedere un marchio come Jaguar dover sconfinare nel C con un cosino del genere, ma visto che qui dentro si chiede una Maserati Stelvio la cosa non mi stupisce, ed anzi porterà una nuova clientela ed un ricambio generazionale mica da ridere in Jag! La tipa va in conce a vedersi e prendersi questa o una Evoque, e magari il marito o il padre esce con una XF... D'altronde il target mi pare chiaro ?
  6. __P
    Ah ecco... mi chiedevo appunto dove volessero usare il 1.5 ?
  7. __P
    Evoque e Discovery Sport, quindi TA/TI. I fari anteriori vanno a rimarcare la parentela stilistica con F-Type. Imho un modo originale per rimanere nel family feeling senza essere una copia in scala di F-Pace. poi ovvio, possono non piacere... ?
  8. __P
    Si infatti, le uniche confrontabili sono solo le 2.0 td da 140/150 e 170/180.
  9. __P
    E la parte divertente è che queste auto saranno quelle che salveranno Jaguar ? Gimmo, bisogna mettersela via... la gente, non solo in Italia, ma globalmente vuole queste auto! Quindi o ti adatti o con ogni buona probabilità ti estingui come brand. L'unica casa che forse può farne a meno è Ferrari.
  10. __P
    Dimensionalmente si, come motori in parte, come posizionamento di prezzo no ?
  11. __P
  12. __P
    Novità pubblicato il 13 luglio 2017 Jaguar E-Pace, cucciolo di crossover sportivo [VIDEO] Lungo 4,40 metri, ha la trazione anteriore o integrale e motori fino a 300 CV 0 192 Una Jaguar lunga solo 4,40 metri è per forza diversa e nel suo piccolo speciale. Del resto la casa inglese realizza solo vetture molto possenti ed è conosciuta per le sue berline, compresa l'ammiraglia XJ da oltre 5,10 metri, quindi una compatta rappresenta sicuramente una novità e apre nuove prospettive a livello di vendite: l'auto da 4,40 metri è infatti un crossover e ha le carte in regole per sfondare, complice lo stile molto accattivante e il grande successo di questi modelli in tutto il mondo. Non è un caso infatti che Jaguar abbia utilizzato gli effetti speciali per mostrare la E-Pace, il modello più corto e compatto del suo listino, simile per dimensioni alla Jeep Compassma più rifinito e ordinabile con motori di cilindrata superiore: a disposizione ci saranno tecnologie come lo schermo nella plancia da 12,3 pollici e benzina fino a 300 CV. La Jaguar E-Pace sarà in vendita nel nostro Paese dall'inverno 2017 e costerà a partire da 36.800 euro. Compatta fuori, grande dentro Le dimensioni contenute della E-Pace non incidono però sull'abitabilità interna, visto che il passo sfiora i 2,70 metri ed è ampio a sufficienza per ricavare un abitacolo molto spazioso: la casa inglese dichiara 892 mm per le ginocchia dei passeggeri posteriori e almeno 577 litri nel bagagliaio. I tecnici della casa inglese hanno ottenuto questi risultati sviluppando un nuovo telaio, specifico per l'auto, disegnando sospensioni posteriori compatte e utilizzando alluminio per molti componenti delle stesse. La trazione è anteriore o integrale. Il sistema a quattro ruote motrici si chiama Active Driveline AWD ed è intelligente, perché distribuisce la potenza in base alle condizioni del terreno: in frangenti normali viene trasferita sulle ruote anteriori, così da migliorare l'efficienza, mentre in caso opposto è dirottata su quelle posteriori e fa aumentare la stabilità in caso di terreno sdrucciolevole. Ha il regolatore di velocità per il fuoristrada L'Active Driveline AWD comprende anche la funzione Torque Vectoring, che simula l'effetto di un vero differenziale (attraverso i freni) ed evita le perdite di aderenza in curva. La Jaguar E-Pace si avvale inoltre del sistema All Surface Progress Control, un regolatore di velocità in fuoristrada attivo fino a 30 km/h che mantiene la velocità in caso di salita o discesa e terreno scivoloso. Il sistema è abbinato però al solo cambio automatico. Gli stilisti della casa inglese hanno saputo mantenere la carrozzeria sportiva e accattivante, al pari delle ultime Jaguar, per effetto delle luci anteriori molto rastremate (optional quelle a led) e della griglia anteriore ispirata alla F-Type. La Jaguar E-Pace si può ordinare con il tetto a contrasto, ruote fino a 21 pollici e in allestimento R-Dynamic, dove le prese d'aria sono cromate ad effetto satinato. Il cofano, il tetto e il portellone sono in alluminio: insieme pesano 31 chili in meno rispetto a particolari analoghi in acciaio. Per tutte il cambio automatico a 9 marce All'interno si ritrova la cura per il dettaglio tipica delle Jaguar, a partire dai rivestimenti in legno fino alle manopole nella parte bassa del cruscotto ispirate ai comandi delle macchine fotografiche Leica. Il quadro strumenti analogico può essere sostituito da un pannello digitale ampio 12,3 pollici, lo schermo del sistema multimediale è grande 10 pollici e non manca il selettore del JaguarDrive Control, tecnologia che permette al guidatore di scegliere fra quattro modalità di guida: Normal, Dynamic Eco e Rain/Ice/Snow. A richiesta si possono ordinare anche le sospensioni a controllo elettronico. La Jaguar E-Pace è disponibile solo con motori 2.0 turbo in alluminio, da 150 CV a 300 CV: a benzina sono da 249 CV o 300 CV, a gasolio da 150 CV, 180 CV o 240 CV. Il cambio è l'automatico a 9 marce. In materia di sicurezza è presente il rinnovato sistema Blind Spot Assist, che corregge la traiettoria se rivela uno scontro imminente con un'auto presente nell'angolo cieco. da OmniAuto.it
  13. __P
    Imho più la futura X2... ?
  14. __P
    Diretta FB
  15. __P
    Segmento C... ? Nel segmento D Jaguar propone la F-Pace. Decisamente bella e molto ispirata alla F-Type sia dentro che fuori, però non so perché nella vista frontale mi ricorda un pò la prima Ford Kuga ??. Meglio con l'allestimento iso-cross che con quello sportivo (R-Design?).
  16. __P
    Beh mi chiedo allora perché bmw sia pronta a lanciare X7, Audi Q8, mentre Mercedes ha GLS già da un pò? L'auto che io ipotizzo andrebbe a collocarsi tra le sopracitate premium e luxury inglesi e non in aperto contrasto con quest'ultime. Sarebbe in zona RR, questo si! Bentley Bentayga solo in EU ha fatto circa un migliaio di pezzi. Imho quella dei super CUV è una nicchia che potrebbe portare soddisfazioni, con un prodotto ben fatto e con molto in comune con Levante, come accadde con le sedan modenesi. D'altronde il brand è in continua trasformazione: in 30 anni siamo passati dalle biturbo piene di problemi ad una produzione di sportive, berline e CUV di stampo industriale con motori diesel e futuri modelli ibridi e full electric. E poi alla fine della fiera, se mai ti proponi non diverrai mai alternativa! È come dire che l'investimento fatto per Alfa Romeo è stato un'errore perchè tanto chi è che te le compra al prezzo di una BMW... ?
  17. __P
    Alla fine della fiera, Kubang '03 non mi pare fosse molto diverso da Levante come concetto, proporzioni e dimensioni Cosimo... ? Al netto di 13 anni di normative sull'impatto con i pedoni che hanno alzato i musi delle auto. Agenda bella fitta insomma! Quest'anno avremmo il restyling di Ghibli (Francoforte?) ed il facelift di GT; il prossimo qualche aggiornamento estetico, in stile GranLusso/GranSport, c'è lo dovremmo aspettare per Levante? Qualche indiscrezione sul lancio delle versioni ibride?
  18. __P
    Esatto, la questione è questa! Gli altri gruppi automotive nel bene o nel male un pò alla volta le stanno proponendo. Io non dico sia necessaria, ma se proprio si vuol calcare la mano sulla strada dei "multistrada", imho meglio un super cassone ad altissimi margini, che un crossoverino da alti numeri e magari anche con dei L4 come fa Porsche. Fare una cosa strana iso DBX o Lamborghini non credo sia nello spirito Maserati.
  19. __P
    Levante è posizionato a livello di RRS, Cayenne e non come RR, nonostante abbia dimensioni più abbondanti dovute all'utilizzo della meccanica QP/Ghibli. La stessa Ghibli che qualche mm sotto i 5 metri sarebbe una F per te? Qui si fa imho l'errore di considerare Maserati come brand solo sportivo, prestazioni e handling! In realtà negli anni '60 e '70 era anche sinonimo di lusso. Ad oggi FCA non ha nessun brand per poter contrastare Bentley e RR: con Maserati si potrebbe contrastarle in basso, ed ecco che una "Levante a passo lungo", meno attenta all'handling ma più centrata su confort, spazio e lusso ci potrebbe stare! Si intercetterebbe comunque una clientela esigente e disposta a spendere e si andrebbe comunque ad aumentare l'immagine lussuosa del marchio modenese, invece di diluirlo ulteriormente con una crossoverina derivata da Stelvio. Imho ci starebbe anche una QP Royale con qualche cm di passo in più in stile MB-Maybach S. Ghibli --> Levante QP --> "Levantona" QP Royale Alfieri Granturismo
  20. __P
    Range Rover, Bentayga, GLS, futuro X7 e RR Cullinan cosa sarebbero? ???
  21. __P
    Purtroppo non finirà tanto presto! Perchè ci sarà sempre un'area da destabilizzare e farli rientrare in gioco, magari con nome diverso. E comunque nonostante ne abbiano ammazzato il leader e li abbiano sconfitti a Mosul e si spera presto negli altri territori tra Iraq e Siria, attentati continueranno ad esserci ancora per molto. Il cancro del radicalismo islamico sarà difficile da sconfiggere veramente, finché serve all'occidente/Israele ed ai potentati arabi.
  22. __P

    Audi A8 e A8L 2017

    __P ha risposto a __P in Audi

    Al netto dell'essere l'ultima novità nel segmento, trovo che questa nuova A8 sia la più interessante proposta del lotto. Esternamente è proporzionata, coerente e con un uso sapiente delle (pur troppe) cromature. Dentro invece non riesce ne a dare una sensazione di "lusso", nonostante pellami e legni a profusione, ne di hi-tech, nonostante la strumentazione full-touch. Rimarebbe comunque, ora, la mia prima scelta nel segmento per un uso business, come privato sceglierei QP senza dubbio.
  23. __P

    Audi A8 e A8L 2017

    __P ha risposto a __P in Audi

    Ambiente nero per gli interni
  24. __P

    Audi A8 e A8L 2017

    __P ha risposto a __P in Audi

    Veloce confronto con le competitors
  25. __P

    Audi A8 e A8L 2017

    nella discussione ha aggiunto __P in Audi

    Messaggio Aggiornato Spy: http://www.autopareri.com/forums/topic/55728-audi-a8-iv-prj-d5-spy/
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