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Esigo i Pooh!!! Paolo Bitta docet...
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C'è una certa clientela facoltosa a cui questi allestimenti piacciono. Fino ad una decina d'anni fa si rivolgevano ai tuner più o meno prestigiosi. É un settore che nel bene o nel male i suoi numeri li fa. Talune case automobilistiche l'han capito e seguono ciò che il mercato chiede. Alla fine si tratta di paraurti, cerchi e tarature specifici che ti fan pagare a caro prezzo... Potranno anche sembrarti fuori luogo, ma fan bene ai bilanci delle case!
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Vuol dire che sono foto pilotate... É pur sempre un mulo, ma lo farai vedere nell miglior configurazione possibile! It's marketing guyz... P.S.: pensiero mio eh...
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Si è reincarnato in Bigland
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Quoto T! Però c'è anche da dire che il valore di potenza è più spendibile a livello di marketing rispetto a quello di coppia ad esempio...
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Un weekend a Mykonos??? http://youtu.be/tmozNIaFcWc
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Visto così mi ricorda un concept di "coupésuv" presentato non molto tempo fa da VW di cui non ricordo il nome.
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Boh non saprei... Bisogna capire quanto modulabile e quindi accorciabile é la base QP/Ghibli/Levante. Imho é perfetto per Il replacement di GT che da quel che si é capito virerà verso il concetto di Continental e S Coupé, ma non una piccola sui 4,60 m. E su quest'ultima Giorgio sarebbe ottimo. GT a Torino con Levante, "Alfieri" a Modena con le specialties Alfa??? Boh mia ipotesi
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Potrebbe essere che anticipino la sostituta di GT, che effettivamente, pur rimanendo una delle sportive più riuscite di sempre, il peso degli anni lo inizia a sentire. E per Alfieri si penserà poi è con un design diverso, che meglio si adatti alla base tecnica prescelta. In realtà potrebbe essere che nelle slide per Alfieri intendessero più la tipologia di vettura (coupé 2+2 compatta V6) che la riproposizione del concept in salsa produzione.
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#ghesbo' !!!
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Non si vede l'immagine, o almeno io non la vedo...
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Buona - anzi ottima - la seconda!!! Come detto da Pandino, le proporzioni da trazione anteriore hanno reso l'insieme molto più equilibrato. Bella auto, peccato solo per gli L3...
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Vabbeh dai magari non é definitiva... [emoji6]
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Difficile parlare di proporzioni su di un mulotipo...
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Quoto! La gessatura esterna mi piace molto, trovo però un pò pesantino l'interno. Ad ogni modo questa dovrebbe essere la Ghibli personale di Lapo.
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Domanda... Ma il 185 cv prenderà il posto del 170 o rimarranno entrambi?
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Credo che gli ingegneri Alfa Romeo abbia progettato ben poco in questo motore, che é FPT...
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Però avere 2 versioni di paraurti é un costo in più...
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No beh... Ma avete iniziato col toto nomi anche di qua... [emoji33]
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Assolutamente no! Pomigliano é una struttura impostata per modelli a trazione anteriore! Adattarla per la trazione posteriore avrebbe costi ingenti. I siti produttivi per Alfa saranno sicuramente Cassino, Modena e probabilmente Mirafiori.
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Sarà sicuramente per integrare il fanalino laterale obbligatorio per il mercato statunitense...
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Se si guarda semplicemente i consumi posso darti anche ragione, ma questi non sono l'unica voce sui costi di gestione di un'auto. Un benzina a parità di potenza costa molto meno di listino rispetto al diesel e con costi di gestione più bassi. Guarda la differenza che c'è tra la Renegade 1.4T ed il 2.0 mjt a parità di potenza... Sai benzina che ci fai! Ovvio che se uno fa più di 20000km all'anno debba iniziare a farsi due conti...
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Se si guarda semplicemente i consumi posso darti anche ragione, ma visto questi non sono l'unica voce sui costi di gestione di un'auto direi che un benzina a parità di potenza costa molto meno di listino rispetto al diesel e con costi di gestione più bassi. Guarda la differenza che c'è tra la Renegade 1.4T ed il 2.0 mjt a parità di potenza... Sai benzina che ci fai! Ovvio che se uno fa più di 20000km all'anno debba iniziare a farsi due conti...
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No no... Son d'accordo con te! Dicevo tra un benzina da 180 cv vs 200 cv...