__P
-
Numero contenuti pubblicati
26612 -
Iscritto il
-
Ultima visita
-
Giorni Massima Popolarità
111
Tipo di contenuto
Forum
Galleria
Calendario
Download
Articoli del sito
Store
Blog
Tutti i contenuti di __P
-
Quel 1.6 dovrebbe pure essere flexfuel se non ricordo male...
-
Quoto! Capirei prezzare in alto le 4x4 più specialistiche, ma con le 4x2 ci andrei cauto! Ma vedendo l'andazzo di FCA in EU con Jeep...
-
Brutterrima senza se e senza ma!
-
E quindi??? Qui qualcuno ha parlato di assenza di GC a km0... Ho solo detto che non è così... E senza polemica...
-
Il botto c'è stato già con RR Sport prima di prima di Evoque. Evoque ha solo spostato in basso l'entry price di una gamma per cui il cliente era già disposto da ANNI a pagare a carissimo prezzo! Ed al contrario di GC, nonostante il RRS nuovo l'abbiano prezzato il 10% più in su, ha avuto un buon inizio, anche nella fiscofobica italia... Boh forse li venderanno in saldo...
-
Sulle GC a km0 autoscout non la pensa come te...
-
Beh Stev... In FCA non hanno nulla di pronto in quel senso... Capisco anche che il primo mercato non sia l'EU, ma la penso come Matteo: pagare CARISSIMO ciò che in USA è venduto come generalista mi fa girare non poco gli zebedei. Ripeto che prezzarla 5kiloeuro in meno e magari venderne 2 invece che 1 sarebbe stato meglio, per chi le produce, chi le vende e chi le compra. Vedremo cosa dirà il mercato!
-
Mi spiace ragazzi... Ma la cornice del parabrezza ispirata a Wrangler&co mal si sposa con un frontale isoCherokee... Imho -
Soprattutto di restyling! Però per il GC c'è anche da dire che al contrario di X5 e ML non ha un 2litri "hp" in gamma...
-
Ma perchè ci si ostina a pensare che avrà poco mercato? Prezzo imho alto a parte cos'ha da renderlo poco appetibile??? Su Jeep stanno cambiando strategia: vogliono giocarsela con i Premium! La cosa era già visibile dopo i prezzi di GC rest. Se gli va bene ok... Tutti felici! Se gli va male... Loro cadranno con i piedi per terra, concessionari in primis e clienti poi si faranno male!
-
Si giusto... Ma si parlava di chi i soldi li guadagna... Però quando prima ho parlato di Volvo, volevo alludere proprio a questo. Imho partire umilmente, e poi salire in base al successo del modello successivamente mi pare la cosa più ovvia... Ma evidentemente sono tra i pochi che la pensa così!!! P.S.: quello che non capisco è perchè quando si parla di FCA si debba SEMPRE e per FORZA giustificare TUTTO!
-
Anche qui c'è una piccola differenza... Ma al concessionario nessuna pensa mai? Quello che ti fa il prezzo è il conce, mica FCA, che vende a prezzi più o meno fissi le auto a questi. FCA ci guadagna comunque. Ma il conce? A questi più giro hanno meglio é perchè? Le officine come le mantieni? Con i tagliandi e le manutenzioni straordinarie: venderne 5 o 10 per loro cambia di sicuro... Discorso che vale per Fca, volvo, bmw, ecc ecc
-
Beh trovo che entrambe abbiano un prezzo fuori di testa, ma c'è una piccola differenza: la percezione del brand! Non è che basta che la prezzi in alto e di fatto diventa premium! Di fatto bmw è premium non perchè l'han deciso loro, o almeno loro si son rivolti ad una fascia di clientela, ma perchè il mercato ha ritenuto/ritiene che sia giusto pagare un premium price rispetto ad altri brand! A me sta storia la prezzo in alto perchè tanto so che in EU ne vendo poche mi fa sorridere... Mica stiano parlando di un SUV disponibile con motori plurifrazionati a benzina di cilindrate assurde!!! Parliamo di un Suv disponibile con motori td da 140 e 170 manuali e automatici 2wd e 4wd come le concorrenti tedesche, giapponesi e coreane! Non capisco perchè a prezzi onesti non dovrebbe vendere? Han sparato alto solo per dare una percezione di auto premium... Ci provano... Come Volvo...
-
Sotto il discovery arriverà il nuovo freelander... Che come dimensioni sarà il vero concorrente di questo! Evoque è un segmento C come x1, Q3 e Gla venduti a prezzi di categoria superiore...
-
Uhm... Quindi con 17-8kiloeuro si potrebbe portar a casa qualcosa di interessante...
-
In pratica differenziano coupé e targa, ops Spider ... Una più track day e l'altra più turistica! Beh ci sta! Un po' come Elise ed Exige... Non mi stupirebbe se venisse proposto un'allestimento Turismo per la coupé con le feature della Spider, una volta entrata in produzione quest'ultima od addirittura un passaggio al faro carenato per tutta la produzione in qualche model year futuro.
-
Ed è quello che vogliono fare! Ma di certo non creando un clone di Maserati! Chissà perchè han puntato su Maserati per il segmento E e non su Alfa? Gli sarebbe bastato vestire l'attuale con un abito Alfa invece che Maserati...
-
Indiscrezioni sui prezzi dallo stand?
-
Cc non ti offendere, ma continuo a preferire il frontale "old style"...
-
Sei così sicuro che ci sia gente disposta a spendere un 80000 € per una fantomatica 6C quando poche migliaia di euro più in su ci sarà Alfieri/GranSport? Di 8C mille ne han fatte, ma non sono andate proprio a ruba... Visto che un'invenduto di Spider c'è stato. Io sinceramente reputo, se l'indiscrezione fosse confermata, questo cambiamento un grandissima minchiata!!! Per Alfa bisogna volare in basso! Puntare sul segmento D in primis sia con i modelli classici che con i modelli sportivi. Poi SE il mercato recepisce il cambiamento su può puntare anche sull'E e magari su sportive più esclusive over 4C. Duetto per come si delineava era qualcosa di diverso da Miata e di diverso da 4C Spider, più grande, più confortevole, più pesante con gamma motori sopra Miata e fino a 4C, in pratica una Z4 mark 1. Un modello del genere ti permetterebbe di fare numeri più che discreti trainato da 4C. Una fotocopia Fiat/Abarth di Miata, perchè solo questo potrebbe essere per sposare la filosofia di questi brand, non so! Fermo restando che si è già stipulato un contratto con Mazda che avrà i suoi vincoli!
-
C'è una piccola differenza... Il brand che non è cosa da poco! Già prima c'era chi era disposto a spendere oltre 100kiloeuro per averle, se ne abbassi l'entry price... E poi un conto è progettare auto il costo finale è sopra i 50000 euro, dove i margini sono alti e comunque con numeri che sai di rispettare, un conto è sviluppare qualcosa per alzare di livello in brand che fin'ora ha lottato nella parte bassa del premium. Non è che perché le fai TP ricominci a venderle le Alfa!!! Qua si fa la tara con il successo di una sportivetta da numeri irrisori che di fatto NON ha concorrenza diretta! Ergo volerei in basso almeno fino a che non si sapranno le caratteristiche tecniche di questa piattaforma.
-
Boh... Spero di sbagliarmi ma imho avete un troppe aspettative da questa piattaforma, tra l'altro senza avere a disposizione nessun dato tecnico...
-
Io parlo di modello base, con gli accessori di serie minimi. La Trekking è un'allestimento full... La 1.4 base sta attorno ai 16... Diciamo che se parte sopra i 20 la prezzano da C più che da B... Boh vedremo!
-
Mah... Qua si da per scontato che siccome si riesce a vendere a 60kiloeuro la 4C, auto prodotta al massimo in 3,5k esemplari all'anno, si riuscirà a vendere qualsiasi Alfa a qualsiasi prezzo. Ricordo che ora in gamma si hanno una B ed una C che se la giocano con le generaliste come prezzi, e non sarà certamente la TP a cambiare le cose in tempi brevi. Ricordo inoltre che anche la bellissima 8C ha avuto qualche invenduto! E parliamo di un'auto prodotta in 1000 esemplari!!! Ergo parlare di... Non serve più la mazdalfa perchè c'è 4C Spider, oppure facciamo una 6C e la prezziamo più in alto di 4C allo stato attuale fa ridere! A me ad ogni modo sto articolo sa tanto di panzana!
-
Imho la 2WD 1.6 benza partirà dai 18k€ con su il minimo sindacale. Una TH 2.0 Mj 170 auto costerà una fucilata...