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L’hai detto 🫵
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Ma il codice di progetto F1H (new Argo Latam) è lo stesso di new (Big) Panda? In effetti questa base si adatta tranquillamente ad design ispirato alla concept 120.
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Il 1.6 servirà unicamente alla versione PHEV con ogni buona probabilità.
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Dai clinic son uscite voci di design un po’ conservativo, con family feeling con modelli made in US più grandi. La cornice delle 7 feritoie (aperte o no? 😈) saranno illuminate. Ragion per cui, verrà allestita una linea per il 1.6 L4 in Nord America.
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Vedendo come hanno lavorato su CMP sia i francesi che a Torino, penso che le condivisioni saranno le solite, e i quindi lamierati avranno un design specifico. -
Con il codice progetto, apriamo il thread sulla futura Jeep di dimensioni medie, il cui sviluppo è stato seguito da Stellantis IT a Torino. Come buona parte delle auto Stellantis di segmento C, sarà basata sulla piattaforma STLA Medium che gli permetterà di avere powertrain 100% elettrici o ibridi (PHEV e MHEV). Stando alle indiscrezioni dovrebbe avere dimensioni maggiori rispetto all’attuale modello arrivando ad una quota attorno ai 4,60 metri. Produzione dal 2025 prevista - al netto di cambi dell’ultima ora - a Melfi.
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Ed infatti hanno ragione… 😅
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Beh qui ho letto che a qualcuno piacerebbe il nome 125 per B ‘24 😂
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Più che altro a seconda di come il marketing e di conseguenza la rete di vendita te la vendono… VW non ha mai definito la T-Roc una segmento C, Fiat al lancio di 500X si.
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Intervista ad OF dello scorso anno… 😉
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Si diciamo anche definire sostituta della Punto una B-UV da 4,17 m è abbastanza una forzatura. Dal 2024 nel segmento B avranno due modelli, uno “rational” da contrapporre principalmente alla Sandero e l’altro “emotional” da contrapporre alle varie B-UV più o meno generaliste e/o premium.
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Non è stata fatta sulla base della Avenger… è stata fatta su CMP! Il design, soprattutto a livello di proporzioni ha fortemente risentito di questo, e di aver di fatto adattato il precedente progetto alla nuova piattaforma ed alle condivisioni richieste per l’approvazione ed il finanziamento del progetto. Sostanzialmente, non è che prima hanno disegnato Avenger, poi 600 ed infine Kid. Il progetto già sotto FCA nasceva come progetto unico per i 3 marchi. La finestratura è stata semplicemente adattata alla scocca sottostante. Ovvio che i vincoli di quella scocca fanno si che un design della fiancata tipo quello delle Jeep possa dare un risultato estetico più coerente. Spero di essermi spiegato.
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Non so come si chiamerà, ma l’auto che uscirà sarà una hatchback di segmento B su CMP con dimensioni paragonabili alle segmento B attuali, specialmente con Dacia Sandero.
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In un paese come l’Italia che assorbe praticamente tutto il segmento A europeo e con il segmento B saldamente al top delle vendite, tu una macchina definita “italian game changer” sulla strategia EV la definisci come una crossover di segmento C?
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Una macchina che è poco costosa… 😬
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Più la futura Aceman viste le dimensioni. 😉
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Ci han fatto anche la Tipo… Son piattaforme modulari alla fine, con tutti i vantaggi e limiti del caso.
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No… han detto che son tornati nel B con un prodotto diverso. L’erede della Punto la presenteranno l’11 luglio 2024. 😉
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Vabbé l’auto più iconica del gruppo, quella che ancora è sul mercato da più di 10 anni è stata costruita in Polonia e Messico. Eppure di bandierine, sticker etc… non son mai mancati. Ce ne accorgiamo solo ora? Detto ciò, che il declino dell’industria automobilistica italiana ci sia è un dato di fatto, e lo è da anni… strano anche in questo caso che ci si accorga solo ora! Son quasi 20 anni che frequento questo forum, o che comunque mi informo in rete e ne ho letti di post in cui ci si augurava il fallimento di Fiat, della distruzione di Pomigliano etc… Però adesso iniziamo a piangere…
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B-SUV per 500X e Renegade lo utilizzarono proprio in FCA. Alla fine essendo modelli globali, come le prime serie di Mini CM e Mokka, hanno sostanzialmente giovato di dimensioni maggiori. Inoltre quando le presentarono, la Small, seppur wide, era una piattaforma di segmento B, al contrario della MQB di T-Roc condivisa in toto con la Golf VII.
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Si… OF&co hanno rimarcato in più occasioni che questa 600 riporta la Fiat nel segmento B.
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C’è da dire che però, per quanto loro la definiscano complementare a 500X, con powertrain analoghi di fatto seghi un mercato sempre più esiguo per la sorella maggiore. L’obiettivo, almeno per il momento, non è quello dei grandi numeri in Italia, paese che di fatto assorbe buona parte di 500X. Di fatto vogliono presentarsi con un prodotto più fresco in quei mercati dove i veicoli elettrici hanno maggiore diffusione.
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PRESENTATA! ⤵️
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Personalmente, trovo che il colore che la veste al meglio è l’arancione della presentazione. Mi dispiace per @nucarote che manca un bel verdone inglese… Magari arriverà assieme alla Kid 😬
