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Cosa?
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Bellissime proporzioni... il design un pò meno però...
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Beh quel qualcos'altro non è detto debba per forza essere con marchio Maserati però...
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Se non erro l'ha affermato lo stesso Marchionne...
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Ma non è affatto male!!! Promossa con riserva per quelle ellissi tagliate che ipotizzo possano essere i fendi.
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Si certo la sfida è importante, ma credo che ora i mezzi per sostenerla ci siano! Una piattaforma TP/TI e motori condivisibili con Maserati non credo possa considerarsi un'utopia. Insomma parliamo di una decina di modelli comprese le sportive di Modena (che su quale base saranno progettate???). Imho solo così si può giustificare un premium price. Per l'EU aggiungerei comunque un'erede di Giulietta ed un x-over di pari segmento. Si punterebbe alle vendite di qualità all'estero, e a quelle di "quantità" in EU. Poi oh è una mia idea! Infiniti proporrà una C hatchback TA, ma credo solo in EU. -
'Se vogliono alzare il livello della gamma dovrebbero tararsi sulla gamma attuale di Infiniti. Una D grossa con derivata coupè, per la cabrio può bastare Duetto, una D X-over, una E sedan grossa a cui si aggiunge il gioiellino 4C. Gamma perfetta per l'extra UE! Sui prezzi ci andrei cauto però: Lexus ed Infiniti il loro successo l'hanno avuto grazie anche ad una buona buona dose di umiltà...
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Sarà un'evoluzione del precedente, che se non ricordo male era biturbo
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Lagonda??? VAG???
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Evidentemente Piech Lancia non la vuole, altrimenti l'avrebbe chiesta al posto di Alfa...
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Certo, ma se guardiamo al lato prodotto la situazione è simile a quella di quell'epoca. E la mia analisi riguarda quello! Sul lato finanziario nulla dire: ha portato un gruppo sull'orlo del fallimento all'acquisizione di un altro gruppo, di questo gli ho dato atto! Certo con aiutini di qua e di là. Ma quali gruppi non ne hanno avuti in questi anni?
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Al di là dell'aspetto maggioremente sportivo della SB Concept, diciamo che gli era riuscita meglio rispetto a questa... Dell'attuale concept non mi piace molto la parte superiore della finestratura ad esser sincero. L'idea comunque di un coupè allroad tipo questo od il concept marchiato Volvo mi stuzzica assai!!!
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Diciamo che alcune cose gli son andate bene, vedi gamma 5oo, riposizionamento Maserati, 4Ced in parte Giulietta, ma sul resto... stendiamo un velo pietoso! Prodotti cannati, restyling cannati, prodotti non aggiornati o aggiornati solo in parte, serie speciali a go go. Gli do atto che nel mentre c'è stata l'acquisizione di un altro gruppo, ma se la situazione dei brand italici è quella che è, è colpa sua e dei suoi collaboratori. Non possiamo solo dar colpa al mercato italiano ed europeo che non tira, ai sindacati e ai fanzazzisti! Ottimo uomo di finanza, non c'è che dire, su questo gli do atto!!! La fusione con CDJ ne è un esempio, però dai ormai son quasi 10anni che è al comando di FGA e siamo quasi allo stesso punto del 2005: Lancia quasi defunta, Alfa per l'ennesima volta da rilanciare, Fiat che stenta oltre il B. Speriamo che almeno stavolta il rilancio di Alfa ci sia (trascinato da Maserati), e che i posti di lavoro italici vengano salvaguardati (non da continua CIG ma da lavoro vero).
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Beh se è per questo pure Subaru... Bisogna vedere quali sono i numeri in gioco. Per Alfa parlando di mercato globale potrebbe avere senso, e senso comunque solo sui benzina. Comunque le dichiarazioni di Marchionne danno valore alla tesi dell'abbandono non solo del segmento B, ma anche del C... Sinceramente ciò mi dispiacerebbe molto, Giulietta è un'ottima auto, ed in un mercato in cui tutti i premium, prima i tedeschi ed ora pure i jappi, si son spinti fino al C e oltre, la vedo anche una pessima strategia. All'atto pratico FGA abbondonerebbe in toto questo segmento con la fine del ciclo vitale di Bravo, Delta e più in la Giulietta.
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Boh... Da un lato Sergionne dice basta motori Fiat su Alfa... Da un lato industrialmente parlando quello che dice non ha senso. Se parlassimo solo 1,75 e 3.0 potrebbe esser vero, il primo poco appetibile in USA dove preferiscono i 2.4, il secondo perché di origine Maseratosa in versione benza e VM in versione diesel. Ciò significherebbe solo segmenti alti? Mi par strano forte... Grazie Marpionne per farci spippettare cerebralmente!
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Tolgo le immagini dal mio post?
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Come ti presento la nuova TT...
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Sembra la Uno con calandra Lancia!
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Io la storia Lancia la conosco, e ne ho pure una casa... Però non mi sembra di sbagliare nel dire che in QUESTO mercato ATTUALE il brand Lancia NON ha appeal, perchè è proprio il mercato che lo dice. E lo dice il mercato interno, ma soprattutto quello estero! Se si è arrivati a questo punto è ovvio che negli ultimi vent'anni sono stati fatti grossi errori. Ma sta di fatto che il primo modello serio, con tutte le carte in regola per piacere, con una gamma motori ampia non ha sfondato! I rimarchiamenti delle amerrigane sono solo state il colpo di grazia! Avran fatto i loro conti; avran visto che avevano convenienza a puntare solo al mercato NAFTA con la 200 ed ecco che si è guardato a livello di stile e accessoristica a quel mercato. Ed infatti non c'è nulla in quest'auto che odori di gusto europeo. L'idea di fare un'auto globale da vendere con ambo i marchi non sarebbe stata male, se però il marchio Chrysler negli States avesse fatto un upgrade verso il near premium, cosa che invece non ha fatto come dimostrato da quest'auto. Questa è un'auto pensata per contrastare le Toyota, le Ford, le Hyundai, pensata per quella fascia di prezzo. Evidentemente fare un'auto più pretenziosa da poter esser venduta nel vecchio continente con un semplice rebadging non avrebbe ripagato. Va ricordato inoltre che quest'auto prenderà l'eredità non solo della precedente 200/Sebring ma anche della pari di categoria Dodge, quindi co un abbassamento del livello di clientela. Cioè veramente sperate che la stessa auto con il marchio Lancia in EU possa avere qualche possibilità??? Dai... Siamo seri! A volte bisogna lasciar perdere sentimentalismi e abbracciare un pò di realismo...
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A Villa d'Este aveva il marchio Alfa... Probabile che sia stata data l'autorizzazione per la versione produzione. D'altronde è una operazione pubblicitaria a costo zero.
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Imho il nuovo 1750 ed il V6 3 litri rimarranno ad esclusivo uso italico.
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Io non riesco a capire quali siano le potenzialità del marchio Lancia. Aldilà dei prodotti rimarchiati... Delta vende??? A me piace e trovo sia un'ottimo prodotto, ma a quanto pare non c'è tutta sta gente in giro che la pensa come me...
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Inutile girarci attorno... Lancia non ha più appeal nel marcato odierno. Fan benissimo a non spenderci più soldi per ribrandizzare prodotti nati per un certo mercato. Diciamo le cose come stanno: ora Fiat è gamma Panda e gamma 5oo, Lancia è solo Ypsilon, la quale però ha perso quell'aurea da premium causa 5oo. Alfa si sobbarcherà tutto il C e D del gruppo in EU più le sportive; Maserati il polo premium/luxury; Ferrari è cosa a se! Di americano importeranno Jeep e basta. Finito il ciclo vitale d Ypsilon bye bye Lancia!
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Nessuno ha parlato di flop, ma bensì del fatto che in giro se ne vedano poche, che è diverso! Non si è parlato di dati di vendita. Io nel veneto bazzico tra le province di PD, VE e TV e posso dire ne averne viste poche. Può esser che l'auto non è neanche tanto appariscente, ma a livello di presenze visive, qui girano molte più Evoque e Q5, per stare in categoria e brand. Che poi i dati dicano che invece se ne vendono, buon per VAG. Ripeto che a me piace, però alcune critiche fatte qui trovo siano corrette!
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Ad ogni modo adesso mi è venuto in mente cosa mi ricordava l'andamento fari/calndra di questa nuova 200... oh... non sto dicendo che è uguale eh, me l'ha solo ricordato!