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photoshop Lancia Ypsilon WRC
__P ha risposto a Renxo in Fotoritocchi di Automobili e Proposte di Design
Direi forma originale 4C... 'Na roba tipo la 959 sopra postata. Ci starebbe pure una ruota di ricambio sul tetto... 8) -
Per varianti che intendi?
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photoshop Lancia Ypsilon WRC
__P ha risposto a Renxo in Fotoritocchi di Automobili e Proposte di Design
Si beh ovvio... Ø dato il buon lavoro, non é che ne fai anche una versione Dakar??? -
photoshop Lancia Ypsilon WRC
__P ha risposto a Renxo in Fotoritocchi di Automobili e Proposte di Design
Forse intendeva una cosa più simile a questa... Quindi un pò più rialzai... -
Come già dissi, con un V6 diventa un'altra cosa! Anche 350 sarebbero troppi!!! Spero che la QV stia in quota 280~300 e non di più... Al limite potrebbero farci una 6C sulla stessa base... E magari la specialty del pp é proprio 'na robetta del genere... 8)
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Pensa te... Pure manuale la fanno!!! C'avrei giurato solo per il DCT
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Sarebbe figo se a Parigi - c'é Parigi quest'anno??? :timid: portassero la sola meccanica... Altre case in passato l'avevano fatto. Non sarebbe male come mossa di markenting presentare quello che sarà il cuore delle nuove Alfa, come per dire che parte tutto da qui, che design e le altre cazzate sono a suo servizio e non viceversa!!!
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Credo e spero che in EU venga proposta con il marchio Abarth... Negli States, invece il brand Fiat andrebbe più che bene, sempre imho!
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Uhm quello che chiede panda4x4 é una cosa diversa. Si danno per scontato versioni integrali, un pò come su Mini Countryman e Nissan Juke. Quello che chiede lui é se ci sarà una versione off-road oriented... In pratica qualcosa di simile a quella che é la versione Cross per la Panda...
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A quale scopo? Sarà già tanto se monteranno un sistema di trazione integrale...
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California é una 2+2... Alfieri concept era 2+2, e probabilmente pure la derivata sarà così... GT diverrà imho più simile al concetto a Continental GT... GC non é detto che non arrivi: il plan si ferma al '18, e solitamente la versione aperta arriva in un secondo momento rispetto alle coupé. Il dubbio però rimane... A quanto pare ci sarà una specialty Alfa sopra 4C. Imho Modena diverrà Alfacentrica, mentre tutta la produzione Maserati sarà in Piemonte tra Grugliasco e Mirafiori.
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Scusa ma quali? Extra EU forse si... Ma qui?
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Quoto... E Ø, come in bmw, se ci sarà una C a TP sarà SOLO per motivi di convenienza e non di filosofia...
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La 100 è solo sedan come visibile nel plan a seguire. Non credo prorpio vogliano investirci due soldi per tiraci fuori una hatch, magari semplicemente una 100 senza culo tipo Ottimo... Inoltre non capisco come si voglia che vengano importati i prodotti Chrysler rimarchiandoli Lancia, quando nel loro mercato principale la concorrenza è questa... con tutto ciò che ne consegue... Lancia rimarrà Ypsilon, almeno fino al pensionamento del modello. Poi vedranno se darne un'erede o chiudere definitivamente il marchio. O... se l'operazione Alfa andrà bene, magari penseranno di reintrodurre qualcosa in più... Ma si parla di cosa... 2020 come minimo???
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Beh credo abarthizzeranno tuuta la gamma 5oo L e L Living a parte più la sportivetta... Imho sarà da capire la spiderina in EU la proporranno direttamente (spero di si) con Abarth o meno...
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Beh tieni presente che negli States Abarth non è un brand ma una versione/allestimento...
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Beh sarebbero comunque modelli nuovi per questi mercati, la SW sarebbe poi proprio nuova nuova... Bravo non avrà eredi e Cassino sarà ad esclusivo uso Alfa Romeo. Le mia ipotesi a sto punto è la seguente: 5ooX, Specialty, Seg. B aka 5oo 5porte, C CUV aka Pandona aka New Freemont, New Panda solo per EU occidentale. Viaggio sedan e SW e Ottimo per i mercati East EU in aggiunta a quelli sopra. Mia ipotesi sia chiaro...
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Beh la versione Abarth dovrebbe essere più che scontata, se non addirittura confermata, quindi il MA da almeno 170cv dovrebbe essere presente... Imho scimmiotteranno la gamma motori della Countryman/Paceman, unico dubbio, come dicevo prima sugli entry level. Tra il 1.6 di Renegade ed il TA da 105cv, preferirei il secondo...
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da corsera - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - Per capirci... Le compact sedan, hatch e SW in EMEA sarebbero le Ottimo e le Viaggio per mercati tipo Turchia e est Europa? Il Compact CUV e la B segment? e la 5ooentona?
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Beh tranne il 2.4, credo che buona parte della gamma motori sia condivisa con il Renegade... E che questo avendo velleità più cittadine, imho come motori entry level non li vedrei male...
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Oh ragazzi è materiale per gli investitori, mica per noi segaioli cerebrali da forum!!! Il tutto è sempre da prendere con le pinze, e non come una bibbia... potete immaginarvi se vi mettono mese per mese i modelli che presenteranno...
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Secondo voi il Twin-air ed il 1.3m-jet ce lo mettono qua sotto??? Beh oddio... Un cinquino a 5 porte sui 4m, sarebbe una manna per i concessionari!!! P.S.: è da tanto che volevo dirlo... GRAZIE FORD!!! (per aver contribuito alla nascita della 5oo del nuovo millennio)
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da corsera
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Ahn ok... Così il tutto è più ragionevole!
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A gamma completa 400k mi sembra un numero più che realistico! Fatico a credere ad una C TP, ma non mi stupirebbe vederlo in concessionario nel 2018. In fin dei conti su CUSW verrebbe costruito solo un modello in ITA, max 2, in Italia. Il resto negli States. Forse avrebbe più senso, industrialmente parlando, fare tutto su "Giorgio" ed in un solo stabilimento. Ad ogni modo, come secondo modello di seg. C, più che sedan o SW io penso proporranno un X-over, decisamente più appettibile sia in USA che EU.