carrera4

Ah, non l'ho detto, ma per me va bene! Mi sarebbe piaciuto organizzare un incontro durante qualche evento, ma non ce ne è di eventi motoristici che mi vengono in mente....

Blu pitti sta pure lui a Roma, mi pare

non ho ancora capito perché secondo qualcuno qui, le foto le fanno schifose apposta: perché così invogliano ad andarla a vedere dal vivo? ho i miei dubbi... Come mai invece tutti quelli che hanno visto la 3+1 in foto dicevano: "bellissima se la fanno me la compro!"

dettagli degli interni da AMS

da AMS

insomma meglio non frequentarle quelle zone lì

da www.autorevue.cz

l'obiezione è che l'articolo parla dei motori a benzina

Mi sono espresso in modo rude, hai ragione. Fiat è nel pieno diritto, intendevo che le risorse le deve cercare lì perché non ha certo altre opportunità.

centelliniamo modelli e versioni, tanto la concorrenza dorme...

scusa mi sono perso: da 90cv ... comunque anche il tuo tono, Guglielmo, mi sembra esagerato. Di questa versione si parla da quando è uscito il 1.3 m-jet. Non so se ci sono dichiarazioni ufficiali, ma tutti i giornali ne hanno sempre parlato.

il 1.3 m-jet al debutto su musa ci stava benissimo, anche come tempi...

parlava del tg5 di stamattina... nella sintesi della giornata di ieri ormai queste notizie erano già sparite...

questo governo non darà certo i soldi a Montezemolo, è chiaro che berlussconi lo vede come il fumo negli occhi... è per questo che cercano di sfilare i soldi a GM...

speriamo che non sia un fuoco di paglia...

certo in questo senso, la mazda la venderanno anche negli USA... per la Kamal la cosa sembra molto più difficile per più di un motivo...

nell'articolo parla di 4,63m...

I sampietrini cinesi, in realtà sono finti. Sono in pratica delle piastrelle di pietra, niente a che vedere col sampietrino originale. Mi ricordo che una volta sentii parlare un responsabile della linea 8 che ci disse che in quel caso si era scelto il sampietrino cinese perché per quelle caratteristiche costava molto meno di uno fatto in italia (compreso il trasporto ovviamente). Si tratta di una delle tante attività che la cina ha assorbito... Mi pare che comunque ormai la politica sia: leviamo i sampietrini dalle strade e ricollochiamoli nelle zone pedonali etc.

ma non era esterofilo? Comunque il calandrone lo vedo bene in questo contesto: week-end estivo, si parte per la gita fuori porta. Dopo un bel viaggio a passo d'uomo sotto il sole cocente, finalmente si arriva a destinazione, in una ridente località montana. Si tirano fuori le seggiole, il tavolino e... via alla grigliata sul calandrone rovente! E' prevista la possibilità di portarlo in posizione orizzontale?

da http://www.thecarconnection.com

da www.autoindex.com

ripreso da www.carspyshots.tk ... Mazda was also totally silent on drivetrain or chassis plans, only revealing the MX-Crossport is 4630mm long, 1930mm wide and has a long 2795mm wheelbase. However, as this car is being pitched as a direct competitor for the Nissan Murano in North America, a V6 engine makes sense. At the moment the only V6 Mazda has available to it is the Ford family 3.0-litre Duratec. The underlying platform for the production car also appears to be a Ford family affair, with the plan being to mount it on an adaptation of the corporate C1 architecture. C1 is already used by Mazda for the compact 3 model and the new 5, which is the small people-mover that replaced the Premacy. It also underpins the Ford Focus and Fusion and Volvo S and V40. European reports say the platform is known as C1+ and will be used for future Volvo S60, V70 and S80, as well as the rumoured XC50 small SUV. Land Rover will use it for the Freelander. Ford is developing two vehicles off C1+, five and seven-seat versions of a cross-over known internally as SAV, or Sport Activity Vehicle, as well as a radical replacement for the Galaxy people-mover. Engines linked to the C1+ project include four and five-cylinder petrol units and a new generation turbo-diesel family. Transmission choices are said to include five and six-speed manual, CVT and a new dual-clutch design. All-wheel drive will be optional. articolo completo --> http://www.goauto.com.au/mellor/mellor.nsf/story2/85BC3D624D197AC4CA256F6B000AE3B2 plancia -->

Rimane il fatto che chi pagava il "premium price" per una passat tdi a trazione anteriore (percentuale sul totale di passat vendute?), cosa perde? Ha delle sospensioni anteriori meno raffinate ma ci guadagna su quelle posteriori... non credo che cambieranno idea sulla passat per questo...

Io invece penso che la passat sia meglio come è adesso, perché risponde meglio a quelle che sono le necessità di chi compra questo modello. Non potrà montare i motori più grossi VAG e non ha la trazione "quattro", ma quante passat con queste caratteristiche hanno venduto? Penso che chi vuole queste cose si compra un'audi. E poi la vecchia disposizione meccanica con motore longitudinale ha reso la passat meno spaziosa della precedente (pur con ingombri esterni superiori), specialmente lo spazio longitudinale sui sedili posteriori: un fattore che secondo me incide molto di più su questo tipo di auto che quello della "ricercatezza" tecnica...

evidente...