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Ma certe cose non potrebbero sistemarle le concessionarie?
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Beh oddio, se l'idea è quella di metterla in vendita nel primo trimestre 2016, non credo debba mancare tantissimo. Secondo me prima di dicembre qualcosa dovranno iniziare a far girare... -
[MODE OT ON] Giusto... ed infatti io ho chiuso con questa frase Quello a cui io ho risposto era alla post di Stev66 che metteva l'indice sulla "qualità" delle vendite dei due modelli... Che Giulietta non possa fare i numeri di Golf penso sia palese a chiunque, ma non SOLO perchè una ha le versioni UNITED da 85cv e l'altra no... E comq forse questo post... non era riferito ai dati di vendita dei modelli complessivi, ma a quelli di QV vs GTI... [MODE OT OFF]
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Ehm... scusa??? Mi sa che stai interpretando quello che ho scritto come vuoi tu... Tu hai scritto che Golf il grosso delle vendite lo fa solo con versioni barbon, quindi non è confrontabile con Giulietta... Io ti chiedo se Giulietta vende solo full optional??? Da dove hai dedotto quello che hai scritto lo sai solo tu...
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Fermo restando che effettivamente Golf ha una gamma di motori, cambi trazione, mercati di vendita talmente vasta da essere poco confrontabile con qualsiasi prodotto di segmento C, mi sembra sia stato lo stesso Wester a impostare l'auto e gamma con la mission della Golf... non A3, 1er... ergo a cosa la si dovrebbe confrontare? E ad ogni modo, il ponte torcente sulle auto sotto i 120cv., la Golf ce l'ha da questa generazione, in vendita da neanche due anni, Giulietta nasce comunque prima... Ed anche qui... Giulietta vende solo auto dai 120cv in allestimenti full optional??? Si confronta con quello che c'è! Che poi a livello di vendite Golf riesca a fare ben altri numeri è un dato di fatto che esula da Giulietta...
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Vezzo estetico o necessità tecnica questa probabile fessura?
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Nessun sarcasmo...
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Boh... Sinceramente non capisco dove si vuole arrivare... Se l'auto viene considerata cara per quello che offre si prende altro. Se si vuol far pimpare in cinquino dal tuner di turno, prego. Questo vuol essere un prodotto esclusivo con tutti i sacri crismi dell'ufficialità, prodotto SU RICHIESTA, e che a livello collezionistico avrà un valore sicuramente diverso da un cinquino pimpato dal Romeo Ferraris di turno. Credo che qui siamo semplicemente all'estremizzazione del programma 695 Fuoriserie.
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Da quelle parti non c'è la Elasis? Facile che in questa fase di testing sia coinvolta...
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Esatto!!! La differenza tra questa e le "classiche" street legal, e che questa la fanno se qualcuno la vuole... Punto! Non hanno limiti produttivi da rispettare, ne tot auto da omologare. Quindi se ne fanno 1 o 100 credo che a loro interessi poco, nel senso Ø che non ci perdono nulla. Anche perché l'auto é fatta con pezzi a catalogo. Siamo di fronte ad un lavoro di tuning, solo omologato ufficiale Abarth. Non credo che l'obiettivo fosse tanto quello di creare una 4C co le forme di 5oo, ma più un prodotto di marketing per far vedere fin dove ci si può spingere con la base del cinquino.
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Era la FF della presentazione del programma TM...
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Mah... Questa é appunto l'invidia che parla. É un imprenditore (certo con la famiglia che ha parte già in discesa) e lavora di conseguenza! Lavoro non é per forza di cose 8h in catena di montaggio. Di nullafacenti ricconi ne conosco ben altri... Questo non mi sembra il caso;)
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Discorsi sensati senza ombra di dubbio, ma vi state dimenticando che... Il che significa che l'auto é indirizzata in primis all'appassionato del modello, al collezionista e poi al manico che cerca l'auto da track day vera e propria. Ovvio che la combinazione riduce i potenziali clienti al minimo, ma credo anche che se han deciso di metterla in vendita, abbiano già portfolio di clienti.
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Guidava un suino?
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Yes...
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La Ghibli di Lapo...
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Attenzione che nelle versioni base è disponibile così... che rispetto a prima Non è che abbia chissà quanta più superficie verniciata. Quelle che si sono "infighettite" son le versioni più accessoriate ed eleganti...
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Battuta con la quale voleva probabilmente dire tutto il contrario di quel che si è capito...
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Che prima o poi lo si possa trovare sotto il cofano di qualche auto e poco ma sicuro, ma imho non su una RS5. Questo motore sarà ottimo per i vari SUV del gruppo e le berlinone, sul resto...
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Propendo anch'io per questa ipotesi! Han presentato un piano con numeri e dati, esponendosi al mercato ed ai competitor, e poi fai dietro front dopo un mese??? Naaaaaaaaaaaaaaaaaa Con maserati stan rispettando tempi-modelli: l'unico slittato, cioè l'x-over ha un upgrade sul pianale... ergo senza sindacare troppo su scadenze, credo che questo sia il piano più facilmente portabile a termine.
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Fermo restando che credo che se avessero voluto tirar fuori più cavalli l'avrebbero fatto senza grossi problemi, credo la potenza per cosí dire "limitata" sia semplice da vedere come scelta di progetto. Quest'auto va aggiungersi, e non sostituire SLS, ergo son stati un pò lontani dalla potenza della loro flagship. Sicuramente questa sarà la prima applicazione per questo motore, e lo vedremo con potenze più e meno elevate di questa, su buona parte delle auto della Benz.
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Trovo quest'auto sempre più affascinante con il passare del tempo! Unica pecca é la grafica dei fari posteriori...
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Mi chiedo però se certi ragionamenti verrebbero posti se i giudizi fossero stati più positivi, con il risultato che la Q.V. fosse stata migliore del benchmark... Anche perchè per dire che il giudizio di questo o quell'altro addetto la settore è più o meno sbagliato bisognerebbe averle provate entrambe, cosa che mi par di capire che qui dentro nessuno l'abbia ancora fatto... Aspettiamo altre recensioni per capire se effettivamente è da stroncare o meno, e comunque i risultati delle vendite, che poi alla fine è quello che conta di più!
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Non so neanche se ci sia la volontà di metterla in commercio, in quanto trattasi di concept. Hanno questo nuovo sistema di sovralimentazione elettrico da presentare... l'hanno presentato qui per aver più presa mediatica e far discure fan ed appassionati. Se lo presentavano su di una A8 od un Q7 chi se lo sarebbe filato? Abile mossa di marketing... tutto qui...
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Immagino ci saranno anche costi industriali maggiori, per l'assemblaggio delle componenti specifiche: non credo possano essere rifinite in catena come quelle standard.