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Per l'otto marzo, articolo di Autoweek.com All-female Volvo gets mixed reviews; design cues could be used in future By MARK RECHTIN | Automotive News GENEVA -- Don't call it a chick car. Volvo Car Corp. gave a team of women the opportunity to create a concept car filled with touches that women motorists have wanted. But it also included things that men didn't realize they wanted until they saw the amenities. Called the YCC, for "Your Concept Car," the stylish Volvo coupe unveiled here was described as everything from a design curiosity to a public relations stunt. Although Volvo officials said the concept will not survive intact as a production model, many of its design cues and interior ideas could be incorporated in next-generation vehicles. "I am convinced male buyers will love this car," said Volvo CEO Hans-Olov Olsson at the vehicle's unveiling. "This is not a boxy pink family car with lots of child seats." Project manager Camilla Palmertz said that the ideas behind the car were smart and not limited in their appeal by gender. "Men saw the car and said they didn't expect this," she said. "They saw a good exterior and good interior solutions and said: 'This makes sense.' "But women saw the good exterior and liked it, then saw the good interior solutions and said: 'Finally!' " Hans Folkesson, Volvo's chief engineer, said the automaker got feedback on the team's r&d efforts from typical car owners rather than "motor freaks." "We wanted to spend money only on traditional features, roominess and ease of use," Folkesson said. "Do we need cars with 1,001 horsepower that go 350 kilometers an hour? Humans are not meant to go that fast. We spent money on the things people value." In creating the concept, Volvo opened a no-win can of political worms. In the old-boy auto industry, announcing that a car was designed by women - or for women - often has created a credibility gap. Past efforts at styling a car for women have failed. Market research truisms long have held that women gladly will buy a car made for a man, but not vice versa. At the concept unveiling, there was significant scoffing at certain design touches, such as the absence of a hood opening for the engine. If wags didn't know that women designed the car, they might conclude the feature shows Volvo's confidence in the reliability of the powertrain. But because women were involved in the design, critics quickly snubbed the look because of the stereotypical rationale that women don't care to look at engines or get their hands dirty. At the same time, clinics showed that some of the car's ostensibly feminine touches helped men as well. Asked if they had trouble parallel parking, about half of the women polled said yes, while few men did so. But when they demonstrated that skill, drivers of both sexes showed an equal measure of incompetence, Palmertz said. "One Spanish guy parked by ear, you know, smash, smash, smash," she said. Both women and men would appreciate the electronic system that allows the car to parallel park itself, she said. Should Volvo have presented the car without disclosing that women designed it? Responses varied, even within Volvo. "There are women architects, and it's not like there are houses that only women can live in," said Anna Rosen, the concept's exterior designer. "We didn't have a political agenda put into the project. It's a good project because of what it is." Folkesson said he would rather assign the best engineers and designers to a project, regardless of sex. "About 15 percent of Volvo engineers are women," he said. "But we have very few female electrical engineers, so it would either have to be a man or else a woman who is a rookie. I don't think Volvo customers would be willing to sacrifice something not working just because it was done by a woman." Shiro Nakamura, Nissan Motor's design chief, said he would not have created a team of women as the only decision makers. Nakamura is leading efforts at Nissan aimed at attracting more women employees and improving the treatment of women customers in Nissan showrooms. "The car is still dominated by the barrier of men," Nakamura said. "We judge things by the male perspective, and we may make a mistake because what a man sees and what a female sees is different. "I support what Volvo did," he added. "I just hope Volvo's female team represents something going on underneath at Volvo, that it's not just a show car, a public relations issue." A female product planner at a rival automaker, who requested anonymity, didn't think much of Volvo's effort. She said: "It shows women can mess up a car just as badly as men."

Non capisco perché il fatto che sia "tecnologica" debba avere importanza, non credo che in questo caso il tipo di tecnologia applicato al veicolo ne abbia modificato le linee... Se fosse mossa da un motore come quello della smart non sarebbe uguale?

questa? hai presente anche quella nissan?

Il primo è troppo piccolo, il secondo mi sembra una r4 davanti! Effettivamente, però, se mantieni solo la parte laterale eliminando il resto, il profilo e simile a quello che intendo io. Bravo! La mia idea è comunque che, prima di focalizzarti sui particolari, dovresti lavorare sulla volumetria generale (di profilo è più semplice).

Penso che se fosse rotondeggiante, essendo così corta, potrebbe essere troppo sferica... la preferirei con delle linee rettilinee, una sorta di trapezio rettangolo, vista di profilo... Comunque la TRIXX non mi dispiace, come idea di base

pubblicità occulta?

una via di mezzo tra la TRIXX e la smart fortwo. Tu preferisti delle linee arrotondate o più squadrate?

credo che vada interpretato così: "In quanto alle microcar, Alfa[-TZ1] , si studia di presentare 2-3 concept di microcar nei prossimi 18 mesi...concept che definiranno la microcar Fiat attesa per il 2007"

Io credo che si intenda che una 500 nel futuro ci sarà ma non sarà esattamente come questa trepiùno. E comunque non è ancora pronta, quindi perché indurre anche un solo cliente a non comprare una delle fiat OGGI in vendita nell'attesa (troppo lunga) della futura 500?

credo sia solo su richiesta... comunque, il concetto è che per personalizzare un'auto in questo modo il costo è tale che risulta accettabile solo su auto da 200.000€ in su... purtroppo per me :cry: Chi può spendere certe somme, se vuole qualcosa di esclusivo è disposto a spendere il 10-15% per cento in più per avere in cambio una fuori serie personale.

sulla Rossellini http://autopareri.com/forum/viewtopic.php?t=4867

e dai rega', ma come fate a chiedere se è vera? Comunque, non mi piace!

che bello sarebbe il doblo' autodelta, v6 jts da 300 e rotti cv e la trazione anteriore! Sai che scodate quando si va a pieno carico!!

e sarebbe? Io comunque preferisco il tetto tutto color vetro scuro...

si ma non credo che l'aria venga emessa dal volante e dai sedili... devo indagare.. anzi ecco qua: As a global first, Mercedes-Benz is offering the AIRSCARF neck-level heating system. This delivers a flow of warm air from the headrests at the touch of a button, thereby enabling SLK occupants to keep the roof down even when there is a chill in the air. This extends the top-down driving season to the full calendar year è quello che dici tu, in pratica creano un getto d'aria attorno al collo e alla testa per isolarli dall'aria fredda esterna.

che film?

non è proprio la slk che ha un sistema di condizionamento chiamato scarf che "avvolge" i passeggeri come una sciarpa?

nella line up di questo anno: System of a Down, Slipknot e Disturbed! Nella serata di chiusura ci saranno i Ramstein... veramente imperdibile!

http://www.italiaspeed.com/2004/motor_show/geneva/review/lancia/musa/102.jpg consiglio di vedere la galleria della musa su italiaspeed... non per la macchina...

quella era la prima cosa che mi era venuta in mente!

alla renault stanno esagerando, prima fanno la scenic che sembra l'espace, poi la Modus che sembra la scenic... cosa faranno un modellino in scala per continuare questo loro viaggio?

Come dici tu Paco, secondo me si riferisce al tetto, dove pare abbiano eliminato la fascia nel colore della carrozzeria...

non sai a cosa vai incontro!

...sarà, io nella coda ci vedo molta Brera, anche se concordo che l'Alfa è un'auto da coda tronca; comunque, nelle foto di questa pagina il frontale mi piace di più, lo trovo molto sfuggente e dinamico, anche se avrei fatto i lobi orizzontali più estesi in larghezza, così la bocca la trovo meno originale (non vorrei bestemmiare, ma la linea arcuata inferiore che unisce i fendinebbia fa un po' Peugeot..). Trovo poi molto, molto bella, anche per i richiami al passato, la nervatura cromata che percorre in lunghezza il cofano. Stefano concordo sulla nervatura, un elemento che spero vedremo in futuro sui modelli di serie. Sul trilobo, io preferirei lo scudetto centrale più stretto (con conseguente allargamento dei "baffi"). A quel punto le prese d'aria vicine ai fari potrebbero scomparire...

io aspetto una erede della 480.... alcune di queste concept sembrano prefigurarla ma poi alla fine fanno sempre solo berline e station...