carrera4

thanks a lot! però non riesco a vedere le immagini... :cry:

cioè tu hai acquistato BMW e condividi chi dice che la Mercedes è meglio della BMW e che il design di Bangle fa pena? Non ho capito perché te la sei comprata allora???

I brevetti li possiamo vedere anche noi?

la golf plus ha il tetto più in alto, ma il pianale è alla stessa altezza da terra della berlina!

Pare che moratti avesse detto che fino a quando l'inter non avesse smesso di pareggiare, Vieri e co. avrebbero dovuto circolare con la Panda "Inter"... poi hanno vinto 5 a zero....

Direi che state esagerando con questo OT Comunque, io sono convinto del valore relativo dei test euroNCAP, però la state facendo diventare una cosa ridicola. E poi finiamola di parlare di complotti, la punto 99 con un solo airbag ha preso 4 stelle, capito! FIAT PUNTO 1999!?! Per la Stilo, è la FIAT che ha chiesto di testarla di nuovo per apportare modifiche, quindi sanno pure loro che c'è qualcosa da aggiustare.

sul sito euroNCAP infatti c'è scritto: "The test car was not fitted with a passenger frontal airbag, so no warning about the risk of placing a child in a rear-facing restraint opposite an active airbag was fitted."

hai ragione... una vera tristezza... (mi riferisco alla panda)

da www.carspyshots.tk

da www.autorevue.cz

da www.autoweek.nl

Pare che il mille sia il nuovo 3 cilindri VVT-i...

Ma allora anche la Ferrari Enzo è un'auto inutile: non ha baule e non posso metterci le catene...... L'utilità o l'inutilità di un auto è molto soggettiva: io ritengo inutile la monovolume x una famiglia con un solo figlio, o il fuoristrada x chi non esce mai dalla città..... però ci sono dei single che vanno in giro con la monovolume e delle persone che usano il fuoristrada per parcheggiare sui marciapiedi più alti, quindi...... Si ma almeno è bella........ questa fa skifo! cmq non dico che l'altea sia bella, ma è meglio della golf plus per me!

Non assomiglia alla vitara... Sembra un po' una murano da www.carspyshots.tk e www.autoscoops.nl http://www.media.suzuki.com/auto/press04/concept_suv/

Guardate un po' come si trasforma uno stadio in un circuito da rally... http://box.motorline.cc/slideshow/show/gallery.asp?gallery=MOTORSPORT%20|%20Race%20of%20Champions%202005%20-%20Vorbereitung

Mi sembra che anche la dichiarazione di Lapo Elkann possa interessare questo thread... Speriamo bene...

a me fa schifo, speravo che correggessero la forma della coda dell'altea in meglio, invece...

Io invece tra golf plus e altea scelgo tutta ls vita la seconda...

WOW, l'euroNCAP mi ha risposto a proposito della Stilo! Come dice Luca Comandini, la Stilo testata non ha soddisfatto e la FIAT ha deciso di introdurre miglioramenti a inizio 2005, quindi a giugno 2005 verrà testata nuovamente.

http://www.autocarmagazine.co.uk/news_article.asp?na_id=212475 BMW’s 5-series has suffered a big upset in the latest Euro NCAP crash test results. The Five required numerous modifications and a re-test to record a four-star result. Autocar revealed two months ago (21 September) that BMW was struggling to achieve a good rating for the Five, although at the time a spokesman claimed the testing was hampered by ‘inconsistencies’, and that it was expected to earn a five-star rating. The modifications only affect cars built after the autumn 2004 test, so any built between the September 2003 UK launch and this summer would probably only score three stars. The pedestrian impact test threw up even more serious concerns. NCAP assessors slammed the company’s attitude, saying: ‘BMW needs to take the protection of pedestrians much more seriously.’ BMW’s 1-series followed its big brother Five’s lead in needing a re-test, although it eventually scored a full five stars after improvements to the airbags. BMW was again criticised over pedestrian protection, described as ‘dire’ by NCAP, scoring just one star out of four. The child protection rating was also poor, scoring three stars compared with the four scored by ten of the thirteen cars tested in this group.

http://www.autocarmagazine.co.uk/News_Article.asp?NA_ID=212472 ... The Q7 is based on modified underpinnings from the Volkswagen Touareg and its Porsche Cayenne sister car, although a longer rear overhang is said to have liberated enough space inside for a third row of seats in a seven-seat 2+3+2 configuration ... Among the engines planned for the Q7 at launch in late 2005 are a 4.2-litre V8 petrol and 3.0-litre common-rail diesel. They will be joined later by 3.2-litre V6 petrol, 4.0-litre common-rail diesel and 6.0-litre W12 petrol units. Also under consideration is a sporting QS7 performance flagship, possibly powered by a new 500bhp 5.2-litre V10 engine, to rival the likes of the BMW X5 4.8iS and forthcoming supercharged Range Rover Sport.

Articolo di Autoexpress http://www.autoexpress.co.uk/news/ae_news_story.php?id=52433 Under the bonnet, 71bhp 1.0-litre and 87bhp 1.3 engines will be available. Flagship versions, such as the one pictured, feature a 1.5-litre powerplant developing 110bhp. A 1.4-litre diesel will also be offered in the UK. There are plans for a four-wheel-drive variant, while we've learned that a 1.8-litre performance car, which would be equipped with a six-speed gearbox and sports suspension, is being prepared for Europe.

Fonte autocarmagazine Codenamed L322, the new car will appear at the Detroit show in January. The main change is to the nose of the car, which gets new headlamps and a modified bumper and grille. But the biggest news is under the skin. The BMW engines have been dropped – much to the relief of parent company Ford because it’s said they were very expensive. In their place come the Jaguar-derived V8s first seen in the Discovery and Range Rover Sport. The BMW straight-six diesel is expected to be replaced by the single-turbo 2.7-litre V6, although one source told us that the Range Rover would get a more powerful 3.0-litre derivative. Sales are expected to begin in May next year.

versione AMG? van autocarmagazine The M-class won’t reach the UK until next autumn, and will get a range of V6 and V8 petrol and diesel engines, topped by a naturally aspirated 6.3-litre V8 in the ML63 AMG. There will also be a separate model, the R-class, spun off the same platform. The R-class will be a six-seater in a 2+2+2 configuration and arrives around six months behind the M-class in early 2006