carrera4

avere uno stile incisivo, porta il pubblico a dividersi. Rimane il fatto che, evidentemente, per i costruttori fino ad ora più deboli nel segmento C è meglio distinguersi e conquistare dei clienti che non vogliono uniformarsi, che fare una macchina banale che non viene considerata. Rimane sempre il fatto che come base, bisogna fare una buona macchina sul piano tecnico, della qualità e delle motorizzazioni (quello che hanno fatto prima con Ford Focus e poi con Megane).

dal forum planete citroen, ci sono anche delle immagini "retouchées par ordinateur"...

perchè il motore sarebbe centrale? Da quello che capisco io, la HCD-8 è sviluppata sulla base della Tiburon/Coupé attuale. Il motore è anteriore. Sinceramente non so perchè parlino di cambio Transaxle... forse il termine transaxle utilizzato in inglese ha un altro significato?

x carità, un cesso così nn so come abbiano fatto a definirlo "una vera sportiva all'italiana... non so se ti riferisci all'estetica o alla meccanica, ma la Mangusta (Presentata col marchio De Tomaso) è stata disegnata da Marcello Gandini. Potrà piacerti o meno ma penso che vada comunque rispettata (considerando anche i mezzi economici a disposizione per realizzarla)

ceracno di seguire quanto fatto da Renault con la Megane, mi sembra

Notizie "fresche" da 4Car Caught in the snow Citroen is expected to unveil a prototype of the C4, its replacement for the ageing Xsara, at the Geneva Motor Show this spring. The company's long-awaited Focus/Astra rival is not going to be as distinctive-looking as the C:Airdream and C:Airlounge concept cars which have previewed the firm's future design direction, but it will bear a very strong resemblance to the cute little C2 and curvy C3 superminis, wearing a large chevron badge at the front end. Three-door versions - as seen here, hidden under layers of cladding to disguise the tailgate profile - and five-door models will be launched first, going on sale in time for autumn, with estate models following in 2005. The engine line-up is likely to include the 1.4-, 1.6- and 2.0-litre HDI diesels, and 1.4 or 1.8 petrol units; the sportier-specced, higher-performance versions will probably be diesel-powered. The show car for Geneva is expected to be a rally-influenced hot hatch, which will preview Citroen's future contender in the WRC as well as establishing the new range as sporty, dynamic and a lot less dull than the Xsara.

A parte quello che dice TAURUS su GM e Lotus, come si fa a dire di fare la fulvia sulla base della lotus? La elise ha il motore centrale, vi sembra possibile inserire il motore centrale su di una carrozzeria come quella della fulvia? A me sembra ridicolo...

Maxsona, ovviamente dice quella grigia simil passat... Foto: AUTOBILD/AUTOMEDIA

Hai ragione TAURUS, infatti mi chiedo anche io aquali foto fa riferimento Fabvio, visto che quelle che abbiamo visto fino ad ora non svelano niente della carrozzeria...

a me ricorda la yaris, ecco il sito ufficiale della vw fox Non mi ricordo se già hanno postato le foto della Fox Pepper (quelle della crossfox mi ricordo di si)

la hcd-8, secondo quanto dicono alla hyundai, è a trazione anteriore... http://worldwide.hyundai-motor.com/intro/news/new_news1.html

veramente queste sono le spy foto della VW Fox uscite mesi fa. La Fox è già stata presentata, anche nelle varianti Cross e Sport, e rimpiazzerà la Lupo.

Ti ha risposto Duetto80 è la 1900ss Zagato @nunoHGT: se intendi che il baule è uguale a quello della fiat coupé, è vero che si assomigliano (niente targhe, ne fari ne maniglie) ma NON sono lo stesso pezzo!

che c'entrerebbe la hyundai?

Parte e dove va?

Io comunque non farei una doppia produzione (ora in serie limitata e tra tre anni in serie): come hanno già detto, come si farebbe a vendere un'auto in serie limitata per poi venderne una più sofisticata e in serie tra 3 anni? Tra l'altro, secondo me, non ci sarebbe nemmeno lo spazio temporale per elaborare un design sufficientmente differenziato (non come tempo di realizzazione ma come gusti del pubblico)

Sinceramente che senso ha avuto presentare a Francoforte la Fulvia pronta per essere prodotta con quella meccanica e quella linea, farla provare ai giornalisti e poi dire: "Va bene, vi è piaciuta? Ora aspettate 3 anni che ne facciamo una da mettere in strada". Tanto valeva dire che era solo una concept car senza alcuna pretesa di produzione... Se deve essere venduta tra tre anni l'avrebbero dovuta presentare nel 2005 e non nel 2003. Non sarebbe stato più logico?

quali sono le candidate a diventare rivali della MCC?

anche a me un ritorno alla grande nei rally esalterebbe non poco! Con una bella Delta WRC o Fulvia WRC o Stratos WRC... ... comunque intendevo dire che l'ufficio stampa della Maserati e i PR hanno spinto molto la cosa... addirittura al tg1 hanno parlato di shumacher e barrichello in vista di un impegno nel 2005, ma sarà vero? E' chiaro che si vuole aumentare la visibilità del marchio.

anche io voto la due, magari con più di una motorizzazione! Dai che così facciamo il mazzo alla concorrenza straniera!

In effetti la sigla non è proprio molto azzeccata... Non so se avete visto ieri in tv, ma almeno sulla RAI la notizia ha avuto un certo rilievo: ne hanno parlato su Rai Sport alle 20:10 e poi nel TG1 delle 20. Mica male per il primo test in pista di un'auto che dovrà partecipare (tra sei mesi) al campionato FIA Gt!

ma, io sono convinto che De Silva sia un grande e che nei prossimi modelli Audi ce ne farà vedere delle belle. Spero che sull'audi a6 si cominci a sentire la sua "mano" anche se a livello di supervisore. Io mi riguardo la Le Mans Quattro ogni tanto per lustrarmi gli occhi!

grazie! avendo messo Corsa alla seconda C di MCC non mi tornavano i conti...

MCC = Maserati Concept Corsa? MCS = Maserati Concept Stradale?

Come riporta anche l'articolo e come ormai siamo abituati a vedere, normalmente le nuove generazioni di un modello sono più grandi dell'originale... Interessanti anche le notizie sulla produzione (si ferma a Mirafiori) e sul contenimento dei costi.