carrera4

Insomma io comincio a pensare una cosa sui marchi Italiani: che siano diano una smossa e si mettano a produrre più modelli e ampliare la gamma. Basta perdere tempo con delle discussioni ridicole se sia meglio diesel o meno Se non si fa nulla sicuramente non si possono commettere errori, ma non se non ci proviamo a fare qualcosa che futuro potremo avere?

magari mettono marione de filippi anche al tg5! :lol: Comunque potrà piacere o meno, ma il tg3 è fatto da una redazione di giornalisti e quindi da individualità e personalità diverse. Non è nemmeno vero che l'attuale direttore Di Bella si possa ricondurre più di tanto alle direzioni del passato di tele Kabul e Sandro Curzi... Il tg4 è Emilio Fede e basta. Studio Aperto parla al 96% di costume (nel senso che ci si vedono solo donne in bikini e anche meno...)

..ciò che più mi preoccupa é l'accordo raggiunto quest'estate con Fiat a proposito di sistemi comunicazione di bordo..

207 arriverà fine 2005 massimo inizio 2006.

non sono d'accordo a mettere i tg sullo stesso piano di Fede e quella cosa su Italia1: si tratta di generi diversi. Il tg 5 non l'ho mai considerato tantissimo, penso che con Rossella sarà sicuramente peggiore (ricordo il suo Tg1 peggiore o equivalente a quello attuale...) L'informazione di La 7 la trovo valida nei contenuti e nella FORMA ( )

A me autopareri piace così. Che palle se la pensassimo tutti allo stesso modo... il forum non avrebbe senso. Comunque anche a me Maxsona non mi è mai sembrato così estremista e comunque mi sarebbe piaciuto che fosse rimasto qua.

togli ?OpenElement ...

Per me è un gran bell'album, non il migliore di tutti i tempi forse... PS scenes FROM a memory

per me che facciano quello che credono, purchè ci siano le motorizzazioni NECESSARIE per la commercializzazione di una segmento B di primo piano come la 199...

ma io credo che il problema, come ha evidenziato diabolik, sia quello della disponibilità di coppia a bassi regimi... sennò chi la schioda un'auto che pesa 9 volte di più di una moto?

alzare gli stipendi provoca immeditata perdita di competitività ...mentre il gioco è mantenere gli stipendi e i salari allo stesso livello aumentando il netto in busta "è la somma che fa il totale!" certo pago meno tasse allo stato e poi aumentano le imposte regionali, comunali etc. oppure tagliano i finanziamenti ad anas e ferrovie etc. che poi vado a pagare in altra maniere... mi sa un po' di presa per i fondelli...

Va bé, allora finiamola di discutere, tanto é inutile. Ho portato gli esempi che stev mi ha chiesto, ma se per te non sono validi, pazienza. Speriamo solo che quando andrà al governo il prosciuttone, conosca la formula magica per farci tutti ricchi e contenti. Intendo dire che il sistema anglosassone ha dei principi fondamentali completamente diversi dal nostro: ha senso prenderne alcune scelte e soluzioni e inserirle in un contesto completamente diverso? Secondo me no, o a meno di rivoluzionare completamente il nostro stato sociale (ma a che prezzo?) Un processo che comunque richiederebbe molti anni.

E' inutile parlare di USA e GB che hanno un sistema economico-sociale completamente diverso dal nostro...

Non lo so manco io lo sa alfaomega forse...

ah non siamo in crisi?!? E comunque stagnazione NON è sinonimo di lieve progresso per me!

ma non è quello che vogliono fare... e si invece alzassero gli stipendi? Almeno quello lo vediamo concretamente, tanto se abbassano le tasse i soldi ce li levano in un altro modo facendo i soliti giochetti delle tre carte...

Scenes from a memory... Però lo dovresti sentire tutto e nell'ordine corretto perchè si tratta di una storia raccontata attraverso la musica...

varie sportive mercedes da autobild.de

da autocarmag.com Although it’s wearing a disguise over the new nose, it’s easy to see the changes to the next-generation Mini. Looks similar to current car, but there’s a conventional lift-up bonnet and fixed- position headlamps. Look closely at the shape of the much bigger grille and the bonnet’s leading edge. In order to meet next autumn’s pedestrian safety regs, the bonnet has been placed well above the engine bay’s hard points. Codenamed Prince, the new engine range is being developed with Peugeot, to be built in the UK at BMW’s Hams Hall plant. 1.4- (88- and 104bhp) and 1.6-litre (140bhp) are designated VVT — a Toyota link, maybe? The new Mini will get a much modified frontal understructure, including bigger wheel wells to accommodate 18in wheels and allow more suspension travel. The wipers have also changed sides.

Beh, su questo possiamo parlarne, ma il fatto che l'abbia comprato originale dimostra che tanto schifo non deve farmi...

ma il toyota 1.4 da 90cv come va?

venduta in mezzo milione di esemplari...

articolo su autoweek.com [...] New four-valve-per-cylinder engines will supplant Mercedes’ three-valve-per-cylinder V6 and V8 gasoline engines. All boast continuously variable camshaft timing to wield more power and torque. North American sales kick off next year with the ML350 using the new four-valve 3.5-liter V6 with 272 hp. At first it will be joined in the lineup by the existing three-valve 5.0-liter, 292-hp V8 in the ML500; however, Mercedes will replace this engine with the four-valve 4.6-liter V8 making 325 hp in a new mid-range ML450. A level higher will be a four-valve 5.5-liter V8 packing an impressive 410 hp in an ML550. Crowning the lineup will be the ML63 AMG. Planned for introduction at the Frankfurt motor show in September 2005, the ML63 will be one of the first Mercedes models with AMG’s normally aspirated, four-valve 6.3-liter V8 engine. Conceived as a replacement for today’s three-valve 5.4-liter V8, in the ML63 the 6.3-liter is likely to make about 465 hp, say Stuttgart insiders. All engines mate to Mercedes’ new 7G-Tronic seven-speed automatic gearbox sending power constantly to all four wheels via an improved version of the 4-ETS (four-wheel-drive electronic traction system). It uses the ABS sensors to detect slip and applies braking force, automatically redirecting power to any unbraked wheels to improve momentum. Drivers are given the choice between high (on-road) and low (off-road) gearing via a dashboard switch. [...]

dicono che sia solo un "mulo" che testa i nuovi motori psa... ma il cofano centralmente è diverso?

no, rimpiange i vecchi tempi perchè molti stanno peggio di prima!