Suicide Commando

Grazie ragazzi, vedrò cosa riuscirò a fare con una fotocamera misera come quella del Qtek. Abbiate pazienza ma oltre ad essere al lavoro credo che per qualche giorno il tempo disponibile lo passerò al volante In ogni caso c'è una cosa che forse vi può interessare: l'impianto audio che ho preso (la via di mezzo per intenderci) credo possa soddisfare molte persone. Amo la musica e questa mattina, ascolto i Pink Floyd sono rimasto piacevolmente stupito. Insomma.... L'Interscope (quando sarà disponibile) deve essere qualcosa di veramente mostruoso. Vedete voi...

solo per informarvi che l'ho finalmente ritirata! Stavo aspettando l'anno nuovo per non perdere 'euri' preziosi nel momento in cui dovrò, un giorno, darla dentro. Così alla buona e con solo 10 km fatti la butto lì: 'Fiat questa volta come non accadeva da tempo ci ha preso!' E adesso che ci diano dentro seriamente sulla nuova 500. Un bello schiaffo ai possessori di Mini e a tutti gli esterofili che in Italia sono TROPPI, spesso senza dovuta obbiettività!

ti permetto eccome.... uff... voglio un cervello.

Premesso che non sono un tecnico pertanto ho comprato l'auo soprattutto per necessità e non per sfizio però c'è cmq. una cosa che tendo sempre a valutare quando si parla di motori: possono venirmi a dire che il multijet è evoluto, possono dirmi che l'iniettore-pompa del gruppo Volkswagen è il migliore, possono venirmi a dire quello che vogliono ma io contiuo a pensare nel seguente modo: il motore diesel ha perso la sua affidabilità da 200.000 km come se fossero noccioline a favore delle prestazioni. Per me i diesel di oggi sono dei giocattoloni che corrono meglio dei benzina (turbo-benzina a parte) mantenendo cmq. una buona media litro-chilometro percorso. Detto questo... a mio avviso per le utilitarie-compatte-medie il giusto compromesso cilindrata/cavalli credo sia l'ultraconsolidato (in qualsiasi casa automobilistica) 1900 cc 100 cv. Da questa mia affermazione si deduce che: - sia il 1300 multijet da 90 cavalli - sia il 1900 multijet da 130 cavalli siano motori compressi. C'è da dire però che il 1900 è molto più simile ai vari 115,120,150 che sono in giro ormai da tempo mentre per il 1300 a parità (o quasi) di cavalli molte altre case costruttrici montano cilindrate intorno ai 1500 e 1700. Si deduce dal mio ragionamento (NON DA TECNICO) che il 1300 è forse un po' troppo pompato e se da una parte può essere 'esaltante' dall'altra potrebbe tradursi in scarsa affidabilità. Spero di essere stato chiaro

google essendo un motore di ricerca funziona con logaritmi matematici di calcolo ed evidentemente quello era il primo risultato della funzione logaritmica. Cmq. è simpatico... Infondo è una pubblicità come altre... 'non importa parlarne bene o male, l'importante è che se ne parli'. Non mi ricordo bene di chi era questa frase ma ha sempre dimostrato di essere corretta.

solo per informarti che il 1900 da 130 cavalli non lo installano più. E' stato sostituito dal 2000 da 140 cavalli e con quest'ultimo credo ci si possa far poco. Da sottolineare che questo stesso motore è installato sulla Golf V che pare dare risultati migliore rispetto all'installazione su Audi A3. Per il 1900 da 105 invece credo che volendo si possa salutare dallo specchietto retrovisore ma è una cosa che non mi interessa. Infondo vedere i 10 km/h di velocità massima tirando il motore al massimo giusto per sorpassare l'altro in un quarto d'ora -modello camion che si sorpassano tra loro- non fa proprio per me

credo che dipenda sempre da quello che si cerca da una macchina, da quale tragitti si percorrono e da come si è abituati a circolare per strada. Per il mio utilizzo non mi interessa la velocità: la mia media in autostrada si aggira sui 140-150 km/h pertanto un 1800 o un 2000 sarebbero pressapoco la stessa cosa. Il mio problema principale è evitare i dementi nella corsia di mezzo che vanno a 80 km/h al cellulare, sorpassarli senza dover sempre calcolare a quanto arriva il fighetto con il bmw 330i. Sorpassare e rientrare agevolmente può permetterlo solo un turbodiesel o un turbobenzina... ma tutti sanno quanti chilometri fa con un litro una Saab o una serie S di Audi e quanto costino... Se poi qualcuno tra di noi -sono nuovo ma mi ci metto anch'io- ha i soldi per potersi permettere di cambiare auto, motore puntando sempre più in alto e quando sente la parola diesel vomita il cenone di capodanno bhè... beato lui. Ce ne sono tante di belle macchine, tutte costose e credo che la divisione 'Fiat' di questo forum non faccia al caso vostro. Questo comunque era un post sul mio acquisto della Grande Punto 130 cavalli Sport e avrei gradito rimanesse un luogo di scambio e confronto su questo modello/allestimento.

sì certo... è compresa anche la Bravo in permuta ma cmq. allo stesso prezzo non avrei portato a casa una Polo con motore da 100 cavalli diesel SportLine + optional che avevo inserito nel preventivo. Avrei dovuto dare 16.000 euro circa. Per la Gtc 1700 100 cavalli + optional avrei dovuto dare 17.000 circa certo la gtc è un altro segmento quindi non si dovrebbe confrontare ma nonostante questo motori e optional sulla Grande Punto sono a mio avviso considerevoli. Ripeto. solo l'estensione della garanzia a 5 anni sono 850 Euro...

la prova è durata davvero troppo poco per poter avere anche solo una vaga idea dei consumi. Ciò nonostante credo ci sia da valutare il tuo 'pigiare' sul pedale dell'accelleratore. Mi spiego... se sei uno che ha guida 'allegra' conviene che tu ti prenda un 70<cavalli<100 se poi starai perennemente con il piede a tavoletta? Non conviene avere sotto il sedere un motore più permormante in modo tale da non aprire ogni volta per voler andare come si vorrebbe? Questo è il ragionamento che credo si debba fare quando si pensa alle prestazioni relative ai consumi. Se invece le prestazioni (intese come tranquillità nell'effettare un sorpasso senza dover scalare una o due marce - lasciare sul posto la casalinga che va a fare la spesa e quei 30 metri che hai davanti sono gli unici nel quale puoi lasciarla alle spalle altrimenti te la ritrovi davanti per 1 chilometro a 45 km/h) allora puoi pensare di prenderti un 70/90 cavalli. Non certo il 120 però... perchè per 10 cavalli ininfluenti su qualsiasi costo ti porti a casa l'allestimento sport! Insomma 'Punto' tu con un 90 cavalli saresti sempre a tavoletta o quasi? no -> prenditi il 90 sì -> prenditi il 130 e avrai modo di tirare fuori i cavalli sono quando ne avrai davvero bisogno.

ciao 'Punto' guarda... l'auto mi deve ancora arrivare ma lo Sport che ho provato settimana scorsa era proprio brillante. Considera che ovviamente aveva pochissimi chilometri quindi credo che nonostante i motori nuovi non abbiamo bisogno del famoso 'rodaggio' l'auto fosse ancora legata. Impressionante la frizione! Sembrava di guidare una macchina a benzina: mi ha piacevolmente stupito perchè sui diesel la frizione più che un pedale è un esercizio da palestra. Sono molto scettico quando si parla di Fiat e per questo ho esteso la garanzia a 5 anni (sulla Bravo ho dovuto rifare la testata a 80.000 km) ma pare che questa volta abbiamo fatto FINALMENTE dopo tanti anni n prodotto degno di nota e che possa dire la sua nel confronto con le concorrenti. Spero fortemente che il tempo mi darà ragione.

Aggiungo un'ultima spiegazione: Ho acquistato la Grande Punto Sport oltre che per la vena più sportiva nell'allestimento -cerchi 17, minigonne, assetto, spoilerino- anche per via del motore: percorro quotidianamente almeno 70 km solo per andare e tornare dal lavoro... il mio tragitto è misto: dal paesino con vie da 40 all'ora fino alla statale alla tangenziale est di Milano -3 corsie-. Volevo un motore che fosse scattante, pronto ad effettuare un sorpasso senza dover ogni volta scalare (vedi il mio attuale 1600 a benzina così come il 75 cavalli multijet della Grande Punto provato) e che permettesse di tirarmi fuori da quelle situazione che senza prontezza si trasformerebbero inevitabilmente in guai seri. Con 15.500 Euro e con motorizzazzioni simili non avrei portato a casa NULLA pertanto la Grande Punto era in assoluto il miglior compromesso tra prezzo/qualità/dotazioni. Se avessi avuto maggiore liquidità avrei optato per auto che mi piacciono di più: adoro le station Wagon compatte -Volvo V50 su tutte- ma avrei dovuto aggiungere 5000 euro se non di più. (Non menzionate la Stilo Wagon! e la 156 sta uscendo di produzione oltre al costo elevato) La macchina per me è un piacere ma ancor di più è un mezzo che deve garantirmi la possibilità di andare a lavorare non proprio dietro casa.

vorrei precisare ben 2 cose: Prima di tutto la Punto seconda serie restyling alla quale faccio riferimento è vero che era un'auto sostitutiva ma è anche vero che aveva non ricordo se 2000 o 4000 km... insomma... NUOVA. L'interno profumava ancora di nuovo così come dentro le scanalature gomme ci si poteva infilare un righello intero da come erano perfette. Io vengo da 5 anni di Bravo e prima ancora 2 di Punto prima serie quindi NON sono abituato ad M3 super assettati o 206 con assetti da tuning modello videogames. Quella era la pecca a mio avviso più grossa, poi ne aveva tante altre come le casse che aveva in dotazione... ancora di cartone! Insomma queste sono pecche GROSSE e pare che solo le 2005 la Fiat si sia svegliata con Croma e Grande Punto a migliorare anche queste piccole -ma importanti- cose... Mi ricordo quando smontai le casse della Bravo, non sono un intenditore ma scoppiai a ridere. Per lorenzo78 invece che dice 'quali audi o bmw vuoi togliere?' penso di poter rispondere questo: ci sono proprietari di Audi A3 che hanno sotto il sedere, oltre che una bella macchina un motore 1600 benzina.... bhè se spendi 25.000 euro (pressapoco) per comprarti una A3 1600 Ambition e poi pensi di dover rimanere nella corsia di sorpasso di diritto... bhè... mi spiace per i tuoi 50 milioni ma levati dalle scatole e mettiti dietro il camion di turno. Infondo se compri la macchina per sfilare e farti bello a Milano ci sono vie popolate di gente con centinaia di semafori... sono fatte apposta per Hummer, Ferrari, Porsche ma anche per Bmw, Mini ed Audi di turno... Se invece sei in autostrada con un 1600 benzina e ti ritrovi una 'povera', 'inutile', 'scadente', 'pacchiana' Fiat con motore 1900 turbo diesel dietro il culo... bhè... LEVATI!

non sono dipendente fiat! Ho lo sconto per via di mio padre che lavorava per un'azienda di cui Fiat era partner. Nulla a che vedere con motori o cose fondamentali per la macchina! Neppure i bulloni....

arriverà a Dicembre -credo a metà mese o ultima settimana- ma la ritirerò a Gennaio per non perdere un intero anno di valutazione sull'usato. 2 secondi era per dire un arco di tempo breve... Non ho potuto cronometrare il tutto in quanto non ho i mezzi per poterlo fare... In ogni caso sentire spingere in 4^ marcia a 50 all'ora non è affatto male. O forse sono abituato male io con il mio benzina 1600 da 100 cavalli sulla Bravo.

ciao a tutti, sabato mattina ho comprato Grande Punto 1.9 Multijet 130 cv 6M Sport 3P optional: -vernice metallizzata nera -cerchi in lega da 17" a 15 razze alluminium con pneumatici 205/45 -bracciolo anteriore con vano portaoggetti -sedile lato guida con regolazione lombare elettrica -climatizzatore automatico bi-zona -allarme -impianto audio Hi-Fi da 40W con subwoofer -NO ISTERSCOPE- -presa 12 volt nel vano di carico -Cruise Control -estensione garanzia a 5 anni -eliminazione Sticker sponsor ufficiale Torino 2006, marca e modello ove possibile Prima dell'acquisto ho provato sia il multijet da 75 cavalli e solo un istante prima dell'acquisto era disponibile il 130. Devo dire che il 75 cavalli in allestimento 'non lo so' mi ha deluso per il cambio. Scalando dalla terza marcia alla seconda il cambio si è sempre impuntato esattamente come sulla Punto prima seria che ho avuto anni fa. Ciò che invece mi ha stupito notevolmente di entrambe le motorizzazioni -quindi con cerchi e assetto diversi- è la tenuta di strada. Nulla a che vedere con qull'aborto di Punto seconda seria che ho avuto come auto sostitutiva per 3 giorni. Impostavi la curva in tangenziale e.... ti trovavi nella corsia affianco. Un pericolo! Questa Grande Punto invece non ha neppure bisogno di piccoli ritocchi... veramente un ottimo lavoro. Sul 130 cv. a differenza del 75 non ha avuto neppure inpuntamenti dalla terza alla seconda. Sembrerebbe davvero una macchina ben fatta. C'è da dire che sul 130 cavalli non c'è mai alcuna necessità di scalare... pigi il piede, aspetti 2 secondi e il motore è già entrato in coppia! davvero notevole!. Gli interni.... su questi posso dire poco perchè non mi interessano... vengo da 5 anni di Fiat Bravo e mi limito a dire che non c'è paragone. Posizione di guida: ottima. Sono alto 190 cm e con il volante alzato e il sedile completamente abbassato l'impostazione è piuttosto sportiva. I sedili non sono propriamente Recaro ma contengono abbastanza bene in curve 'decise'. Avendola pagata 15.500 euro (sconto dipendente Fiat+valutazione dell'usato) ed essendomi portato a casa un turbodiesel 130 cavalli sport + optional non da poco (solo l'estensione della garanzia a 5 anni costa 850 euro circa) sono piuttosto contento. Avrei preferito passare a nomi quali Volkswagen (Polo) e Opel (Gtc) ma a quel prezzo, con quell'allestimento, con quegli optional e quel motore avrei dovuto aggiungerci almeno 3000 euro in più. Fatemi sapere che ne pensate. Ciao.