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Lo stile Pu+Ra lo si vedrà dove ci saranno le vere distinzioni. Che fosse una 208/Corsa con “pelle” diversa lo si era detto dalla prim’ora. Pu+Ra, entrambi i concept, servivano solo per mostrare quello che sarebbe stato il family feeling dentro e fuori. Che i prodotti di serie poi saranno sinergici con gli altri del gruppo penso fosse logico e perfettamente in linea con quelle che sono le richieste di CT ai suoi CEO.
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Si si… fari tondi e spoiler nero son confermatissimi 😉
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Perchè è ancora in produzione 😂
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Tonale è il primo progetto con gestione made in Torino dopo l’esperienza modenese di AR. L’ultimo lavoro fatto per AR in Modena è stato il MY20 di Giulia e Stelvio. Nel 2018 Tonale così come è uscito manco esisteva nei database 🤣 -
Tieni conto che quella cifra è il corrispettivo in € dei 24.500 franchi svizzeri… bisognerebbe capire quanto costa la base da cui hanno attinto per questo soft tuning.
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E molto spartana internamente. Questo invece è solo un kit estetico, in pratica soft tuning.
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Una concessionaria svizzera ha creato una versione sportiva della 208 per i nostalgici degli anni ‘80 e della 205 Rally. Al prezzo di 25.500 € la 208 Rally ha il 1.2 da 100 cv, cerchi (da 16”) bianchi in lamiera, decalcomanie e vernice bianca come la sua antenata.
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Non è il thread della F173 M, ma l’MCA della SF90, dopo una prima ipotesi interna di utilizzo del V6, rimane V8. L’erede, se ci sarà adotterà invece il V6. Almeno questo è quello che mi fu riferito tempo addietro…
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Beh lo sviluppo di quel V6 è stato abbandonato almeno da quando è arrivato Stroll. Se ci sarà una AM rear mid engine avrà il V8 AMG ibrido.
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sempre da Quattroruote, virgolettato di Napolitano… Era nel post prima del render! Suvvia, non creiamo falsi scoop… 🤌
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Large è stata pianificata nel 2021 e le prime applicazioni industriali si avranno dal tardo 2024 al 2025. La prima italiana ad usufruirne in una versione full BEV è new Stelvio nel 2025, new Giulia e new Levante nel 2026. Grecale Folgore invece si basa su di una evoluzione della Giorgio, mentre GT Folgore su di una ulteriore evoluzione sviluppata con un approccio diverso rispetto alla D-UV modenese (d’altronde anche la mission è diversa). Giorgio e Giorgio Evo andrà a morire con i modelli a cui fa da base. Large, per quanto parta comunque da esperienze Giorgio e da quell’impostazione meccanotronica, è una cosa totalmente differente, la cui componentistica non si integra facilmente con le evoluzioni di Giorgio. Motivo per cui si è messa in pausa new QP Folgore e su cui si sta studiando come andare avanti. Penso che con questa spiegazione, ed in attesa di novità tangibili sui “prossimi” modelli il thread possa rimanere chiuso. Per l’Alfa che vorrei con dentro anche Sasha Grey ci sono almeno un paio di discussioni più adatte. Per la transizione all’EV altre ancora.
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Nuova livrea della Touring in test…
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No
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Mi sembra abbastanza ovvio e pratico che il compratore medio ragioni prima con il bugdet, poi con le necessità e poi con i gusti, e che questo comporti una whishlist abbastanza variegata. Però che i due brand abbiamo prezzi completamente diversi è ancor più sotto gli occhi di tutti, e che si ti posizioni in una certa fascia di prezzo rispetto ad un altro marchio che fa prodotti anche simili ai tuoi, sai già che le tue vendite saranno più ridotte. Dacia si posiziona (non è un compartimentazione mentale parlare di posizionamento, perchè per è la base di qualsiasi industria) consapevolmente in una fascia di mercato perché sa che con un prezzo equo può aumentare il suo bacino di clientela. Ragazzi c’è Ikea e c’è Cassina…
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Siamo Ot, ma… Che io sappia 500X e Renegade hanno EOP nel 2024.
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Beh ma Jeep fino al 2026 non avrà nulla di confrontabile come dimensioni. Renegade nel 2024 andrà in pensione ed Avenger è 25 cm più corta. Fermo restando che i due brand sono posizionati in maniera molto differente.
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Penso che il tutto sia partito dal fatto che in Jeep presentarono la concept di Avenger 4xe. Personalmente sono sempre stato a conoscenza delle versioni (Abarth, Quadrifoglio e HF) e della potenza, ma spoiler specifici sul tipo di powertrain EV non ne ho mai avuti. Non so se qualcuno sia a conoscenza di qualcosa di più concreto.
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Vabbé sono anche due macchine con dimensioni completamente diverse! Inoltre 500e viene venduta quasi globalmente, Ypsilon avrà solo 6 mercati di vendita.
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La Bigster è una Duster a passo lungo, come 3008 e 5008 attuali. Può essere che il dover utilizzare più componenti possibili in comune abbia dettato anche le dimensioni min e max dei due modelli. Oppure hanno avuto richieste dalla rete di aver dimensioni maggiori e useranno la Sandero Stepway per colmare il gap.
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Ma quanto nastro adesivo azzurro han comprato in Ferrari??? 🤣
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Tornare velocemente IT… grazie!
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Articolo completo ➡️QUATTRORUOTE
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Concept vs serie
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State dando materiale per un meme di @AleMcGir … Suvvia, mettevi d’accordo 😂 M!nch!@t€ a parte, ottimo lavoro! Base condivisa con Nissan QQ o roba nuova e specifica?
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@savio.79 se hai qualche osservazione da fare ad utente, cortesemente la fai in pvt specialmente se sono OT. I post sono stati oscurati, se volete continuare la discussione fatelo tra di voi.
