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Renegade??? 😂
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Comunque raga, CMP sarà na poverata, ma non è quella prevista in principio fosse sul millenium falcon… multilink, quadrilateri, acciai altoresistenziali etc erano pura utopia già prima. Cioè per quanto rinnovata ed evoluta, si saremmo beccati la tanto vituperata Pandalfa.
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@MacGeek
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Voluta o meno, l’ufficio stampa AR ha chiesto a noi e molti altri siti/blog/forum di far sparire il materiale pubblicato.
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Togli il mi sa, è sicuro che questa è solo una concept di stile senza scopi produttivi.
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Beh, non solo il cinquino, ma anche il parafiamma, visto che é lo stesso anche sulla EV 🤣
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In Stellantis ci sono Citroen, Fiat ed Opel. Nel gruppo Renault c’è Dacia e nel basso qualcosa di Renault. I costruttori europei non so quanto possano fare se in alcuni paesi si preferisce non far nulla contro il depauperamento dei redditi. Ma qui si entrerebbe in argomenti off policy, per chi mi fermo qui. -
Il design è frutto di co-working tra Lancia e Cassina, ma il rivestimento giallo dei sedili è firmato Poltrona Frau. 😉
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Torniamo a parlare di 3008, grazie…
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Vorrà dire che al posto di una Seat ti prenderai una Skoda, una dacia etc o una macchina usata. Purtroppo son gruppi industriali e non onlus, e se qualcosa non genera utili, lo si taglia o lo si ridimensiona fintanto che può rimanere in produzione.
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Ok raga, capisco che impatta direttamente con le protagoniste di questa discussione, ma ci sono almeno un paio di thread dove poterne parlare… Non fateci chiudere il topic per eccesso di OT, grazie!
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Vabbé dai, ramo automobilistico mi pare una esagerazione. Semplicemente si cambia nome e logo alla stessa roba! Non sarà più Seat Ibiza, ma Cupra qualcosa. R&D, stabilimenti, marketing etc sempre quelli rimarranno. È come per quei locali che quando non vanno o vanno meno, gli si da na ripassati ad arredi e colori, gli si da un nuovo menù più moderno e scenografico e gli si cambia nome. 😬
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Qualche dato sulle dimensioni?
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Avranno sicuramente due design, dentro e fuori molto distintivi, pur con le condivisioni del caso. Napolitano sta puntando molto su eventi e sulle collaborazioni con note aziende italiane che rappresentano nei loro ambiti di appartenenza delle eccellenze e che rimandano ad una upper lifestyle.
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Beh in realtà il telaio è Lancia, ed un restomod di base è un pesante tuning. Inoltre, se non si violano patent e copyright il problema non si pone. Anzi, penso che in questo momento storico, dove Lancia è un brand da rilanciare, dove lo stesso management porta in giro le glorie del passato, non intralciare legalmente queste operazioni, dia ulteriore visibilità positiva.
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Fake news… 🤷🏻♂️ Beh dal ‘25 in poi di sportcar/supercar BEV inizieranno ad esserci nei listini. La vera sfida (per tutti) sarà riuscire a creare dei prodotti non solo da “sparo”, ma con una dinamica e soprattutto con masse adeguate.
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Un paio di precisazioni. Il motore di MC20 è prodotto a Modena, quello di GT e Grecale no. Fa parte della famiglia Nettuno, ma non è al 100 % uguale. Anche la trasmissione è differente.
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Commercializzazione entro fine anno.
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Diciamo che se piace Eletre, non può che piacere anche questa. Idem dietro… Come dimensioni dovremmo essere sopra a Taycan, con cui condivide delle proporzioni strane per essere una berlina sportiva. Se i powertrains immagino saranno condivisi con la crossover, son curioso di capire lo sviluppo aerodinamico intrapreso, visto che au Eletre è stato molto curato. Per quel che si vede in queste immagini e facendo il match con le foto spia con camuffatura, sarà preferibile in bicolore con tetto a contrasto nero.
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Ma non sono neanche così convinto che nel 2028/9 ci saranno sul mercato delle proposte diesel sul segmento D per BMW ed MB sinceramente… a meno che non siano mhev od addirittura phev. Benzina si, diesel mah… Serie 3 sembra che per tal data manco esisterà più, ma che ci sarà solo i3 su NK.
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Lo scarparo è rimasto dov’era e sembra godere della fiducia del management sopra di lui. Il marchio è in attivo ed in crescita sui margini. Per quanto riguarda MC20 Folgore, la prima versione, visto che quella del 2025 sarà ben diversa, è stato deciso che non era più prioritaria e visto che Maserati non ha la forza lavoro di Porsche, è stato deciso di reindirizzare budget e personale su altri modello. MC20 ICE ha superato le aspettative di vendita inoltre, e si è ritenuto che non servisse la versione elettrica per tener su vendite ed interesse. D’altronde un po’ tutti i costruttori di sportcar hanno ritardato i piani. Buona parte del know how acquisito è stato riversato su GT Folgore e sulla futura QP. Le difficoltà nel proporre delle EV sportive credibili per le mission dei marchi le stanno affrontando tutti, pure Ferrari, visto che in parallelo (al contrario di Rimac) nel mentre devi continuare ad investire nelle versioni ICE più o meno elettrificate. Nel mentre, con la Folgore freezata sono stati approvati e portati avanti un altro paio di progetti su base MC20, uno l’hanno appena presentato (la P24) mentre l’altro lo si vedrà tra un po’ di tempo… Ora che i tempi sono maturi M240 EV è stata ripresa in mano, profondamente aggiornata con l’obiettivo di arrivare sul mercato nel 2025.
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Forse perché c’è bisogno di aria fresca?
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Si continua qui! ⤵️
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La silhouette però è quella della K37. Appendici aerodinamiche più invasive non se ne vedono… 🤷🏻♂️
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Pensa che quel baraccone di Porsche continua a ritardare Macan EV e 718 EV… Un brand dentro un baraccone ancor più grande che deve farsi prestare delle piattaforme. Dai @4200blu a volte dovresti analizzare bene il contesto, che a far figure barbine ci si mette un attimo… E sempre in base al contesto europeo, ad oggi di supercar elettriche di media serie con listini under 500 k€ cosa c’è? Rimac che poi è tutt’altro che un baraccone, visto che fa da consulenza a ben più di un brand prestigioso. Sinceramente leggere questi commenti da persone che son addetti ai lavori fa sorridere, giusto per essere gentili 🙄