carrera4

...mi chiedo quanto aggiungano queste foto a quello che abbiamo visto fino ad ora... Si può anche aspettare che escano foto ufficiali: secondo me non manca così tanto

a me il frontale nuovo piace... però penso anche io che non si integri al 100% col resto della vecchia auto

in sud africa.... Anche la nostra polo sw era identica alla cordoba sw con il marchio cambiato...

da wheels24.co.za

Autodelta, il fatto è che quel sito mano mano diventerà sempre più corposo con l'aggiunta di altre sezioni (vedi quello 997 cabrio per esempio). E' uno strumento per informare e fare crescere l'attesa negli appasionati porsche In generale, come dice Matteo, anche a me sembra che in giro ci siano molti siti ben fatti e soprattutto molti usano delle sezioni speciali fatte ad hoc per saloni o presentazioni di nuovi modelli realizzate con molto dettaglio e qualità (anche se dopo un po' non serviranno più).

Mi fa morire il sito, così come in passato quelli della 997 carrera etc. E veramente ben fatto!

http://www.us.porsche.com/cayman/pcna.asp ufficiale la potenza della cayman s: 3.4l 295 cv

L'allungamento è minimo, ma fari e paraurti sono allineati, mentre portellone e vetri laterali sono gli stessi di prima, quindi risultano "incavati" rispetto al resto [in questo prototipo camuffato, spero non sia così in futuro] Comunque non si sa nemmeno se questa modifica si farà effettivamente...

Roby, sembra che sia stato allungato lo sbalzo posteriore al fine di aumentare la capacità del bagagliaio...

veramente bella! In questa vista mi esaltano gli sbalzi ridottissimi: la targa andrà nella presa d'aria come per la rx-8...

anche a me sembrano molto simili... dico di più: se invece sono parti diverse che però si assomigliano così tanto allora sono dei deficienti perché avrebbero potuto razionalizzare il tutto e diminuire i costi....

non si sa ancora ufficialmente se useranno i diesel PSA o resteranno sul toyota ma aggiornato.

ma la brera che passo ha?

da www.autobild.de

Hai ragione Paco... Anche io ho qualche dubbio sulla griglia anteriore. Per il resto invece è veramente ben realizzata e migliore della Ypsilon da cui deriva... In particolare hanno ridisegnato il portellone ampliando il lunotto: mi piace molto!

da www.autotelegraaf.nl

allora a Ginevra tocca portare il metro per avere le misure giuste?

niente di ufficiale è l'anteprima di AMS

Escorted by bodyguards like a superstar, it fulfilled its first official engagement in front of hundreds of media representatives: the Audi Q7, the prototype of a new SUV generation, put in a surprise appearance at the "quattro Night" on February 21, 2005 when it rolled onto the piazza of the Audi Forum in Ingolstadt. A fitting highlight to celebrate the 25th anniversary of quattro permanent four-wheel drive: because together with the top athlete Audi RS4, the multi-talented Q7 with off-road capabilities symbolises the wide-ranging talents of quattro technology. Both superlative driveability on asphalt and optimum traction off the beaten track are characteristic features of the once-revolutionary drive concept that has since been installed on production models an incredible 1.8 million times. The production version of the "Pikes Peak quattro" study will appear on the market at the start of 2006 in the guise of the Audi Q7. High-performance petrol and TDI engines will then guarantee excellent road performance; quattro permanent four-wheel drive and the cutting-edge suspension will translate it into optimum grip and maximum driving pleasure on any terrain. Until it makes its international exhibition debut at the 2005 Frankfurt Motor Show, all further appearances of the Q7 will take place exclusively behind closed doors. Over the next few months, Q7 prototypes will be undergoing intensive tests in the toughest conditions imaginable, including in Arctic regions and burning deserts: proving grounds to guarantee a successful production launch. [source: audi-press.com]

versione sport del TT... da www.autorevue.cz audi-press

... These features include the high engine speed concept now being introduced for the first time in a production Audi, innovative FSI technology, as well as the latest generation of quattro drive with asymmetric/dynamic distribution of torque. Developing a maximum output of 420 bhp, the V8 revs up to a speed of 8250 rpm. With its displacement of 4163 cc, this outstanding engine exceeds the magical barrier of 100 bhp per litre truly outstanding in a production saloon. Maximum torque of 430 Nm comes at 5500 rpm in this very compact engine, with 90 per cent of the engine's torque consistently available between 2250 and 7600 rpm. The result is excellent muscle and pulling force at all times, enabling the driver whenever he - or she - wishes to drive in truly relaxed style without frequent gear changes. Audi has chosen its trendsetting and groundbreaking FSI technology for the RS 4 saloon, direct gasoline injection ensuring even more effective combustion of the fuel/air mixture and, as a result, an even better power yield. This is matched by the highly responsive development of power, the RS 4 accelerating to 100 km/h in 4.8 seconds and reaching 200 km/h in 16.6 seconds. Top speed is cut off electronically at 250 km/h.

azz molto bella, anche se le foto sono le stesse della rivista postata ieri... e poi questa cosa dei dati sbagliati.... mah

Ufficiale da www.bilnorge.no

molto belli, ma anche a me la cornicetta non piace un granché... in ogni caso è troppo lucida