carrera4

:D l'opel combo è un po' vecchio stile cmq penso che è meglio conoscere sempre tutte le possibilità, per me, se a uno può piacere il doblo', puo' anche piacere l'opel combo o il vaneo :)

concordo, anche se qui si entra nel campo della teoria: la c2 è una sub-B o una segmento A? Essendo una derivata da una segmento B la classifico come sub-B. La Panda invece nasce originariamente come segmento A... CMQ sono questioni di lana caprina... la frase che ho scritto me la sono immaginata come una frase possibile di qualche dirigente FIAT... Il concetto è che in ogni caso, non credo che ci siano più utilitarie dure e pure e la C2 ne è solo l'ennesima conferma.

Premesso che non sponsorizzavo la Jazz, ma che mi ricordavo di avere visto in giro foto degli interni in cui si caricava una bici (se vi interessa andate sul sito www.honda.co.jp e vedete l'animazione in merito...), l'elemento interessante è nel fatto che la panca posteriore come si vede nella foto si spiana completamente a differenza di altre auto. Comunque non c'è dubbio che una space wagon sia la soluzione migliore... da aggiungere che ci sono anche Mercedes Vaneo, Ford Turneo e Opel Combo e anche il nuovo vw caddy derivato dalla touran. Personalmente, pur riconoscendo che è il più spazioso, non amo il Doblo', la cui linea orripilante mi rende impossibile valutarlo anche sotto altri punti di vista...

da motorbox.com

Io penso che stiano un po' esagerando, tra l'altro la s40 vista dal vivo è carina ma sembra proprio una s60 "compressa", non turbocompressa ma schiacciata in senso verticale... Molto meglio lasciar perdere questo maledetto family feeling e dare un'identità precisa ad ogni modello come pare farà l'Alfa

Scusami, lo dico solo per una questione di comodità, c'è un topic nuova bmw serie 3 ed è l'ultimo della pagina Scoop e Nuovi modelli (L'ultimo messaggio l'hai postato proprio tu! ) ... penso che le stesse foto e argomentazioni si potessero accodare a quello...

Ma perchè non hai proseguito sul topic già esistente? Queste foto sono vecchie e già viste, non so nemmeno quanto siano significative se, come dice TAURUS, il design della serie3 ha subito dei considerevoli ritocchi rispetto alla linea originale...

... è veramente una rappresentante onorevole della vecchia scuola! Peccato che verrà anche lei rimpiazzata presto dalla Panda 3p, l'unica auto del segmento A ad avere dotazioni e finiture da segmento superiore... E' proprio questo il punto, anche se mi compro una segmento A base, non mi sto comprando un'utilitaria dura e pura ma un auto concepita per avere tutti i comfort, una vorrei ma non posso, una top di gamma spogliata di un po' di accessori. Il concetto è esattamente ribaltato rispetto a quando si faceva un'auto semplicissima e tutto il resto (se c'era) erano solo fronzoli aggiuntivi.

http://www.italiaspeed.com/news_2003/palio_facelift/november_palio_brazil/palio_november.html

uno che è ingegnere non avrebbe risposto così Comunque premesso che i test EURO NCAP sono sicuramente delle prove utili ad avere un'idea comparativa del comportamento di un'automobile in vari tipi di urto, credo anche che non rappresentino la prova della verità della sicurezza di un'auto. Penso che se si volesse definire altre modalità di test, le auto potrebbero avere risultati peggiori o migliori... In fin dei conti chi l'ha detto che quando vado a sbattere, lo faccio ripspettando i parmaetri EURO NCAP?!?!!

Infatti, fin dall'inizio della sua commercializzazione, non mi è mai stato chiaro se la Mulitpla avesse quelle caratteristiche peculiari per evitare di doverne produrre più di quante ne pensavano... un vero enigma, dal mio punto di vista, anche perchè non si stava certo scommettendo su una nicchia di mercato ancora da scoprire.

Già, una generazione è già passata e qua da noi abbiamo visto giusto qualche chrysler con quello stile... di 300m (è quella che mi piaceva di più) io ne ho viste veramente poche, purtroppo :(

condivido in parte quello che dice tz1, rimane il fatto che la multipla è un'auto che divide o la si ama o la si odia... evidentemente ha anche dei pregi, altrimenti gli ebeti sarebbero quel gruppo ridotto ma compatto di sostenitori che innegabilmente ha. E' vero pure che qua a Roma penso che il 70% delle Multipla sia di tassisti, il fatto che la usino però dovrebbe testimoniarne la facilità di guida... Per quanto possano avere facilitazioni, la devono pur sempre guidare per ore nel traffico di Roma... Infine, io non dico solitamente "impallato" di soldi ma magari "impaccato" di soldi!

a me lo stile cab forward piaceva, ora che la Peugeot l'ha riesumato anche in europa vedremo un po' piu' di macchine con questa impostazione dei volumi. :)

EVVAI!!!! 8) 8)

Io però tra F40 e multipla sceglierei la prima, potendo... :D

vediamo se con questa immagine si capisce qualcosa di più BRANI TRATTI DALL'ARTICOLO PUBBLICATO DA SPORTBILEN.COM http://www.sportbilen.se/e_index.php?page=e_news.php?id=21 [...] Technology The main power source is a hydrogen fuel cell. In stand-by configuration, the vehicles front wheels deploy to the ground like a jet plane landing gear to increase longitudinal stability. A Rider-Friendly Vehicle [...]With a riding position similar to a motorcycle, the EMBRIO uses a complex series of sensors and gyroscopes to balance one or more human passengers on a single wheel. Technology will be used to harness the laws of physics, with the gyroscopes and sensors, a high-performance braking system, active suspension, night vision and robotic assistance. A digitally encoded learning key will start the engine. To move forward, the rider activates a trigger on the left handlebar. The landing gear retracts when the speed reaches 20 km/h. To turn, the rider leans in the desired direction. The brake is activated by a trigger on the right handlebar. When the speed drops to 20 km/h again, the landing gear redeploys automatically. Even without the landing gear, the EMBRIO would be stable when motionless because of the gyroscope. [...] Dimensions and weight 124 cm x 70 cm x 120 cm 164 kg Source: Bombardier

Non intendevo certo dire che è una Ferrari che entrerà in produzione. Comunque se vi disturba, propongo di spostare il topic in auto particolari o in una sezione più appropriata.

Credo che dal vivo la visuale sia completamente diversa: la "bocca" sarà molto in basso e quindi molto meno ingombrante. Per la 307 4 porte, penso che sarà un compito non facile, viste le linee da quasi monovolume della 3-5p. Nella CC hanno risolto il problema con un parabrezza completamente diverso e con dei montanti anteriori molto più bassi e allungati, ma in una coupè avere meno spazio in verticale è una soluzione accettabile. Però, penso anche che sarà diversa dalla 407; il frontale in particolare risulta completamente diverso nei volumi: basso e allungato per la 407, alto e corto per la 307. Il taglio del montante posteriore forse sarà lo stesso...

da auto motor un sport

BMW 5-SERIE AUTO VAN HET JAAR VOLGENS AUTOVISIE-LEZERS Precies 8448 mensen hebben op deze site een stem uitgebracht op hun persoonlijke favoriet voor de Auto van het Jaar titel. De BMW 5-serie versloeg met minimaal verschil de Fiat Panda: de Italiaan kreeg slechts zestien stemmen minder. dal sito AUTOVISIE.nl credo significhi che i lettori della rivista l'hanno votata auto dell'anno con uno scarto minimo sulla Fiat Panda

PRIME FOTO UFFICIALI da autovisie.nl

io la penso come tz1... x Giulio non mi pare che stia litigando nessuno... Comunque l'obiettivo del topic penso fosse di vedere se qualcuno ha nomi nuovi da proporre... Io non ne ho, ma penso che ANCHE il nome di un nuovo modello sia un elemento da non trascurare.

Da autoscoops.be riportato da fasteddy Ferrari Aurea prototype revealed A NEW Ferrari prototype is guaranteed to set the pulses racing. The Aurea is the result of a collaboration between Ferrari and the Università degli Studi di Firenze FONTE:Classiccars

questo è il link al sito ufficiale dove la GM riporta le informazioni sui saloni, ma non mi pare di vedere niente di simile a quello che dici... c'è pure la panoramica sullo stand... sei proprio sicuro che si trattasse di una opel? http://www.gm.com/company/gm_exp_live/events/paris_2002/opel/