carrera4

...e l'autore è iscritto al forum: Paddy!

sulla 147 4x4 sembra che facciano la stessa operazione fatta con la 156... se così fosse la 148 uscirebbe a metà 2006

quindi la notizia della presentazione della 157/8 a settembre era una caxxata? Forse l'avevate già stabilito ma me lo sono perso....

sicuro che ha detto miura? comunque un thread sui futuri modelli lamborghini, se ti interessa, è questo: http://www.autopareri.com/forum/viewtopic.php?t=10019&start=0

Fonte: autotelegraaf.nl

Io ho letto Asimov, anche se non il filone dedicato ai robot, e posso dire che il film non ne rispecchia affatto lo spirito. Come dice fm03 si tratta solamente di una ispirazione... purtroppo. A me il film non è che sia piaciuto particolarmente in quanto a sceneggiatura, mi è sembrato un po' inconsistente. Apprezzabile la realizzazione tecnica con dettagli molto curati e effetti speciali stupefacenti (ogni volta non mi capacito di dove si riesce ad arrivare!); però il film non è né un vero film d'azione né un film che propone delle riflessioni particolarmente profonde... PS Nel film anche la tecnologia e il design italiano hanno il loro momento di gloria!

FONTE: Auto Express Ferrari Imola On Track Ferrari is moving to Imola - and fast. The hot new two-seater which will replace the 575 Maranello, is tipped to be named after the legendary circuit which hosts the San Marino Grand Prix. Exclusive pictures can be seen in the current issue of Auto Express Taking its styling cues from the 612 Scaglietti, insiders tell us the new model will be called the F600 Imola, and will slot into the Ferrari range between the smaller F430 and the four-seater 612. The badge comes from the 600bhp, 6.0-litre V12 under the bonnet. Designed by Pininfarina, the F600 will have aggressive features to mark it out as a focused supercar. Protruding wing mirrors, will become a styling hallmark of all future Ferraris. Already part way through its development programme, our spies snapped the prototype leaving the factory. The test mule is wearing a cut-down 612 bodyshell, with the shorter wheelbase and ill-fitting panels clearly visible. Many mechanical parts are shared with the 612, and the car will be based on an aluminium spaceframe chassis. Longer than the outgoing 575, the F600 will be a true driver's machine, but also far more stable when cornering. The engine is derived from the unit found in the Enzo supercar, so buyers can look forward to a 0-60mph sprint time of around four seconds, while a clutchless manual transmission will provide the quickest possible gearchanges. Expect the new supercoupé to have similar prices to the model it replaces, making F600 Imola ownership the preserve of those with a budget of at least £150,000. Anyone with more to spend can also look forward to an open-top Barchetta version, scheduled for 2007. Chris Thorp

dai un'occhiata alle immagini postate da Touareg per aver un'idea dell'estetica...

fonte -->AUTOCAR<-- Range Rover gets a grilling Barely a month after Land Rover announced its 2005 Range Rover, this facelifted 2006-model-year car, codenamed L322, complete with enlarged grille was spied by reader Amo Sohal. After a September update dumping old BMW interior kit in favour of gadgetry borrowed from the new Discovery, the facelift will continue that trend when it’s unveiled at Detroit next January. The car’s BMW-sourced engines and more of its interior componentry will be dropped in favour of newer, cheaper alternatives. Most significantly, Jaguar-sourced V8 engines will move in under the Rangie’s bonnet - developments of the normally aspirated and supercharged petrol eights in the XJ saloon. They will eventually be followed by a new turbodiesel V8.

FONTE -->AUTOCAR<-- Exposed: Lotus' Boxster fighter Despite being officially played down, work on the new Elise-based Lotus GT coupé – its planned £30k Porsche Boxster rival – continues at top speed. This spy shot shows a lightly-disguised prototype undergoing tests in the UK. As well as pounding the roads of East Anglia, the GT is also said to be in final stages of component destruction testing at secret facilities in the UK. Sources say that Lotus engineers are currently running at least six prototypes. Autocar can also reveal that the project is known internally as ‘Sepang,’ and that there is likely to be a mildly modified version sold under the Proton badge. This magazine revealed the project on 14 September, when pictures of a full-size styling model were uncovered after the company registered the design. Lotus would only admit that it was considering a car that has more touring than track ability, and that it would be of a higher specification than the Exige or Elise. It added that the car would be sold across the globe and that the engine was ‘still under consideration’. The car caught here seems to show a rear end with a noticeably wider track than an Elise or an Exige, almost certainly in an attempt to accommodate a six-cylinder engine. Although the Elise could take a Rover KV6 engine, the original project never progressed beyond the experimental stage. This car, however, is designed to be more refined and more spacious, with a longer wheelbase, and easier to get into – the Elise’s high sill design has been reduced. A smoother and quieter six-pot engine would be desirable to make the most of the extra refinement. A Toyota unit – which would easily pass US emission regulations – is the current favourite, if Lotus can make the figures for an expensive motor add up. One source says that Proton is mulling over plans to move some of the component manufacturing back to Malaysia, although final assembly would still take place in the UK.

aggiunte altre foto, stessa fonte: wheels24.co.za

che ne dite delle griglie sul cofano stile SL?

da wheels24.co.za visto su autoscoops.nl

Andate a vedervi però il mazzo che si sono fatti!

Io credo che produrre delle concept car nei periodi di "magra" sul piano commerciale sia una cosa utile per mantenere alta l'attenzione del pubblico e sondarne anche i gusti. Il gruppo FIAT però pare non pensarla così a giudicare dalle proposte degli ultimi saloni... parlando di prototipi (per me sono Fulvia,8c,5terre etc.), solitamente chi li presenta nel giro di poco tempo li mette in produzione, invece l'unico prototipo visto ultimamente che sicuramente verrà prodotto è la Simba (e non è che sia un grande sforzo rispetto alla panda 4x4...). Inoltre molti propongono prototipi ogni qualvolta si vuole introdurre nuovi modelli attualmente non presenti nella gamma (vedi vision R - GST che gira da due anni per i saloni). Perchè non fare lo stesso con la new large invece di presentare la stilo uproad? E una brera2 prototipo come l'avreste vista? Concept car: sull'argomento il gruppo sta ancora peggio. A parte la kamal e la 3+1, che è un po' particolare come concept, quali novità ha proposto il gruppo negli ultimi anni e con quali riflessi sulla produzione? Con tanti modelli che vendono poco e i "buchi" che ci sono nelle varie gamme, ce ne sarebbe da proporre!

Penso si riferisca al topic... comunque era finito nei meandri del forum e non sono riuscito a ritrovarlo! Tornando in topic: pensate che fosse necessario questo modello avendo già la Range e il Discovery? Non rischia di togliere clienti a tutti e due?

riassumendo... PRIMA DOPO

e adesso???

rimane un cesso ... ed è un articolo vecchio...

california cruiser?

Da parigi...

la mia è stata più lunga forse... sono partito da casa alle 5:20AM per andare all'aeroporto e poi... abbiamo avuto qualche problemino tecnico...

The Evo just keeps on evolving... Evo IX will go on sale early next year, with styling modifications to make it better resemble the 2004 World Rally Championships contender and to smooth out some of its less aerodynamic edges. Entry-level '280' models come first, with power up to 281 bhp from the current 260 bhp starting point, and all standard Evos will receive revisions to their suspension, all-wheel drive system, traction control and electronic control systems to give a lower centre of gravity and ever-sharper handling, as experienced in the Evo VIII MR 360. There is also talk of an aluminium bonnet to reduce front-end weight. Mitsubishi is hoping that the Evo IX will revive its flagging fortunes in the USA in particular, taking on the popular Subaru Impreza WRX; US-market models are to gain a new active centre differential.

Intendevo la punto rest ha rovinato il buon nome della punto... Inoltre quanti sono i nomi di auto Fiat che negli ultimi anni hanno retto più di una-due serie?

si ma dopo la Punto restyling...