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Uhm... Il titolo del topic é il nuovo corso Lancia... Entri e leggi "K" e "Thesis"... -
Forse meno personale della precedente, ma capperi in versione aperta è bellissima, più della 4!
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#cazzofigata Evento bellissimo!!! Chissà ripassino l'anno prossimo. Purtroppo ho visto non tantissimo, perché ero in abbigliamento da running e dopo un pò cominciavo a soffrire un pò il freschetto notturno... Comunque stanno girando ancora Lascio un ricordino... Una delle poche foto uscite decenti...
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La mia era una semplice riflessione, ne un desiderio ne un consiglio. Ed infatti ho chiuso con in "torniamo alla realtà"! Che al gruppo bmw non interessi proporre i suoi prodotti con altri marchi oltre a bmw e mini, sennò avrebbe usato uno brand britannici in portafoglio o si sarebbe mossa sul mercato.
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In realtà l'unico a cui potrebbe essere utile un marchio come Lancia potrebbe essere BMW e non VAG, ormai satura di brand. Perché? Perché hanno la necessità di "generalizzarsi" per sopravvivere, ed una piattaforma a trazione anteriore da saturare. In pratica, con Lancia, non avrebbero bisogno di snaturare ne il brand bmw ne quello mini. Detto questo torniamo alla (triste) realtà (per Lancia)...
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Solitamente il rivestimento nero di montanti e cielo abitacolo nei brand premium viene usate negli allestimenti sportivi...
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Se vai sul sito ufficiale trovi tutte le informazioni sul percorso: città, strade e orari di percorrenza...
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Giovedì in tarda serata mi passano quasi sotto casa... Mi piace sta cosa!!! 8)
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Credo si debba passare al 1750 però...
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Mi par strano che abbandonino la cilindrata di 2.4l gli americani...
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Minchia!!! Potrebbe risultare più efficace di una GT3!!! Sempre che non vada a fuoco...
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Anche perchè ci hanno appena messo le mani su quella federalizzata per gli USA. Se non ho capito male, la 5oo USDM sarà unificata a quella europea e su questa nascerà la 5 porte con passo allungato in pratica...
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Guarda se torniamo indietro di qualche pagina ci sono gli stessi discorsi fatti quando Serghionne disse che e mi ci metto in mezzo io... Perchè sto ripetendo le stesse cose, aggiornandole ai PP del 6.05...
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Credo rimarrano entrambe... D'altronde anche Mini che lancierà la 5p non ha smesso di produrre la 3p.
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Quindi li hai visti, e quindi capirai che quel che ho scritto è quello che FCA si è prefissata per il prossimo futuro in EU e che non è una mia considerazione... Non è una questione di fantasia o meno, e che se vuoi guadagnarci vendendo, devi vendere ciò che ha appeal verso il cliente: nei segmenti bassi Panda e gamma 500 stanno andando alla grande, tanto che le integreranno con nuovi modelli fino al C. Nei segmenti dall'E in su Maserati e Ferrari pure. Per Jeep vedremo come sarà accolto il suo riposizioanmneto verso l'alto. Rimangono i segmenti classici dal C alto all'E: quale marchio tra quelli posseduti da FCA ha ancora quel minimo di appeal anche al di fuori dell'Italia e dell'Europa? Lancia o Alfa Romeo??? Beh non serve che risponda... Di fatto il marchio Lancia è stato affossato da anni di mala gestione in passato, dalla crisi attuale e dalla gamma 5oo: la berlinetta ha preso il posto della Ypsilon 3 porte, la L ha preso il posto di Musa... prova ad immaginare che fine farebbe l'attuale Ypsilon 5 porte se prima di fine carriera presentassero una 500 di segmento B 5 porte... E' triste dirlo, ma una Lancia come la vorremmo noi appassionati, non la vedremo MAI più!!!
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Scusa ma li hai visti i piani di Pianonne del 6 maggio 2014??? Perchè se non li hai visti non serve neanche discuterne allora...
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il colore attuale è questo che si parrebbe più scuro (e imho più bello) rispetto a quello del concept di una decina di anni fa...
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Sono interventi che hanno costi ben più importanti di quanto credi... Se avessero voluto, l'auto sarebbe già uscita con un design più "italiano", oltre che per l'omologazione europea. Evidentemente LORO i conticini se li son fatti, sennò se rischiavano di guadagnarci, non vedo cosa gli avrebbe impedito di produrre e vendere un prodotto anche per l'EU. A me sembra che la strategia di FCA per l'EMEA sia ben chiara: gamma Fiat 5oo, gamma Panda e spiderino near premium, gamma Fiat "Classic" (intendendo quei prodotti che nascono per i paesi emergenti) per chi vuol spendere meno, Jeep per i SUV, Alfa premium, Maserati luxury. All'interno di questo piano per Lancia non c'è più spazio! Perchè??? Il perchè lo sappiamo benissimo tutti!!!
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Ragazzi pochi cazzi... il brand Lancia oltre a Ypsilon in Italia non tira!!! Hanno risorse limitate e preferiscono usarle sui brand che danno un ritorno (gamma 5oo e Maserati) o che credono lo daranno (Alfa Romeo). Inoltre hanno cambiato strategia pure con quello che doveva essere il brand gemello di Lancia e cioè Chrysler, dandone una brand mission decisamente più generalista, che mal si sarebbe sposata con il brand italico. Evidentemente il costo di allestire una gamma sdoppiata per mercati così diversi, anche nella propensione all'acquisto di auto, non avrebbe ripagato l'investimento, tanto è che la nuova 200 non sarebbe omologabile per l'EU se non a patto di modifiche alla struttura frontale, altro che marchietto sulla calandra. E tenendo presente che l'auto sarà stata ingegnerizzata almeno un paio di anni fa, significa che mai ci hanno creduto al gemellaggio, e che quindi la decisione era stata presa fin da subito. I rebadging sono arrivati solo con l'esclusivo scopo di arrivare al 100% di CDJ; ecco forse su Thema sulla quale ci hanno investito due soldi in più, vedi costi di omologazione del 3.0 VM, qualche speranza di far qualche numero in più ce l'avevano.
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Più che altro perché lo aveva detto chiaramente Lancionne un paio di mesi fa che Lancia sarebbe rimasta SOLO Ypsilon e SOLO Italia!
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Per nuovo intendeva nuovo per questo concept, in quanto nella prima apparizione era in livrea argentea...
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Condivido!!! Ripeto, che già ora una GT base costa di più di una corrispettiva 911. Non vedo perchè la sua sostituta la debbano prezzarla di molto più in basso... Imho per Alfieri "base" non si vedranno prezzi inferiori ai 110 k€. La nicchia in cui si andranno a inserire sarà proprio quella di 911 invece: Coupè e cabriolet, trazione posteriore o integrale, abitacolo 2+2, range di potenza e imho di prezzo... Ovvio che l'auto sarà qualcosa di diverso e che incarnerà la filosofia Maserati Ovvio che non faranno i numeri di 911, però con una mission di 85k macchine all'anno da raggiungere nel 2018 con la gamma a regime, credo che vogliano costruirne almeno 10k di queste Alfieri... L'unica cosa che mi chiedo su Alfieri e sulla sportiva V8 e che se come é quasi certo la meccanica sarà Ghibli&Quattroporte... Bye bye transaxle??? Anche perché l'unica posteriore sarebbe Alfieri con lo step di potenza base...
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:mrgreen: :mrgreen:
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Complimenti!!! Lavori eccelsi!!!
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L'attuale Granturismo dotata di V8 4.2 da 405cv parte da 117 k€. Vero che "Alfieri" sarà un filino più piccola e probabilmente perderà i due posti veri al posteriore per due strapuntini, però non vedo il perchè debba costare meno di una 911S... Anche perchè Alfieri prenderà il posto di GT e GC, le quali a sua volta verrano sostituite da qualcosa di ben diverso dalle attuali, soprattutto a livello di posizionamento e prezzo...