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Credo sia più probabile il ZF 8 marce. -
Dalle ipotesi qui sopra verrebbe un 1.0 L3 ed un 1.3 L4... Uhm... Il 3 cilindri sarebbe troppo sovrapponibile al TA. Spererei in cilindrate unitarie di circa 400cc. Vedremo...
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Uhm... Forse in Italia. In altri paesi, anche europei non é raro trovare in giro queste versioni. Che poi sarebbero il top di gamma, senza una caratterizzazione estetica e dinamica più spinta. In pratica fosse così si profilerebbe una Giulia unicamente L4, tranne la versione supersportiva. E vorreste anche volermi dire che è stata pensata principalmente per mercati extraUE... Naaaaah... Al massimo il 3.0 T(o 2.9 che dir si voglia) depotenziato... Vuoi farmi un prodotto premium, made in Italy, da vendere a prezzi alti... E ci butti dentro un Pentastar per risparmiare 2 dobloni...
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Infatti!!! L'idea che possa finire sotto la Giulietta... [emoji32][emoji33]
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Per tornare IT... Può anche starmi bene una MPV TA da Bmw... [emoji18] Posso anche concepire lo spider Mini a TA... [emoji19] Ma uno spiderino Bmw a TA, ecchec@##o eh N O ! ! ! [emoji35]
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Quoto!!! Su segmento A e B (max compact size) fino ai 105cv é un'ottima soluzione. Già su una 5ooX sarebbe preferibile il tre o il 4 (come già avviene).
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Uhm... L'articolo di QR riporta quanto scritto su AN o viceversa. Considerazioni personali: - Troppo ampio il divario di potenza tra i 2 benzina! Spero in una potenza intermedia espressa dal V6; - Una Giulia QV (o come si chiamerà) con il V6 da 480cv sarà qualcosa da eiaculazioni di massa; - Come prevedevo nel diesel ci saranno anche versioni fiscofriendly; - Scelta pessima la mancanza del diesel plurifrazionato sul segmento D.
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Alla fine le potenze riportate da AN sono grosso modo quelle riportate sui grafici delle slide di maggio, dove per il diesel L4 il range di potenza parte appunto da circa 130 cv e si ferma a 210 cv. Questo quello che dovrebbe esserci per il 2018, immagino che in futuro possano esserci ulteriori evoluzioni.
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L'apocalisse... :paura:
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Scusa ma all'uscita sul mercato di QQ cosa c'era di più costoso tra le generaliste di pari segmento? Il nulla!!! QQ ha inaugurato quel segmento, cioé quelle delle berlinette rialzate, aka crossover... Il fatto che avesse anche versioni d'accesso povere, non vuol dire nulla! Anche perché in giro di versioni sfigate almeno dalle mie parti se ne son viste poche! Pure 5ooX avrà una versione d'attacco, la Pop, vuoi dirmi che sarà un successo solo per quello? Siamo OT comunque!
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Per Alfa si parla di 400k di auto vendute in 6/7 modelli, non si parla di una nicchia! Bmw li fa solo sul D quei modelli!!! É ovvio che i numeri non si potranno confrontare, o almeno non é corretto dire che il brand italiano sarà sconfitto a priori perché ha tarato la produzione a livelli più bassi. Bmw é COSTRETTA a fare quei numeri e di conseguenza tutti quei modelli per poter SOPRAVVIVERE!!! Alfa essendo all'interno di un gruppo NO! Che poi ora il marchio non sia al massimo del brand power è pacifico, non per nulla si parla rilancio e si punterà su mercati più o meno vergini. Che poi... Tra flotte e sconti vari, non so quanto riescano a vendere a certe cifre...
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E che mi vorrebbe diresto pacchetto estetico "allroad style"? Avrà almeno l'assetto rialzato? Penoso...
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Beh tu parlavi di ingombri e utilità... [emoji18]
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Beh scusa... Una SW di pari dimensioni a che serve? Una Quattroporte che é ancor più lunga a che serve??? Una Renegade TH in città a che serve??? Eppure mi sembrano auto che si vendono comunque indipendente dall'utilità o meno...
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Beh il QQ precedente versione era un pò quello che era la Golf 4 a fine anni '90... Tra i x-over/suv di quel segmento era decisamente il più ricercato... Ergo "modaiolo"...
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Il 1.4T ha 140 cv., tanti quanto la 2.0 mjt. Dovresti confrontarla con quest'ultima, e a questo punto il delta inizia ad essere ben più sostanzioso... Esempio in casa Fiat con la X: 1.6 benzina Popstar --> 20k€; 1.6 mjt Popstar --> 22,75k€... sai benzina che fai con 2750€...
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Imho vedremo grafiche dei fari anteriori e posteriori e layout di quelli dietro simili a quelli di 5ooX. Anche gli interni imho avranno un trattamento a la X. Speriamo anche in plastiche meno rigide.
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Mah... Non credo vogliano bruciarsi lo stile di giulia 6 mesi prima della presentazione in pompa magna per l'anniversario del brand. Al massimo un concept che anticipi le linee guida del family feeling del prossimo futuro... Ma lo vedo strano ora! Un concept ha costi elevati, e sinceramente non credo buttino vie risorse in questo modo... Poi oh... Tutto é possibile!!!
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Anteriore!
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Fuori continua a non convincermi - magari senza S-Line exterior, e quindi con gli inserti sui passaruota non in tinta, la cosa migliora - ma dentro? Gli interni sono sbavosi... :sbav:
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Piacevole sorpresa!!! L'unica cosa che mi fa storcere il naso é la trazione, vista la tipologia d'auto...
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Imho le proporzioni da TA le si cuciono meglio.
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Beh, se il 3 cilindri fosse abbinato ad un modulo elettrico... Why not??? Diverso discorso se il 1.5 L3 andasse a sostituire il 2.0 L4 nelle potenze minori...
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Si pensiero mio... Ma con la bomba che ci sarà in giugno, l'eco di una 4C Quadrifoglio Verde a marzo scemerebbe subitamente... Sinceramente ad un concept ci credo mooooooolto poco! Piuttosto una preview della meccanica. Ad ogni modo... Attenderemo sempre più hypati...
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4C QV???