carrera4

...mmmm... penso che il tono di stev fosse ironico... Quando li mettiamo i tag [ironic] ... [/ironic] ?

concordo con blueyes, io preferisco la serie6. Però devo dire che la cls fà un certo effetto... ma per quale motivo comprarsela???

se si gioca su di un doppio senso, spiegandolo l'effetto è che mi viene una gran tristezza!

eh, anche io avevo già richiesto notizie sulla modella e sul suo aspetto orientale ma non troppo, ma non ho avuto risposta...

eh già, però stiamo attenti che quelli che uccidono civili innocenti non sono solo quelli di hamas, dell'eta e dell'ira... A volte hanno anche le divise di eserciti regolari.... O mi sbaglio? AH ma in quel caso sono "effetti collaterali"....

condivido pienamente alfa milano. Buttiglione è stato bocciato politcamente... è lui che sta cercando di far passare la sua bocciatura come discriminazione, ma la realtà è diversa... Adesso con fantoccini non rischiamo niente, visto che non ha una sua posizione su nulla, credo.

come dice un utente di cochespias.tk le immagini sono create da un ragazzo francese di 23 anni http://cheval32.perso.cegetel.net/

da AMS il 12V adesso eroga 600cv per 1100kg di auto Press release trovata su http://car.kak.net/ Aston Martin Racing has unveiled the DBR9, which will spearhead the British marque's return to international motor racing in 2005. The car was shown to a selected audience for the first time on 4th November 2004 at Aston Martin's headquarters at Gaydon in the UK. An intensive testing programme now follows for Aston Martin Racing prior to the DBR9's debut race scheduled for the 12 hours of Sebring, Florida, in March 2005. Aston Martin Racing will run two cars at Sebring and then move to Europe to prepare for the Le Mans 24 hours in June 2005. This will mark Aston Martin's return to the race which was won outright in 1959 with Roy Salvadori and Carroll Shelby. In recognition of this, the DBR9 will follow the Le Mans-winning DBR1 and Works DB3S and carry the same green and yellow livery as the cars which dominated sports car racing in the late 1950s. Aston Martin Racing will build 12 Works cars, which will be run by three Works teams in the major international GT series. A limited run of only 20 racing cars, prepared to the same specification, will also be built and made available to selected customers to race or keep in private collections. The DBR9 GT racing car is based on the latest Aston Martin production sports car - the DB9 - but is significantly modified for competition use. The DB9's bonded-aluminium body architecture is shared with the DBR9 and provides both with a lightweight rigid chassis. The race engine uses the same aluminium cylinder block and head as the DB9's 450bhp 6-litre V12 unit, but with racing modification it is expected to produce in the region of 600bhp. The DB9's double wishbone suspension configuration is retained on the DBR9, but features uprated components and a revised geometry for racing purposes. Formula One style carbon brakes are fitted front and rear and a competition, six-speed sequential gearbox is mounted at the rear axle. The DBR9 was styled by Aston Martin Racing's own design team who made extensive use of Computational Fluid Dynamics to optimise the aerodynamics before producing the final body surface. The panels are hand made from carbon-fibre composite, helping the car to meet its 1,100kg minimum weight and giving it a power to weight ratio of 550bhp per tonne - more than double that of the road car. Dr Ulrich Bez, Chief Executive Officer of Aston Martin, said: "We need to create heightened awareness for Aston Martin around the world and motor sport will allow us to do this. "We took four years to find the ideal partner in David Richards and Prodrive and together have created Aston Martin Racing. The DBR9 is the first step in our return to motor sport and I know that our customers and enthusiasts alike are looking forward to seeing Aston Martin racing again at an international level in 2005." Mi pare di capire che la Prodrive abbia contribuito nella creazione della Aston Martin Racing (un po' come avevano fatto con Stewart in F1?)

La prima riprende lo stile della veyron, la seconda è una Qashqai col marchio renault.... Comunque bellissimi rendering! Mi piacerebbe sapere da dove vengono e se sono ufficiali o meno....

c'è già un topic aperto in merito mi pare!!!!!

c'è già un topic con queste foto!!!!!

aaaah, grazie!

questi...

complimenti lele, belle foto!! Ma COSA SONO QUEI PUNTINI A DESTRA SUL PARAURTI!!!!

Ecco dove vanno a finire i soldi che la Ford spendeva in F1... da Autoweek.nl

articolo e foto su automobilismo volevo sapere se lo scarico della F430 funziona come quello della Maserati Gransport e se qualcuno mi può spiegare esattamente la modalità di funzionamento (ho letto su tre riviste la prova della Maserati e ognuna scriveva una cosa diversa )

dal design par una a3 coupé...

già detto

Intendo dire, se avesse fatto un film del genere su qualcosa a cui tieni molto tu o in cui tu credi, dai discorsi che fai, probabilmente avresti chiesto la sua testa invece che quella degli assassini estremisti...

...e non è l'unica che utilizza targhe che richiamano il modello di auto nelle foto ufficiali e nelle pubblicità, mi pare

immagino che per come parli tu, se avesse fatto un film equivalente su qualcosa in cui tu credi profondamente, ne avresti chiesto la testa.... o sbaglio?

mmmm, ma che senso ha fare la modus e poi fare la clio mezza mpv pure lei? I conti non tornano

l'unico fatto è che voi dite i tempi stanno cambiando, ma di concreto non c'è nulla... cominciamo a vedere la 157/8, la Brera, a vedere come vanno, come sono fatte e poi si potrà dire: i tempi sono cambiati... e in più sappiamo bene che non basta nemmeno questo, ci serve anche una politica di lungo termine altrimenti non cambia un cipparuola... e cmq la Brera del 2002 non è quella che verrà prodotta realmente...

Io mi sono convinto che comunque, se il risultato è stato questo, evidentemente kerry ha mancato in qualche cosa: forse la sua campagna elettorale è stata più debole, non ha valutato correttamente quali fossero i punti fondamentali su cui battersi per sconfiggere bush... Bisogna anche valutare dove si è sbagliato, visto che le varie tipologie di elettori non erano certo sconosciute...