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Tony ramirez

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Tutti i contenuti di Tony ramirez

  1. Tony ramirez
    Dai non facciamo i generalisti, svisceriamo le cause del perché si fanno cambi di rotta nel design o si è conservatori. Dire "erano altri tempi" è alquanto vago e tipico italiano, le questioni snocciolate come fossimo al bar non portano da nessuna parte. Nel caso della bmw 5 E60 è noto a tutti che fu proprio un italiano a disegnarla (Davide Arcangeli) e Bangle a guidare il team che le diede la luce.. uno dei pochi cambi stilistici che la bmw abbia avuto.. quelli più in passato furono dettati da altri italiani (Michelotti). I cambi stilistici come osservi tu coincidono con salti stilistici e cambi di filosofia ecc.. e certo sennò che bisogno c'è di disegnare nuove auto se non per migliorarle?? Il problema qui è un altro. Il problema è che il design di modelli italiani, noti per non avere la carta carbone come i tedeschi, si sta invece allineando proprio in quella direzione. Quando l'Alfa presentò la 147 tutti pensarono che il design sarebbe stato molto simile alla fresca 156 (presentata poco prima).. Invece non fu così, nonostante il successo commerciale della 156, la 147 Mk1 aveva una sua distinta personalità pur restando Alfa e pur appartenendo allo stesso corso stilistico.
  2. Tony ramirez
    La Uno fu uno dei più grossi successi commerciali mondiali, idem la 2cv, la renault 4, la renaul 5... eppure tutte hanno fatto un salto quantico con il modello successivo.. erano alti anni, anni di creatività (fomentata dallo star bene) Direi che forse oggi c'è più un immobilismo di slancio dettato dal non accettabile fallimento. Un tempo i fallimenti potevano essere in qualche modo "ripristinati", vi erano finanze in abbondanza, oggi no, un fallimento ora per Alfa Romeo vorrebbe dire affossarla. E allora come si fa? si segue un modello vincente e si evitano sbagli. Qual'è il modello vincente? direi sul premium senza dubbio il tedesco. Ed allora ecco nascere una Giulia (per me bellissima) che alle prime foto fece venire lo sconforto.. idem Stelvio
  3. Tony ramirez
    Purtroppo in questo momento è il design modello teutonico che è in auge conseguenza per cui tutto il mercato si adatta a questo, Maserati è la prima ad aver applicato questo concetto. Il cliente premium si rispecchia nel design ISO Audi/BMW/Mercedes ovvero lo stesso design adattato a diversi corpi vettura. Le ragioni sono svariate vanno dalla ricerca di sicurezza in un brand, alla ricerca dello status symbol immediatamente riconoscibile eccc purtroppo questo è l'appiattimento della creatività. (i tedeschi non sono noti per aver dato i natali a Leonardo Da Vinci) Alfa se vuole tornare tra le grandi non può far altro che piegarsi a questa tendenza almeno fino a quando non ripulirà la sua immagine appannata da tutto ciò che sappiamo. Una volta ristabilita una identità nell'acquirente potrà probabilmente avere più guizzi nel design.
  4. Tony ramirez
    A me tutto sommato lascia un pò perplesso questo dettaglio.. immagino voglia avere la funzione di paracolpi integrato/mimetizzato/camuffato nel nero dell'airintake però.. boh!
  5. Tony ramirez
    Grazie al cielo, pensavo di essere l'unico ad avere i miraggi!
  6. Tony ramirez
    nonè sollevata attenzione, la vettura poggia su 4 portanti, quindi quella è l'altezza al netto dei liquidi ancora da caricare!!
  7. Tony ramirez
    Un premio a Nubirona che difende i lavoratori indefessi del forum!!!!
  8. Tony ramirez
    Ad ogni modo è bello leggere che Alfa, in casa dei tedeschi, torna a mettere il nome nella parta alta del tabellone.. almeno è bello per chi come me ha vissuto è sperato fin dai tempi della 155 che qualcosa cambiasse.
  9. Tony ramirez
    va bene il generalismo ma se riceve così tante critiche vuol dire che qualcosa che non va in effetti c'è! intanto il solito vizio dei coreani di prendere un pò ed un pò la.. ed il minestrone è noto per non essere il cibo preferito di molti.. probabilmente dopo tanti nni di scopiazzanti ci si aspetta che costoro facciano il salto... invece no sono ancora li a buttare nella mischia un qualcosa che non ha nessun sapore. bene o male la tipo da generalista ha comunque aperto un nuovo corso stilistico, piaccia o no di indubbia personalità. Questa invece un pò lexus, un pò 308, un pò tipo... chi vorrebbe comprare un'auto che non sa di nulla? A mio parere le auto si comprano con il cuore un po come accade per tutti gli acquisti importanti che si fanno nella vita.
  10. Tony ramirez
  11. Tony ramirez
    a parte pochi dettagli (montante posteriore)sono assolutamente sovrapponibili (fidatevi ho provato in photoshop) è imbarazzante quanto i volumi siano identici
  12. Tony ramirez
    io purtroppo la vedo ancora 308ottissima tanto da farmela sembrare un re branding giuro1
  13. Tony ramirez
    Fa molto Apple design comunque
  14. Tony ramirez
  15. Tony ramirez
    cax ma è una 308!!!!
  16. Tony ramirez
    credo sia già accaduto
  17. Tony ramirez
    Codivido ogni parola.
  18. Tony ramirez
    Per chi non riesce ad aspettare la Stelvio può sempre comprare il vecchio suv Alfa: http://www.carscoops.com/2016/09/cant-wait-for-stelvio-buy-this-52-alfa.html
  19. Tony ramirez
    sappiamo già come va a finire:
  20. Tony ramirez
    Ehm... comunque anch'io ci vedo tanto Q7 mk1, scusa Aymaro! Le proporzioni mi appaiono simili ed anche i volumi... ma dalle foto magari può ingannare. Però la mossa VAG ci starebbe tutta, voglio dire il Q7 è visto in modo iconico come auto status symbol, Skoda in fondo è la marca per il popolo che rende "accessibile" lo status symbol. Allo stesso modo Aymaro ha ragione non ha una sola linea in comune.. eppure è stato il primo pensiero che ho avuto vedendola
  21. Tony ramirez
    Viste ieri in un parcheggio/ricarica in via stradella!
  22. Tony ramirez
    acciaio mandorlato?
  23. Tony ramirez
    Già, cosi poi per dispetto te la bruciano come fecero i ladri con la RS6 di Jon Olsson http://www.autoblog.it/post/749057/rubata-e-bruciata-laudi-rs6-appartenuta-a-jon-olsson
  24. Tony ramirez
    Bello il ritorno alla monorazza. concept interessante per citroen che ribadisce la sua intenzione di tornare cheap lasciando il premium a DS. Finalmente c'è l'abbandono alle cromature estese ovunque. Trovo solo concluso male il posteriore
  25. Tony ramirez
    per me è no!
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